МДК-217 в период проведения испытаний РВУ-2, 1979–1982 гг.

МДК -113, МДК-17 и МДК-114. пр. 1232

МДК-219 (зав. № 76). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1977 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-184 (зав. № 77). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 30.07.1978 г. Входил в состав КФл. В марте 2005 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-162 (зав. № 78). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1979 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2002 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-165 (зав. № 79). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1979 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-9 (зав. № 80). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1980 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2005 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-16 (зав. № 81). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1981 г. Входил в состав ЧФ. В 1889 г. корабль был выведен в резерв, а в 1998 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-88 (зав. № 82). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 30.11.1981 г. Входил в состав ЧФ, а с 1992 г. — в состав КФл. В марте 2007 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-89 (зав. № 83). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1982 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. корабль был выведен в резерв, а в 1998 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-77 (зав. № 84). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1982 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-18 (зав. № 85). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 30.11.1984 г. Входил в состав ЧФ, а с 1992 г. — в состав КФл. В марте 2007 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МДК-15 (зав. № 86). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1984 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-113 (зав. № 87). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1984 г. Входил в состав БФ. В 1998 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-17 (зав. № 88). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1985 г. Входил в состав БФ. В 1998 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МДК-114 (зав. № 89). ПО «Алмаз» (г. Ленинград):;; 1985 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Малый десантный корабль на воздушной подушке пр. 12322 — 8 (12) 1* ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 500,0

— полное 555,0

Главные размерения, м:

— длина наибольшая 57,3

— ширина наибольшая 25,6

— ширина понтона 21,6

— высота 21,9

— высота гибкого ограждения 2,7

— осадка при полном водоизмещении 1,5

Главная энергетическая установка:

— тип газотурбинная

— количество х тип главных ГТД -

суммарная мощность, л. с 3 х М-70 — 30 000

— количество х тип ГТД для привода нагнетателя

воздушной подушки — суммарная мощность, л. с 2 х М-70 — 20 000

— количество х тин движителей 3 х ВВ в кольцевых насадках

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 4 х ГТГ — по 100

Скорость хода, уз: — полная 60

Дальность плавания, мили: — со скоростью 55 уз 300

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 27 (4)

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 5

Десантовместимость:

— вариант 1 три танка «Т-80» и 100 человек личного состава десанта

— вариант 2 10 БТР или восемь «БМП-3» и 140 человек личного состава десанта

— вариант 3 500 человек личного состава десанта с полным снаряжением

Вооружение:

Ракетное:

— система РСО «Огонь» (А-22)

— количество ПУ х стволов (тип ПУ) 2 х 22 — 140-мм (МС-227П)

— боезапас 66 НУРС М-140Ф (ОФ-45)

— ОПЭСУ ДВУ-2 или ДВУ-3 БС

Зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Игла-М»

— количество ПУ х направляющих 4x4 (ПЗРК)

— боезапас 32 ЗУР

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x1- 30-мм (АК-630М)

— боезапас 6000 выстрелов

— СУАО ФОТ* или «Вымпел» (МР-123-01)**

Радиоэлектронное:

— РЛС общего обнаружения «Позитив»***

— навигационный комплекс Экран» в обеспечении РЛС МР-244-3

— комплекс средств РЭБ «Слябинг»

— комплекс средств связи «Буран»

1* После распада СССР достроили два корабля (оба на ФПО «Море»: один для ВМСУ, а другой — по заказу правительства Греции) и еще два построили (на ПО «Алмаз») по заказу правительства Греции.

* Система обнаружения и целеуказания.

** Начиная со второго корабля в серии.

*** На головном корабле серии.

МДК пр. 12322

МДК пр. 12322 (МДК.-51)

МДК пр. 12322 (шифр «Зубр») был спроектирован в ПКБ (ЦМКБ) «Алмаз» под руководством Ю.М. Мохова и является развитием пр. 12321. Корабль предназначен для доставки морем и высадки на необорудованное побережье военной техники и войск морского десанта, а также оказания им огневой поддержки. МДК пр. 12322 после переоборудования может осуществлять постановку мин (от 20 до 80 ед.).

Корпус корабля полностью сварной и изготовлен из алюминиево-магниевого сплава. Гибкое ограждение с увеличенным ресурсом (до 500 часов), одноярусными секциями наружного контура и одним продольным килем. Три главных ГТД расположены над верхней палубой на пилонах в специальных гондолах. Для повышения тяги воздушные винты поместили в кольцевые насадки. На КВП пр. 1232, например, четыре винта диаметром 6,2 м перерабатывали мощность 32 000 л.с. и обеспечивали ход 50 уз. На более крупном КВП пр. 12322 три винта примерно того же диаметра перерабатывают мощность 30 000 л. с. и обеспечивают ход 60 уз (при 15 °C) или 40 уз (при 35 °C). В отличие от прототипа на Зубре два ГТД (такие же, как и главные ГТД) работают на привод нагнетателя воздушной подушки. Благодаря такой конструкции удалось отказаться от сложной системы трансмиссий. Для предотвращения засаливания главных ГТД воздух Для них отбирают из ресивера нагнетателей (как и в пр. 12321), а затем осуществляют трехступенчатую очистку: на первой и третьей ступенях — через вихревые очистители малого диаметра (100 мм) типа «Циклон», а на второй — через пористые фильтры с коагуляцией капель воды. Корабль оснащен интегрированной навигационной системой «Экран», а также комплексной системой управления движением МДК и всеми его техническими средствами ИНТЕГРАЛ. Зубр способен преодолевать препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 1,6 м, а также выходить с грузом на необорудованный берег с уклоном до 5°. Мореходные качества корабля обеспечивают его эксплуатацию при волнении до 5 баллов.

Стапельный период постройки кораблей пр. 12322 осуществлялся в эллинге на порталах (опорных тумбах). Панели алюминиево-магниевого сплава сваривались в блоки, из которых затем формировали корпус, надстройки и рубку. Когда постройка завершалась, под порталы подводили специальные тележки, в которых были сгруппированы колеса авиационных шасси. МДК перемещали из эллинга на причал при помощи тросовой системы. После этого кранами его спускали на воду.