В год в мире летают на самолетах (коммерческие рейсы) около 5 миллиардов (!) человек. Из них погибают в авиакатастрофах только примерно 400. То есть 1 на 13 000 000!
Столько же людей погибает во всем мире от падающих сосулек, однако никто, почти никто, не боится сосулек!
Пилоты и стюардессы ни в одной стране мира не получают доплату за риск или опасность работы.
Ежегодный мировой пассажиропоток увеличивается на 10 %, а количество аварий на воздушном транспорте снижается на 15 % в год.
В 2006 году на территории РФ произошла только 1 авиакатастрофа пассажирского самолета с жертвами. Крупных авиакатастроф в РФ в 2009–2010 годах не происходило совсем!
Шанс женщины родить шестерню (при естественном зачатии) идентичен ее риску попасть в авиакатастрофу!
Любой ребенок, выбранный случайным образом в любом аэропорту США, имеет больше шансов стать президентом, чем погибнуть в самолете.
Впечатляет? Меня – да. А вот среднестатистический аэрофоб цифры, увы, не воспринимает.
Для того, кто боится летать, риск 1 к 100 или 1 к 100 миллионам – идентичны. Человек видит только цифру 1!
Итак, 20 миллионов человек только в России испытывают сильный страх перед тем, что на самом деле практически абсолютно безопасно!
Все эти люди, а возможно, и вы, переоценивают существующие при авиаперелете риски в СОТНИ ТЫСЯЧ РАЗ! Исследованию этого парадокса посвящена деятельность различных организаций и фондов, созданных при крупнейших аэропортах и авиакомпаниях мира.
Результат этих исследований – четкое понимание причин аэрофобии и страха перед полетом и наличие определенных техник, методик и технических средств, с помощью которых вы сможете быстро и навсегда избавиться от своего страха.
ГЛАВА 2
Два полушария, или «почему статистика не работает»
Каждый боящийся летать человек знает, что самолет – это самое безопасное транспортное средство. Что на машинах разбиваются больше. Что статистика авиационной безопасности доказывает, что летать не опасно. Однако эти знания еще никому не помогли избавиться от страха полета.
Почему? Тому есть несколько причин. Прежде всего, наш мозг состоит из двух полушарий. Левое полушарие отвечает за логику и здравый смысл. Именно оно может и должно оценивать риски, считать статистику и так далее. Правое полушарие анализировать ничего не умеет. Оно отвечает за эмоции, ощущения, фантазии, предчувствия и т. д и т. п. За все, что угодно, кроме логики.
Ирония судьбы в том, что у аэрофоба в полете активность левого полушария равна почти абсолютному нулю. Вместо него «за двоих» трудится правое полушарие. То самое, в котором логика отсутствует напрочь.
Вторая причина, почему статистика безопасности авиационного транспорта не решает проблему аэрофобии, кроется в личном опыте. То, что мы делаем постоянно, и с нами ничего не происходит, – мозг начинает считать безопасным на основании личного опыта. Езда на автомобиле для нас обычное явление, до сих пор МЫ живы-здоровы, и, с точки зрения мозга, это доказывает безопасность процесса де-факто.
Полет на самолете для нас – явление редкое, и недостаток записанных в нашей памяти успешных и безопасных полетов не дает нам воспринять цифры так, как нужно, уступая место фантазиям и домыслам.
И наконец, ошибки в мышлении и в поведении. Выдавая фантазии за действительность, очень легко начать видеть в каждом полете «русскую рулетку», предпочитать поездки на машине авиаперелетам, употреблять алкоголь, выискивать в Интернете истории про авиапроисшествия, выбирать авиакомпании по безопасности, не смотреть в иллюминатор… Мы можем знать статистику, говорящую о том, что летать безопасно, но при любом подобном поведении наши ДЕЙСТВИЯ являются для мозга гораздо более сильным аргументом, чем любые наши МЫСЛИ.
