Едва приземлившись, Фучида получил приказ от Нагумо явиться к нему на боевой мостик. У рубки полковник задержался, чтобы сверить свои результаты с результатами на доске. Полковник рассчитывал на нормальное совещание, на котором он мог огласить итоги, однако Нагумо поторопил полковника, не дав ему подготовиться.

Фучида предстал перед Нагумо и офицерами его штаба. Он коротко описал ход налета, а затем ответил на вопросы. Его спрашивали о том, какие повреждения получили корабли и насколько долго они вышли из строя. Фучида рассказал о бомбежке доков, складов топлива и одиночных кораблей. Свой доклад он закончил предложением повторить налет на линкоры. Начальник штаба Кусака возразил Фучиде, заявив, что слишком велика вероятность контрудара американцев.

Разговор дальше крутился вокруг возможности налета американской авиации, которая могла подняться как с острова, так и находящихся неподалеку авианосцев. До сих пор не удалось выяснить местонахождения авианосцев. Генда заявил, что серьезной угрозы нет, и любые попытки американцев контратаковать будут пресечены японскими истребителями. Генда предложил заправить и вооружить самолеты и атаковать американские корабли в открытом море, чтобы в корне пресечь всякую возможность для контратаки.

Вице-адмирал Нагумо продолжал колебаться и выдвигал все новые и новые аргументы против повторного налета. Взбешенный Генда, который на каждое возражение Нагумо представлял убедительное опровержение, снова потребовал провести налет на американские авианосцы. Генда предложил провести в районе Гавайев еще несколько дней, обнаружить американские авианосцы и уничтожить их. Однако Нагумо не захотел рисковать и все больше и больше склонялся к идее возвратиться. В качестве последнего аргумента он заявил, что запасов топлива в эскадре хватит только на обратную дорогу домой. Это был серьезный аргумент, поскольку корабли действительно находились на пределе радиуса действия.

Кроме того, Нагумо заявил, что с каждой минутой растет вероятность того, что американская воздушная разведка обнаружит эскадру, вслед за чем неминуемо последует налет. Вице-адмирал полагал, что в ходе утреннего налета была уничтожена треть американского флота при минимальных потерях со стороны японцев. Всего эскадра потеряла 29 самолетов сбитыми. Еще 74 машины получили повреждения: 23 истребителя, 41 бомбардировщик и 10 торпедоносцев, что составляло в сумме около четверти от численности первого воздушного флота. Следовательно, повторный налет пришлось бы проводить силами на четверть меньшими при повышенной бдительности противника. Тем не менее, на палубах авианосцев шла подготовка к новому налету. Механики спешно латали дыры, исправляли повреждения, заливали топливо и пополняли боекомплект. Большинство летчиков и командиров было за то, чтобы повторить удар. Однако вопреки всеобщему ожиданию вице-адмирал Нагумо приказал возвращаться.

Минору Генда, чтобы успокоить взволнованные экипажи, так объяснил решение вице-адмирала:

— Налет принес ожидаемые результаты;

— Новый налет чреват риском больших потерь;

— Неизвестно местоположение американских авианосцев.

Эти слова убедили пилотов в правильности приказа вице-адмирала. Лишь Фучида не согласился с Нагумо. Узнав о приказе вице-адмирала, полковник бросил обед и явился на мостик «Акаги» с вопросом о причинах такого решения.

Начальник штаба Кусака подтвердил приказ, заявив, что налет на Перл-Харбор достиг своей цели…

В 12:00 (16:30) на мачте «Акаги» поднялись флаги. Они означали конец операции и возвращение на родину северо-западным курсом.

«Аризона» — два бомбовых попадания, потоплена, в настоящее время — мемориальное кладбище на дне Перл-Харбора.

«Калифорния» — три торпедных попадания, одно бомбовое, потоплена, позже поднята.

«Мэриленд» — два бомбовых попадания, поврежден, восстановлен и модернизирован.

«Невада» — одно торпедное, пять или более бомбовых попаданий, легла на грунт, восстановлена и модернизирована.

