Обсуждение возможного эффекта от применения лодок XXI серии в подводной войне – это только размышления. Что бы произошло, ведь к концу войны на воду была спущена 121 лодка и еще более 1000 в постройке или заказаны. Они могли, и не без успеха, сделать исход битвы за Атлантику гораздо более интересным для всех ее участников.
Туре XXIII
Спуск на воду U-2360 на верфи «Дойче верфт» в Гамбурге. В основе своей – значительно уменьшенные копии XXI серии, лодки XXIII серии были быстрыми и неуловимыми, но им не хватало наступательной мощи, необходимой, чтобы стать действительно эффективными кораблями. На снимке видно полное отсутствие палубы надстройки, а также «Balkon Gerat» под форштевнем.
Серия XXIII
Модификации: XXIII (59)
XXIII серия стала последней из разработанных и построенных полноразмерных подводных лодок в фашистской Германии. Это были уменьшенные версии «электролодки», небольшие прибрежные корабли водоизмещением около 230 т, по размерам примерно эквивалентные довоенной серии IIА. Сравнение между двумя этими сериями соответствует сравнению между сериями XXI и IXD. XXIII серия на поверхности вдвое уступала в скорости, а под водой – вдвое превосходила, и это при более чем в пять раз большей продолжительности пребывания под водой. Главным недостатком этой серии была сильная стесненность внутренних помещений, места для запасных торпед не было, а имевшиеся два торпедных аппарата приходилось заряжать снаружи.
Несмотря на то, что проектирование XXIII серии в конструкторском бюро «Глюкауф» Меркера не было начато, пока не завершились работы по XXI серии, более поздняя серия была построена и введена в строй раньше. К февралю 1945 г., когда первая лодка XXIII серии вышла для боевого патрулирования в районе Британских островов, около 50 было уже спущено на воду. Возможно шесть лодок XXIII серии участвовали в боевых походах, ни одна из них не была потеряна. Последняя из них, U-2336 под командованием капитан-лейтенанта Клюсмайера, одержала последнюю победу германских подводных лодок в войне, потопив в заливе Фёрт-оф-Форт два британских транспорта 7 мая 1945 г. К концу войны на воду были спущены 59 лодок XXIII серии, еще 900 находились в постройке или были заказаны. Тем не менее в планах Деница эта серия всегда была на втором месте за XXI серией – ограниченные дальность плавания и вооружение сказывались на ее наступательном потенциале.
Эмблемы U-124 (впереди и по бокам ограждения рубки)
U-48 и U-564
U-596
U-596 (серия VIIC), лето 1942 г. Средиземноморская схема – итальянский серо-синий цвет поверх светло-серого.
U-552 (серия VIIC), лето 1943 г. Стандартная схема середины войны – полностью светло-серая.
эмблемы U-552 из 7-й подводной флотилии
Флаг Кригсмарине
U-141 (серия IID), лето 1941 г. Камуфляжная схема из полос двух цветов – темно-серого и светло-серого.
U-37 (серия IXA), зима 1939-1940 гг. Поздняя предвоенная схема окраски – лодка полностью темно-серая и сильно обросла льдом.
U-156 (серия IXC), весна 1942 г. Искажающая схема – корпус полностью светло-серый, ограждение рубки белое с черной полосой. На нем установлена антенна радара FuMo 29.
Эмблема U-156
Эмблема U-154
Эмблема U-69
Эмблема U-558
Эмблема U-201
Эмблема U-203
U-119 (серия XB), весна 1943 г. Искажающая схема – лодка полностью светло-серая с черным фальшивым силуэтом. По бортам расположены дополнительные торпедные контейнеры.
U-25, 1936 г. Стандартная ранняя довоенная схема – полностью светло-серая.
Эмблема U-100
Эмблема U-25
U-25 (серия I), зима 1939-1940 гг. Ранняя зимняя схема – черный и светлосерый цвет на ограждении рубки, корпус светло-серый, цвета сильно пострадали от погоды.
Эмблема U-753
Эмблема U-132
Эмблема U-83
Эмблема U-255
U-805 со шнорхелем в поднятом положении
U-805 (серия IXC/40), весна 1945 г. Схема завершающего этапа войны – ограждение рубки темно-серое, корпус светло-серый, окраска сильно повреждена.
