— Вы получали угрозы после этого случая?

— Все было еще более странно. 31 января моей маме позвонил оперуполномоченный района Строгино, который пытался говорить о том, что я — подозреваемый по уголовному делу, якобы против меня есть свидетельские показания. Некий потерпевший обвинил меня в ограблении его на сумму 30 тысяч рублей и краже мобильного телефона. Эта акция была разоблачена довольно быстро, моя супруга Ирина подтвердила, что в момент преступления я находился на съезде Федерации автовладельцев. Тогда меня стыдливо вписали в дело как свидетеля. Для меня совершенно очевидно, что с любым в нашей стране, кто пытается идти против коррумпированной системы, может произойти все что угодно.

Юрий Гейко, обозреватель «Новой»: «Я дважды попадал в эту ловушку.»

Именно в этом месте, на Павелецкой, я дважды за прошлую осень совершенно неожиданно для себя попадал на встречку. И не мог понять: почему инспекторы, заглянув в мои документы, меня отпускали? Потом понял: запрет на оформление таких нарушений на этом участке уже действовал, а «решить вопрос» по-другому они, видимо, не решились.

Но недавно, уже зная, что существует распоряжение руководства ГИБДД ЦАО командиру 3-го батальона ДПС, обслуживающего этот участок: статью КоАП 12.15 ч. 4 для невольных нарушителей не оформлять, я стал свидетелем именно такого оформления. Только инспекторы стали хитрее, они уже не пишут в протоколах: «Выезд на трамвайные пути встречного направления», а пишут: «Обгон трамвая». И водитель никак этому произволу не может воспрепятствовать. А для судьи такая формулировка — приговор водителю: лишение прав.

«Машина Жванецкого до сих пор ездит по Москве. Нынешний хозяин машины — его поклонник», — заявил профессиональный угонщик в интервью «Московскому комсомольцу» (от 8 апреля 2011 г.).

Глава ГУВД Москвы отправил в отставку начальника ГИБДД по Северному округу столицы Евгения Бирюкова за то, что один из его подчиненных угнал автомобиль. Это не первый случай, когда гаишники сами уводили «железных коней» или «крышевали» угонщиков. И он подтверждает слова человека из мира криминала — собеседника «МК». Он знает практически обо всех громких автоугонах последнего времени. И уверяет, что все эти операции выполнить было бы просто невозможно, если бы не помощь… гаишников.

«Машина Жванецкого ушла за 44 тысячи евро», — сообщил газете воришка, который пришел со своим другом и уважаемым московским «авторитетом». Пришел, потому что, по его уверению, слишком уж обнаглели люди в погонах: даже угонщиков теперь обдирают как липку. В криминальных кругах его зовут Грек, потому именно так к нему я и обращалась.

— Спрашивайте, не стесняйтесь, сегодня у меня день откровений, и я отвечу на любые вопросы, — полушутя начинает он.

— Грек, какие машины чаще всего угоняете?

— Наша бригада работает только с очень дорогими авто. В основном «БМВ Х5, Х6, Х3», «Феррари», «Бентли», «Хонды Цивик» последней модели. Ну и «Гелендвагены», хотя спрос на них уже отходит.

— Все они уходят за пределы Москвы?

— Ну почему же. Машина Жванецкого до сих пор ездит по Москве.

— Так ведь вроде писали, что ее нашли в Ингушетии и вернули хозяину?

— Не знаю, что там пишут. Да и сам Жванецкий ведь прессе признавался, что вернули только портфель с записями. Он попросил — и вернули. А машина ушла за 44 тысячи евро. Из них 10 тысяч было отдано ребятам, которые ее отобрали (3 человека). Но и за «отстойник» уплачено немало… Он, если вам интересно, был на территории обыкновенного автосервиса. Но там его сейчас уже нет, в другое место перевели. Машина стояла в покрасочной камере, были включены датчики, показывающие, что идет процесс. Вы для эксперимента прокатитесь по автосервисам с полицией. Ни одного сотрудника в камеру не пустят, потому что стоит приоткрыть дверь, испортится качество покраски. А это ведь самая дорогая работа. Кто будет оплачивать перекраску?

