Считая такое состояние линейного корабля «Двенадцать Апостолов» ненормальным и во всех отношениях вредным, полагаю, что теперь необходимо окончательно решить вопрос, перевооружать ли корабль или признать его для этой цели непригодным. В первом случае необходимо как можно скорее приступить к перевооружению, дабы это решение не оказалось бы запоздалым. Во втором случае – теперь же сдать его к порту, исключить из списков и снять с него весь личный состав.

О вышеизложенном на благоусмотрение Вашего Превосходительства докладываю.

Разборка старого броненосца. Севастополь.

Фонд 417. Главный морской штаб.

Фонд 418. Морской генеральный штаб.

Фонд 421. Морской Технический комитет.

Фонд 427. Главное управление кораблестроения и снабжений

Фонд 609. Штаб командующего флотом Черного моря.

Фонд 870. Вахтенные и шканечные журналы (коллекция).

Фонд 920. Севастопольский порт.

Эскадренный броненосец «Двенадцать Апостолов» (Поперечное сечение в районе 11 шп.)

Наибольшая длина корпуса равнялась 342 ф. (104,2 м), длина по грузовой ватерлинии 335 ф. 6 д. (102,3 м), между перпендикулярами 320 ф (97,5 м), ширина по ватерлинии 60 ф (18,3 м). Отношение длины к ширине было несколько большим, чем у броненосцев той поры и приближалось к показателям броненосных крейсеров. Для «Двенадцати Апостолов» это соотношение составляло 5,33, вместо 4,63 для броненосцев типа «Екатерина И» и 5,26 для броненосного крейсера «Адмирал Нахимов».

Корабль имел проектное углубление 25 ф. 6 д. (7,7 м) на ровный киль, проектное водоизмещение 8076 т. В процессе строительства его проектное водоизмещение увеличилось до 8118,5 т, а во время службы фактическое водоизмещение возросло до 8433,6 т. Поэтому в полном грузу осадка составляла 26 ф. 9 д. (8,2 м) носом, 27 ф. 6 д. (8,4 м) кормой, средняя 27 ф. 2 д. (8,3 м). Величина изменения водоизмещения на 1 дюйм (25,4 мм), осадки равнялся 35,22 т.

Площадь грузовой ватерлинии равнялась 15198,7 ф2 , миделя 1250,6 ф2 . Коэффициент полноты ватерлинии составлял 76,4%, миделя 81,5%. Метацентрическая высота равнялась 3,6 ф (1,09 м). Форму корпуса образовывали 83 шпангоута, имевшие шпацию 1,2 м. Корпус в деталях конструкции представлял подобие корпуса, построенного чуть раньше для Балтийского моря броненосца «Император Александр II», имел далеко выдающийся вперед таран (от линии перпендикуляра на 3,65 м, углубление 1,82 м).

Внутреннее дно простиралось от 15 до 70 шпангоута. Корпус делился на 11 водонепроницаемых отсеков 10 водонепроницаемыми переборками.

Самым малым отсеком был таранный между 3 и 6 шп.

Затем в отсеке от 6 до 15 шп. на платформах размещались шкиперское и брашпильное отделения, цепные ящики, погреб мокрой провизии и минный погреб.

Далее в отсеке между 15 и 27 шп. находилось помещение для боевых зарядных отделений мин Уайтхеда, крюйт-камеры и бомбовые погреба для 6 и 12-д. орудий, 3 патронных погреба для малокалиберной артиллерии и выгородка для помпы Вартингтона.

В отсеках с 27 по 39 и 39 по 51 шп. располагались носовые и кормовые котельные отделения с 12-ю цилиндрическими котлами.

Машинное отделение находилось в отсеке между 51 и 62 шп.

В следующем за ним отсеке между 62 и 72 шп. проходили коридоры гребных валов, размещались погреба для сфероконических мин, два патронных погреба для малокалиберной артиллерии, крюйт- камера и бомбовый погреб для 12-дюймовых орудий, помещение мокрой провизии и аккумуляторный отсек.

В отсеке между 70 и 76 шп. находились рулевое отделение, помещение для сухой провизии, отделение для хранения якорей, для сфероконических мин, офицерский провизионный погреб, отделение минных аппаратов, ящики для хранения тросов и канатов.

Эскадренный броненосец «Двенадцать Апостолов» (Поперечное сечение в районе 21 шп.)

Эскадренный броненосец «Двенадцать Апостолов» (Поперечное сечение в районе 26 шп.)

Эскадренный броненосец «Двенадцать Апостолов» (Наружный вид с указанием размещения плит бортовой брони, продольный разрез и план верхней палубы)

В последнем кормовом отсеке от 76 шп. до ах- терштевня находился румпель с рулевой машиной. Бронирование «Двенадцать Апостолов» имел более развитую систему бронирования, чем первые балтийские броненосцы «Император Александр II» и «Император Николай I». Весьма близким по системе бронирования был другой балтийский корабль «Гангут».

Бронирование «Двенадцати Апостолов» состояло из пояса по ватерлинии длиной 68 м, нижнего каземата длиной 64,5 м и верхнего каземата длиной 14,5 м. Пояс по ватерлинии и оба каземата имели в носу и корме траверзное бронирование.

Броневые плиты по ватерлинии на протяжении 42,7 м имели толщину 356 мм, к носу и корме шли по несколько плит толщиной 305 мм. Траверзная броня пояса имела толщину в носу 254 мм, в корме 229 мм. Нижний каземат на всем своем протяжении защищался 305-мм плитами, а в носу и корме замыкался 254-мм плитами. Верхний каземат, созданный для защиты 4 152-мм орудий, по всему периметру защищался 127-мм плитами.

Круглые барбеты обеих 305-мм установок имели броню 254-305-мм. Сами барбетные установки имели колпаки сферической формы, закрытые 64мм стальными листами. Палубная броня вне казематов состояла из 50-64 мм листов.

Вся броня на корабле была сталежелезной. Плиты вертикальной брони изготовили в Англии, на известном заводе Камеля. Общий вес изготовленных в Англии плит равнялся 1689 т. Вес 356-мм и 305-мм плит равнялся 504,9 т, 254-мм и 229-мм – 130,56 т, 12 плит нижнего каземата – 564,4 т, 127мм верхнего каземата – 147 т, барбетные 305-мм и 254-мм плиты – 320 т, 152-мм плиты для боевой рубки – 22,65 т.

Согласно условиям контракта, плиты изготавливались по способу «смешанной системы», изобретенной инженером Вильсоном, или сваркой расплавленной стали листов прокатанного железа в пропорции 33,3% стали и 66,6 % железа. Всего с лиственничной подкладкой, болтами и гайками общий вес бронирования достигал 2014,31 т.

Плиты в основном на 97,8-98,1 % состояли из железа. Но к нему добавлялись весьма незначительные добавки (от 0,02 до 0,8%) углерода, кремния, серы, фосфора и марганца.

В целом по своей технологии изготовление плит в конце IX в. являлось весьма сложной задачей, которую могли выполнить в мире лишь несколько заводов. Сталь, предназначенная для плит, проходила испытание и на механический разрыв. Так, разрывное усилие не могло быть менее, чем 17,518,6 т на квадратный дюйм вдоль, и 16-18 т поперек плиты. Причем удлинение при этом не должно было превышать 16-24% на длине 203 мм.