«Оклахома» — 9 торпедных попаданий, перевернулась, позже поднята и разрезана на металл.

«Пенсильвания» — одно бомбовое попадание, восстановлена.

«Теннесси» — два бомбовых попадания, отремонтирована.

«Вест Вирджиния» — Два бомбовых и девять торпедных попаданий, потоплена, позже поднята, восстановлена и модернизирована.

«Хелена» — одно торпедное попадание, повреждена, восстановлена.

«Гонолулу» — взрыв бомбы рядом с кораблем, отремонтирован.

«Рэлей» — одно торпедное и одно бомбовое попадание, сильно поврежден, отремонтирован.

«Кассин» — одно бомбовое попадание, одно рядом, сильно поврежден, отремонтирован.

«Доунс» — одно бомбовое попадание, сильно поврежден, отремонтирован.

«Хельм» — взрыв бомбы рядом, отремонтирован.

«Шоу» — три бомбовых попадание, отремонтирован.

«Оглала» — повреждена близким взрывом торпеды, затонула, поднята и восстановлена.

«Кертис» — одно бомбовое попадание, отремонтирован.

«Сотойомо» — потоплен, поднят и отремонтирован.

«Ютах» — два торпедных попадания, перевернулся, сейчас — мемориальное кладбище.

«Вестал» — два бомбовых попадания, тяжело поврежден, восстановлен.

YFD-2 — потоплен, поднят и восстановлен.

169 самолетов, включая шесть SBD с «Энтерпрайза»

Всего: восемь линкоров или потоплены, или повреждены, три крейсера и четыре эсминца повреждены, один тральщик потоплен, потоплено два вспомогательных корабля и один поврежден.

Итого: 2388 убитых, 1109 раненых, половина из общего числа погибла на борту «Аризоны».

9 истребителей, 15 пикировщиков, пять торпедоносцев, одна подлодка И класса, пять сверхмалых субмарин.

Итого: 55 летчиков, 130 подводников.

B5N2

Трехместный одномоторный бомбардировщик-торпедоносец цельнометаллической конструкции с матерчатой обшивкой рулей. Принят на вооружение в 1937 году под обозначением «Морской палубный бомбардировочно-штурмовой самолет Тип 97 Модель 1 (B5N1)». Всего было выпущено 1149 машин, в том числе 669 выпустила фирма Накадзима до конца 1941 года. Позднее лицензионный выпуск самолетов освоили фирмы Аичи и Дай-Дзуичи Кайгун Кокусё. К началу войны основной модификацией самолета была B5N2 (Тип 97 Модель 3). Союзники присвоили самолету условное обозначение «Kate».

Экипаж 3 человека;

Размах крыла 15,518 м

Размах сложенного крыла 7,300 м

Длина 10,300 м

Высота 3,700 м

Площадь крыла 37,69 м²

Сухая масса 2279 кг

Взлетная масса 3800 кг (до 4130 кг)

Двигатель Накадзима «Сакаэ»11, 14-цилиндровый, воздушного охлаждения, звездообразный

Мощность 1000 л.с. (1150 л.с.)

Максимальная скорость 378 км/ч

На высоте 3600 м

Крейсерская скорость 259 км/ч

Посадочная скорость 113 км/ч

Скороподъемность 7 мин, 5 сек

На высоту 3000 м

Практический потолок 8260 м

Дальность полета 1281 км (до 2280 км)

Вооружение 1x7,7 мм Тип 92, 1 торпеда или до 800 кг бомб

D3A1

Двухместный одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик цельнометаллической конструкции с матерчатой обшивкой рулей. Принят на вооружение в 1939 году под обозначением «Морской палубный пикирующий бомбардировщик Тип 99 Модель 11 (D3A1)». Всего фирма Аичи Кокуки выпустила 1294 машин (в том числе 470 серийных D3A1, 2 прототипа, 6 экспериментальных маши). Фирма Сева Хикоки по лицензии выпустила 201 самолеты D3A2. В налете участвовали только машины D3A1. Союзники присвоили самолету кодовое обозначение «Val».