Если вы ведете себя так, что полет = огромному риску, ваш мозг будет верить в это, несмотря на любую статистику.
ГЛАВА 3
Причины аэрофобии и страха перед полетом
Как уже упоминалось выше, разным категориям страха свойственны разные причины. Остановимся на них подробнее:
Основные причины возникновения аэрофобии таковы:
1. Генетика. Аэрофобии, как правило, подвержены дети тревожных родителей.
2. Общий повышенный уровень тревожности человека, эмоциональная неустойчивость.
3. Мнительность, недоверчивость, подозрительность.
4. Неумение делегировать полномочия.
5. Потребность постоянно контролировать ситуацию. Ложное предположение, что подконтрольные ситуации более безопасны, чем неподконтрольные.
6. Недостаток технической информации, непонимание «как такая махина вообще летает».
7. Ошибочное мнение, сформированное СМИ, создающими иллюзию о якобы «постоянных» авиакатастрофах.
8. Выработка условного рефлекса. При постоянных приступах страха в каждом из прошлых полетов, вырабатывается условный рефлекс: полет = страх. В дальнейшем, когда мозг распознает приближение полета – механизм запуска страха активируется автоматически, вне всякой связи со статистикой, безопасностью и знаниями об авиации.
9. То или иное событие, связанное с полетом в прошлом. Отмечу, что это может быть как реальным событием (например, аварийная посадка), так и вымышленным (например – человек может расценить обычный крен, уход на второй круг или сильную турбулентность как ПОЧТИ аварию).
10. Люди, пережившие в прошлом панические атаки, обеспокоены возможным повторением панических атак на борту, где медицинская помощь не доступна.
11. Люди, страдающие клаустрофобией (боязнь замкнутых пространств) или акрофобией (гипертрофированная боязнь высоты), испытывают в самолете страх, связанный с их первичной фобией.
12. Логические ошибки в мышлении. Как правило, у людей, страдающих аэрофобией, присутствуют неверные логические цепочки относительно авиации.
Вот пример одной из таких ошибок мышления: «На земле менее опасно, так как, если что-то случается, всегда есть шанс выжить. В самолете такого шанса нет».
Такое мышление не логично, ведь при анализе любых рисков важна не столько вероятность выживания, сколько вероятность наступления самого события. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные ошибки в мышлении, свойственные тем, кто боится летать.
ГЛАВА 4
Принцип полета самолета
Люди всегда стремились летать. Более 100 лет назад, братьям Райт удалось осуществить эту мечту. Полет на первых самолетах был действительно опасным мероприятием, однако с течением времени безопасность полетов в мире существенно улучшалась из года в год.
На сегодняшний день из 48 000 000 коммерческих рейсов в год во всем мире, происшествиями заканчиваются около 28 (!). Только 5–10 авиакатастроф в год оканчиваются человеческими жертвами.
И это из 48 000 000 рейсов! Такие потрясающие показатели стали возможными благодаря неустанной работе сотен тысяч людей и организаций: конструкторов воздушных судов, производителей самолетов, летчиков-испытателей, производителей электронных систем навигации, диспетчеров, разработчиков летных тренажеров и многих других. Сегодня авиация является одним из самых безопасных процессов жизнедеятельности, хоть и не абсолютно безопасным.
Для повышения уровня вашего спокойствия на борту мне представляется необходимым донести до вас принцип полета самолета. Действительно, понимая, что самолет летает в полном соответствии с законами природы, а не вопреки им, многим становится гораздо спокойнее. Людям, испытывающим страх перед полетом, свойственно следующее мышление: «Я не понимаю, как эта махина летает. Мне не кажется надежным и безопасным “болтаться” на высоте 10 000 метров, когда под тобой пустота, и зависеть от малейшего каприза двигателя». На самом же деле самолет летает не вопреки, а благодаря законам природы и в полной гармонии с ними.
