Ми-8МТВ

Аэродром авиакомпании «Нефтеюганский объединенный авиаотряд»

Участники летно-технической конференции НОАО, 2006 г.

Люди — особая гордость Нефтеюганском авиаотряда. Подготовке кадров на предприятии уделяется большое внимание, не случайно летная служба НОАО, а это 121 человек, считается одной из лучших в Тюменской области. 58 из них — специалисты 1 класса гражданской авиации. Экипажи НОАО выполняют транспортно-связные, строительно-монтажные, поисково-спасательные полеты. Летчики уверены в надежной работе всех систем и агрегатов винтокрылых машин: техническое обслуживание вертолетов всегда на высоте, что позволяет одинаково успешно выполнять поставленные задачи как в суровых условиях Севера, так и в тропическом климате Африки.

С Нефтеюганским ОАО связаны судьбы целых династий, биографии людей, которые приехали когда-то в суровый сибирский край не просто «за туманом и за запахом тайги». К таким династиям можно смело отнести семьи Крюковых, Рыбаковых, Писаренко, Белоусовых, Захаровых, Гудзь, Сосновских, Труниных, Саватеевых, Кохановых, Москвиных, Пыцких, Великановых, Фирсовых, Мусиных, Сухановых, Григорьевых, Безотеческих, Родиковых, Якубовых. Ярким примером продолжения профессий своих родителей и укрепления традиций гражданской авиации служат трудовые династии Ильиных, Юсуповых, Кабаковых, Бескоровайных, Ищенко, Сиденко, Деушей, Антоновых, Карпчуков, Зубенко, Семченко, Бородиных и других.

В профессиональной биографии многих работников НОАО были случаи, которые вошли в историю авиапредприятия. В рамках журнала невозможно рассказать о каждом человеке, проявившем в сложной ситуации высочайшее мастерство и мужество, вот только один пример.

Экипаж вертолета Ка-32Т в составе командира В.Л. Платонова, второго пилота А.М. Карпчука, бортмеханика В.П. Щергина и проверяющего — командира летного отряда П.В. Лахно 24 мая 2002 года выполнял полет по маршруту Мамонтово — Угут — Кинямино с грузом на внешней подвеске весом 3700 кг. В горизонтальном полете днем в простых метеоусловиях на высоте 250 метров и скорости полета 150 км/ч экипаж увидел вспышку у несущих винтов и услышал хлопок. (По заключению комиссии, расследовавшей этот инцидент, произошло поражение третьей лопасти верхнего винта разрядом атмосферного электричества с обрывом законцовки и части концевого отсека, сопровождавшееся резкой разбалансировкой вертолета по крену и тангажу и сильнейшей тряской).

Буквально считанные секунды понадобились летчику Лахно, чтобы взять управление вертолетом на себя, частично устранить разбалансировку машины, сбросить груз вместе с внешней подвеской и перевести вертолет на снижение.

Вертолет сел на подобранную с воздуха площадку — протаявшую болотистую местность, окруженную высокими деревьями. Для устранения появившегося после посадки левого крена под стойки его шасси подложили бревна. Убедившись в устойчивом положении вертолета, Лахно выключил двигатели. К счастью, вертолет не получил больше никаких поврежде ний. С момента начала аварийной ситуации и до посадки вертолета прошло всего 45 секунд! Благодаря редкостному летному мастерству экипажа, проявленному самообладанию и четким верным решениям командира летного отряда П.В. Лахно авария Ка-32Т не переросла в катастрофу: и люди живы, и техника сохранена.

Пилот-инструктор летной службы В.Л. Платонов и командир вертолета Ка-32 А.Я. Приймак

Ка-32

Указом Президента РФ командир летного отряда ОАО «Нефтеюганский объединенный авиаотряд» Павел Владимирович Лахно был награжден медалью Нестерова. Эту медаль вручают военнослужащим ВВС, летному составу Гражданской авиации и авиационной промышленности за личное мужество и отвагу, проявленные при защите Отечества и государственных интересов Российской Федерации, за особые заслуги в освоении, эксплуатации и обслуживании авиационной техники, высокое профессиональное мастерство. Командир Ка-32К В.Л. Платонов и бортмеханик В.П. Щергин были отмечены нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта».

Уже более 10 лет в нашей стране существует премия «Крылья России» — признанная отраслевая награда, которой отмечаются успехи отечественных авиакомпаний в деле развития гражданской авиации. ОАО «Нефтеюганский объединенный авиаотряд» впервые стало лауреатом премии в номинации «Авиакомпания года — участник обслуживания отраслей экономики России» в 2003 году. Свое звание лучшего в отрасли НОАО еще раз подтвердил в 2006 году. Победа в конкурсе 2007 года стала продолжением сложившейся традиции, очередным признанием заслуг коллектива авиаотряда.

Лариса ХАСАНОВА

С.А. Паршенцев

Имя автора этой статьи встречается на страницах журнала «Вертолет» достаточно часто. Заместитель генерального директора НПК «ПАНХ» С.А. Паршенцев окончил Рижский институт инженеров гражданской авиации, работал бортинженером- испытателем, старшим бортинженером-испытателем, начальником отдела экспериментальных авиационных работ и летных испытаний авиационной техники. Сергей Паршенцев летает на вертолетах Ми-26, Ми-10К, Ми-8Т, Ми-8МТВ и Ка-32 всех модификаций. В составе экипажа он проводил летные испытания вертолетов Ка-32К, Ка-32А0 и Ми-26ПК. В качестве бортинженера-испытателя провел ряд испытаний нового оборудования для выполнения авиационных строительно-монтажных работ (АСМР) в ряде стран Европы и ЮгоВосточной Азии. В 1995 году выполнял полеты на вертолетах Ми-26Т в зоне действия чрезвычайного положения в Северной Осетии, Ингушетии, а также в Чечне. В 2003 году указом Президента РФ за успешное выполнение аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий наводнения в Краснодарском крае награжден медалью «За спасение погибавших». На счету С.А. Паршенцева ряд патентов на изобретения, 40 печатных работ. В 2005 году он защитил кандидатскую диссертацию на тему «Разработка комплексных методов исследования летной эксплуатации вертолетов на строительно-монтажных и транспортных работах с использованием внешней подвески». Предлагаем вашему вниманию новый материал, присланный Сергеем Алексеевичем совсем недавно.

Облет линии, электропередачи на Ми-8МТВ

В апреле нынешнего года все проезжавшие по трассе Адлер — Красная Поляна могли наблюдать почти фантастическую картину: по воздуху, увлекаемые вертолетом, плыли огромные металлические опоры линии электропередачи. Казалось, для винтокрылого монтажника нет ничего невозможного: многотонные конструкции (каждая весом 15–16 тонн!) с ювелирной точностью устанавливались на горных пикетах в недоступных обычному строительному транспорту местах. Полеты на вертолете Ми-26 выполнял экипаж ОАО «НПК «ПАНХ» под руководством летчика-испытателя 1 класса, командира летно-испытательного отряда С.А. Агрова.

Новая линия будет подавать электроэнергию к возводимым в Сочи олимпийским объектам, а также курортным и гостиничным комплексам горнолыжного курорта Красная Поляна. ЛЭП рассчитана на сильные ветровые нагрузки (до 36 м/с) и колебания температур в интервале от +40 до -25 °C. По мнению специалистов, ее возведение — серьезная заявка на успешное обеспечение будущей олимпиады электроэнергией. Полное завершение строительства, стоимость которого оценивается в 2,9 миллиарда рублей, запланировано на октябрь текущего года.