Эти полеты похожи на ныряние в прорубь. Нырнуть-то нырнул, попробуй вынырни. Порой Чарли, излетав небо над площадкой вдоль и поперек, уходит в сторону Биратнагара — города в долине. Там всегда хорошая погода и. душ! В деревне мы лишены такого жизненно важного удовольствия, и когда начинаем уже подозрительно почесываться ставим Лопатину ультиматум: «Вези мыться!».

И скоро нам предоставляется такой случай. Мы уходим в долину, садимся в деревне Катари. Температура воздуха 45 градусов, после горной сырости нам такая жара нравится. Интересная деталь местного пейзажа — куда не посмотришь, всюду лягушки. Их, наверное, миллионы: скачут, ползают, временами кажется, что земля вокруг колышется. Лягушки лезут всюду, вот и в вертолете их полно: в кабине, коробах, вентиляции, обогревателе.

Взлет с горной площадки

Выполнен последний рейс, Лопатин красиво уходит на пустой машине. Не вертолет — ласточка. А вот и Биратнагар. Это, пожалуй, лучший город Непала. С остервенением драим себя под струями душа. Много ли человеку надо! Так проходит месяц, второй, и уже виден конец командировки, а Чарли опять гоняют по всему Непалу. В середине августа мы уже на самом западе страны. И опять рис, рис, рис. Боже, как надоело его есть и возить! За два дня Лопатин перевез 45 тонн, и мы уходим в Непалгандж. Но расчеты попасть в столицу Катманду рушатся. На поле стоит «восьмерка», второй наш ухтинский вертолет с позывными «Дельта». Значит, нам прощаться с Чарли и дорабатывать на Дельте, весьма капризной по сравнению с Чарли.

Ну что ж, Чарли, давай прощаться. С вертолетами можно разговаривать, только уметь надо. Жалко расставаться, так жалко, что даже глаза вспотели: полгода с этим вертолетом без выходных и проходных. Чарли, спасибо за надежность! Ты — удивительная машина. Слушайся нового хозяина!

И Чарли чуть качает лопастями, он все понял.

В начале сентября мы улетели в Россию. Пришли капитаны: Овчаренко, Гребенников, Данилов (коллега из другой российской авиакомпании). Лопатин не пришел, болел. Эти капитаны, без преувеличения, накормили Непал рисом. При каждой посадке у вертолета собирались толпы местных жителей. Люди жадно смотрели на привезенные мешки, и, если хоть горсточка просыпалась на землю, кто-нибудь тут же подбирал ее до последней рисинки и совал в карман. По мере того, как мы увеличивали перевозки, картина менялась. Просыпанный рис оставался на земле — значит, накормили.

Мокрый снег лежит на вертолетных стоянках в Ухте. Слякотно. А там, в Гималаях, может быть, капитан Гребенников берет перевал, а Лопатин ныряет в долгожданную дыру в облаках, Овчаренко «штурмует» пятитысячник. Чистого вам неба, капитаны счастливого Чарли!

Ухта. 1995 г.

В издательстве «Вертолет» перед самым Новым годом вышла в свет прекрасно иллюстрированная книга. Ее герои — летчики авиации Министерства чрезвычайных ситуаций и их командир — генерал- лейтенант Рафаиль Шакурович Закиров. В предисловии к книге ее автор Сергей Бортан пишет: «Каждому времени, как известно, соответствуют свои герои. Их известность пропорциональна размаху деятельности и участию в нашей жизни. На средства массовой информации, телевидение прежде всего, сегодня в этом смысле ориентироваться нечего. Многочисленные победители реалити-шоу, активно предлагаемые нам в качестве «героев нашего времени», — мыльные пузыри, не имеющие ничего общего с тем образом, который все-таки сложился в сознании россиян. Последнее десятилетие в истории нашей страны особенно «щедро» на техногенные, природные и иные катастрофы. Поэтому среди всех героев наибольшую симпатию в обществе вызывают те, которые могут прийти на помощь в самую трудную минуту и делом, а не словами и обещаниями, поддержат, защитят, спасут. Не случайно именно Министра ЧС Сергея Шойгу часто называют в социологических опросах как человека, которому доверяют и на которого надеются.