— А полиции в данном случае отстегнули?

— Конечно. Машина оформлялась через Зеленоград, она растаможивалась там. На нее были оформлены новые документы, техпаспорт. И она ездит спокойно по Москве.

— То есть Жванецкий ее может встретить?

— Не исключено. «Гелендваген» этот немного переделали, правда. Нынешний хозяин машины — поклонник Жванецкого. Знаете, есть люди, которые рассуждают примерно так: вот у меня висит дома ворованная картина Пикассо, я ее никому не покажу, но она у меня есть, и это для меня главное. Вот хозяин этой машины такой. Он ее долго осматривал, раза 4 приезжал. Парень крутой, 2 «мерина» охраны с ним было. У него любовница Вика — одна из ведущих в мире московской моды. Он ей дарит любые машины на раз-два.

— А ей он тоже заказывает авто через вас?

— Не всегда (усмехается).

— Машины известных людей угоняются под заказ?

— Только под заказ. Дело ведь как раз обычно именно в том, кто на них ездил. И мы их сбываем по цене дороже, чем есть на эту модель в автосалоне. Хотя, должен признать, не намного.

— Машины политиков часто угоняют?

— Да. Самое безопасное — как раз у политиков машины отбирать и у чиновников. Они же все «нищие» (хохочет), не хотят светиться, а то всплывет много чего. Вот у Жириновского угоняли машины. Но они как бы не его лично — не на него оформлены. Их, как он сам выражается, партия ему подарила. А кстати, вы знаете, на чем его семья ездит? Сын чаще на «Брабусе», жена на «Майбахе» последней модели. Автопарк у них богатый… У супруги, кстати, забирали «мерин 500», но и он не на ней лично числился, а на ком-то из членов ЛДПР. Машина уже в Суздале или Владимире, точно не помню, куда-то в том направлении, по Горьковской трассе, уехала.

— А просто дорогие иномарки, не принадлежащие каким-то ярким персонам, заказывают угонщикам, потому что у них дешевле?

— Разумеется. Вот стоит машина 100 тысяч долларов, а мы ее продадим за 50 тысяч. Ровно в два раза дешевле.

— А как на вас выходят, чтобы сделать заказ?

— Кто ж вам скажет? Понятно, что существуют каналы связи. Люди обращаются к одним людям, те к другим и выходят на нас. У нас уже своя клиентура.

— Сколько ежедневно в Москве угоняется?

— Всего порядка 40. А находят 3–4. И знаете, в каких случаях находят? Когда школьник Вася взял «жигуль» у соседа дяди Пети и прокатился вокруг дома. Если машина заказана, ее не найдут. И никому никогда не верьте.

— Мелкие конкуренты у вас есть?

— Можно сказать, что нет. Если и есть, то это идиоты. Почва под угон конкретной дорогой машины готовится очень долго. По месяцу, а то и больше. Ездят ребята, которые долго выбирают, присматриваются. Это не просто так. Но в Москве есть масса группировок, которые специализируются на недорогих машинах чисто под запчасти. Или на том, чтобы угонять, а потом тут же хозяину предлагать выкупить. Или просто на отбирании машин.

— Это как?

— Вот к вам приходят домой, говорят: «Ваша „Мазда СХ-7“ под окнами стоит? Держите 100 долларов, я у вас ее покупаю. Вот вам документы, подписывайте». Продадите?

— Нет, конечно!

— А я говорю, мол, очень хорошо, посмотрите на соседскую машину. И она — пых! И вы отдадите свое авто за ту цену, которую вам я назову. Лучше иметь 100 долларов (ну или 1000) за машину, которая вам «не к лицу», или вообще ничего? И даже если вы потом пойдете в полицию, вы ничего не докажете, в документах ваша подпись. Это старая практика, которая пошла с 90-х годов. Но и сегодня она актуальна. Мы, повторюсь, так не делаем. Это не наш профиль. У нас другая публика.