Литмир - Электронная Библиотека
Содержание  
A
A

18 апреля в 9 час. 10 мин. утра снялся с якоря для следования в Брест. 19-го в 8 час. утра открыл берег острова Сардиния согласно счислению. 21-го в 4 час. дня открыл берега Испании, а 22-го в 8 час. утра увидел Gibraltar. В полдень вошел в пролив. 23-го в 7 час. 55 мин. утра, пройдя траверз мыса St. Vincent, лег на истинный NW 17°. На переходе до Гибралтара имел все время ясную погоду. С выходом же в океан встретил зыбь и ветер 3-5 баллов при ясной погоде. У мыса Финистерре встретил туман и мглу.

26 апреля на рассвете вошел в густой туман. В 10 час. 50 мин. туман начал временами редеть. Определив приближенно свое место, хотел идти в Брест, но вновь нашедший туман совершенно скрыл от меня маяк, почему был принужден в ожидании более благоприятных обстоятельств лечь в море, тем более что показаниями лотов в этом месте руководствоваться нельзя. В полдень взял курс на вход в Брест, а в 3 час. 40 мин., придя на Брестский рейд, стал по указанию портовых властей на бочку. Всего от Неаполя пройдено 2077 миль в 222.5 часа. Встреченные туманы у мыса Финистерре и у входа в Брест задержали приход крейсера на двое суток.

Став на бочку, произвел салюты нации и флагу командующего отрядом вице-адмирала Barrera, на которые получил ответы равным числом выстрелов. На рейде застал французскую северную эскадру. На следующий день, 28 апреля, в 10 час. утра начал погрузку угля. Так как все более спокойные места на рейде были заняты судами северной французской эскадры, то крейсер поставили на единственное свободное, крайнее ко входу место, подверженное идущему с моря волнению и опорному течению. После полдня ветер усилился, развело большое волнение, вследствие чего был вынужден в 4 часа пополудни прекратить погрузку угля. 20 апреля в 10 час. утра северная эскадра ушла в море, почему просил портовое начальство перевести крейсер на другое место — более удобное для погрузки угля.

1 мая в 8 час. утра погрузка угля была окончена. Всего принято 880 тонн, а в 1 час., по окончании приема пресной воды для котлов, снялся с бочки для следования в Кронштадт с заходом в Биорк-э на два дня, для приведения в порядок крейсера снаружи, что крайне необходимо после больших и спешных переходов. Состояние офицеров и команды отличное, больных 3 человека береговой болезнью.

От 11 мая 1898 г.

1 мая в 1 час. 5 мин. пополудни снялся с бочки и под проводкой лоцмана вышел из Бреста. 2 мая в 2 час. 40 мин. утра, согласно счислению, открыл его огонь и лег вдоль S-ro берега Англии в горизонтах маяков. 6 мая в 9 час. 30 мин. утра вступил в Балтийское море и взял курс севернее острова Борнгольм. 8 мая в 9 час. 30 мин. утра пришел на вход маяка Дагерорт, а 9-го в 11 час. утра подошел к плавучему маяку Веркомотала, пройдя его, принял лоцмана, под проводкой которого прошел к Койвисто и в 10 час. 35 мин. дня отдал якорь на глубине 9 саж. Погода за весь переход была хорошая, за исключением S-ой части Балтийского моря, где встретил пасмурность с дождем. От Бреста пройдено 1808 миль в 7 сут. 2,5 час. Время стоянки у Койвисто употребил на наружную окраску крейсера, окончив которую, в 9 час. утра 11 мая снялся с якоря для следования в Кронштадт, куда и прибыл того же числа в 4 часа пополудни.

Всего от Порт-Артура до Кронштадта пройдено 13355 миль в 103 дня, из которых 70 дней ходовых и 33 на якоре. Здоровье офицеров и команды в хорошем состоянии; больных 3 человека нижних чинов береговой болезнью.

Список офицерского состава броненосного крейсера “Адмирал Нахимов”. (Май 1894 г.)
№ п/п каких команд звание Фамилия и имя Какую занимают должность
1. 6-го фл. экипажа капитан I ранга Василий Лавров командир
2. капитан II ранга Александр Стемман ст. офицер
3. лейтенант Павел Плотников вахт, начальник
4. * Владимир Виноградов ревизор
5. Петр Римский-Корсаков ст. арт- офицер
6. Алан Иванк вахт, начальник
7. Сергей де Ливрон ст. штурм, офицер
в. Владимир Акитиев вахт, начальник
9. 32-го фл. экипажа Дмитрий Бутаков вахт, начальник
10. 10-го фл. экипажа Аркадий Небольсин вахтенный офицер
11. 6-го фл. экипажа Давыд Похвистнев минный офицер
12. 9-го фл. экипажа мичман Николай Григорьев вахтенный офицер
13. 18-го фл. экипажа Георгий Дукельский
14. 4-го фл. экипажа Барон Владимир Гревенец
15. 9-го фл. экипажа Андрей Хитрово
16. 1 -го фл. экипажа Александр Зеленой
17. 6-го фл. экипажа Сергей Свербееа мл. шт. офицер
18. Павел Дурново вахтенный офицер
19. Василий Стравлесский
20. Алексей Вернандер
21. Владимир Дьяконов
22. старший инж.-мех. Иван Подгурский ст. суд. мех.
23 пом.старш. инж.-мех. Василий Эйсмонт трюмный механик
24. Генрих Якобсон минный механик
25. мл.инж.-мех. Александр Гаврилов мл. механик
26. коллежский советник Иван Медведев ст. суд. врач
27. лекарь Николай Новиков мл. суд. вран
28. поручик по адмиралт-ву Павел Яворский шхилер
29. коллежск. секретарь Александр Попов комиссар
30. губернский секретарь Петр Мотин маш. содержатель
31. коллежск. регистретор Иввн Халдеев арт. содержатель
32. иеромонах Отец Авель священник
33. греческий гардемарин Георгий Какулидис пассажир

ПРИКАЗ

Управляющего Морским министерством

Кронштадт.

Начальнику штаба порта. От 22 мая 1898 г.

Управляющий Морским министерством приказал крейсерам “Герцог Эдинбургский” и “Адмирал Нахимов” войти в гавань, последнему кончить кампанию 28 мая.

Во вторник 26 мая утром прибудет в Кронштадт председатель Технического комитета в сопровождении лиц. им приглашенных, посетят броненосец “Николай I” и крейсер “Адмирал Нахимов”. Судам этим быть готовыми для осмотра помещений боевых запасов и производства испытаний по вращению башен.

Ремонт и модернизация

Когда “Нахимов” еще находился в дальневосточных водах, в МТК, ожидая его возвращения, готовились к ремонту корабля. В феврале 1897 г., то есть за полтора года до появления крейсера в Кронштадте, Балтийский завод начал изготовление для него новых котлов. Изготовить котлы заводу предстояло к осени 1898 г., с тем чтобы летом следующего года “Нахимов” смог выйти на ходовые испытания.

45
{"b":"191851","o":1}