Книга «Лидер и его команда» посвящена жизни и деятельности ближайшего сподвижника и соратника С. Шойгу, заслуженного военного летчика генерал-лейтенанта Рафаиля Закирова — человека, который стоял у истоков создания авиации МЧС России и по сей день продолжает оставаться ее командиром. В книге кратко излагаются этапы жизни генерала Закирова, рассказывается о крупнейших спасательных и гуманитарных операциях с участием сил авиации под его руководством. Большое место в книге отведено главному достоянию авиации МЧС России — людям, их самоотверженности и мужеству, высокому мастерству. Словом, той команде профессионалов и единомышленников, которую создал Рафаиль Закиров.

Не сомневаюсь, что книга заинтересует людей, для которых понятия профессионализм, честное служение своему делу, патриотизм — не пустой звук, а таких в нашей стране немало. Думаю, что ее появление особенно одобрят те, кому довелось служить вместе с Закировым, а значит оценить масштаб его личности, его умение личным примером вести за собой. Быть лидером — непросто. На плечи командира всегда ложится вся полнота ответственности за порученное дело, за весь коллектив. Генерал Закиров умеет с честью нести эту нелегкую ношу, ибо движет им желание служить Отечеству и народу».

Ежегодно в одном из регионов России проходит летно-методический сбор руководящего состава авиации МЧС России. В октябре 2007 года такой сбор состоялся в ДальнеВосточном региональном центре МЧС в Хабаровске. Начальник авиации — начальник Управления авиации и авиационно-спасательных технологий Министерства чрезвычайных ситуаций генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров традиционно выступил перед собравшимися с докладом, посвященным итогам работы авиации ведомства в 2007 году.

Особое внимание в своем докладе генерал Закиров посвятил работе авиации ведомства по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Всего за отчетный период летчики МЧС России выполнили 777 таких полетов (налет составил 836 часов), перевезли 1980 пассажиров и 200 тонн грузов, выполнили более 2880 сливов огнегасящей жидкости на очаги пожаров. Боевая выучка и натренированность летных экипажей авиации МЧС позволили эффективно решать поставленные перед ними задачи.

Так, во многом благодаря летчикам авиационной базы МЧС во Владимире удалось справиться с последствиями весеннего паводка в Нижегородской, Вологодской и Екатеринбургской областях, избежать пожаров во Владимирской и Рязанской. Большой объем работы по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций выполнен специалистами авиационной базы МЧС в Красноярске. Они боролись с паводком в районе Енисейска, спасали туристов в Хакассии и Читинской области, участвовали в ликвидации последствий взрыва на шахте Ульяновская в Кемеровской области, принимали участие в тушении лесных пожаров в Красноярском крае. Авиаторы Хабаровской базы МЧС выполняли полеты по оценке паводковой обстановки на реках, участвовали в тушении пожаров в регионе, обеспечивали авиационную поддержку при ликвидации последствий землетрясения в Невельске на Сахалине.

Летчики МЧС принимали участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. В Испании, Италии, Греции, Индонезии, Черногории, где лесные пожары приняли в этом году масштабы национального бедствия, высоко оценили работу российских воздушных «пожарных».

Всего авиационными подразделениями ФГУП МЧС за 2007 год выполнено 2328 полетов (налет составил 2769 часов), из них по чрезвычайным ситуациям 560 полетов (налет 647 часов). Произведено более 2800 сливов огнетушащей жидкости, перевезено 1293 тонны грузов и 5521 пассажир, из них более половины по чрезвычайным ситуациям.

Всю историю человечества можно рассматривать как борьбу за выживание. Но если в былые времена основными противниками человека были только природные бедствия, то в наше время к ним добавились еще и техногенные катастрофы. Обеспечение безопасности людей, защита населения от стихийных бедствий, аварий и катастроф становится приоритетной задачей правительств всех стран мира. Противостоять стихии и катастрофам могут только профессионалы высшей пробы, а именно такие люди и работают в команде генерала Закирова.