В бою 09.11.1904 г. тяжело поврежден артиллерией японских броненосцев. После заведения пластыря мог держать ход до 14 узлов. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 февраля по 22 апреля во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.
Бронепалубные крейсера 1-го ранга типа «Паллада»
ПАЛЛАДА
Место постройки — СПб., Галерный островок
Заложен — июль 1896/23.05.1897
Спущен — 14.08.1899
Укомплектован — 1902
ДИАНА
Место постройки — СПб., Галерный островок
Заложен — июль 1896/23.05.1897
Спущен — 30.09.1899
Укомплектован — дек. 1902
АВРОРА
Место постройки — Новое Адмиралтейство, СПб.
Заложен — 07.09.1896/23.05.1897
Спущен — 11.05.1900
Укомплектован — 18.09.1903
Водоизмещение: 6.731/ 6.823 и 6.932 т.
Размеры: 122/123,5/126,8x16,76x6,4 м.
Механизмы: 3 вала ВТР, 24 котла Бельвиля; 11.610 = 20 уз. / испытания: 13.100 = 19,2 уз. и, 12.200 = 19,0 уз.
Уголь: 800/972 т.
Дальность: 3.700 миль на 10 узлах.
Броня (ник. сталь): рубка 152/51, подача и кожухи котельных отделений 38, палуба 38–63 (скосы).
Вес брони: 707 т (10 %).
Вооружение: 8-152/45 (176), 24–75/50 (260), 8-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 3 ТА 381 мм (1 надводный и 2 подводных).
В 1904 году 8-12 152/45,4-12 75/50, 2 ТА 381 мм.
Экипаж 20/550 человек.
Проектировались как «истребители торговли», будучи уменьшенной вдвое (по водоизмещению и вооружению) версией броненосных крейсеров серии «Рюрик». Слабое вооружение при столь большом водоизмещении, полное отсутствие защиты артиллерии, недостаточная скорость хода из-за неоптимальных обводов корпуса и долгая постройка сделали эти корабли устаревшими еще до ввода в строй. Подводная часть обшита деревом и медью для длительных действий в океане.
«Паллада»
«Паллада» была торпедирована в ночь 27.01.1904 г, но повреждения небольшие (38 раненых, из них 3 умерли). Ремонт до 3 апреля.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
Участвовала в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. во время торпедной атаки броненосца «Сикисима» получила сильные повреждения, в том числе пробоину по ватерлинии от попадания 12-ти дюймового снаряда, потеряла часть артиллерии, могла развить ход не более 12 узлов. Совместно с ЭБРом «Ослябя» и БрКр «Россия» выдержала бой с отрядом контр-адмирала Камимуры (1 БрКр и 3 БпКр). Дошла до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Ремонт в Порт-Артуре до 15 марта 1905 года. После войны на ДВ в резерве. В 1908–1909 гг. переоборудована во Владивостоке в минный заградитель.
«Диана»
В начале войны находилась в Порт-Артуре. Активно использовалась для защиты внешнего рейда Порт-Артура от неприятельских кораблей.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
В бою 17 июня 1904 г. потоплена в бухте Бицзыво артиллерийским огнем эскадренного броненосца «Фудзи».
«Аврора»
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
В июне 1904 года пришла во Владивосток в составе отряда контр-адмирала Вирениуса. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В сентябре 1904 года получила тяжелые повреждения в бою с крейсером «Идзумо», но смогла дойти до Владивостока. Частично разоружена, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик». В ремонте до 1 декабря 1904 года. После войны на ДВ в резерве. В 1908–1909 гг. переоборудована во Владивостоке в минный заградитель.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Светлана»
Место постройки — Форж и Шантье, Гавр
Заложен — 28.06.1895
Спущен — дек. 1896
Укомплектован — 21.03.1898
Водоизмещение: 3.770/3.828,т (3.727 в 1905 г.).
Размеры: 101 (ВЛ) х 13x5,69 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 18 котлов Бельвиля; 8.500 = 20/10.100 = 20,2 уз.
Уголь: 400/620/820 т.
Дальность: 1.450 (20), 3.500 (10) миль.
Броня (ник. сталь): палуба 37–63 (скосы), рубка 102, подача 51 мм.
Вооружение: 6-152/45,10–47, 2 ТА надв. 381 мм (в 1904 г.: 6-152/45,4-75/50,8-47).
Экипаж 20/437 человек
Строилась как крейсер-яхта великого князя, возглавлявшего Морское министерство. Боевые качества были в значительной степени принесены в жертву комфорту.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
Перешел в Порт-Артур в октябре 1904 года в составе эскадры контр-адмирала Йэссена. В бою 09.11.1904 г. получил повреждения, в том числе пробоину в носу по ватерлинии. Участвовал в торпедной атаке броненосца «Сикисима», защищал транспорты от крейсеров контр-адмирала Дева. В ремонте в Порт-Артуре до 30 декабря 1904 года. В 1906 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. В ПМВ штабной корабль.
Крейсер 2-го ранга «Алмаз»
Место постройки — Балтийский з-д, СПб.
Заложен — апрель/12.09.1902
Спущен — 20.05.1903
Укомплектован — дек. 1903
Водоизмещение: 3.285 т.
Размеры: 99,1/99,1/111.45x13,26x5,33 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Бельвиля; 7.500 = 19/7.945 = 19,2 уз.
Уголь: 476/560/800 т.
Дальность: 3.350 миль на 10 узлах.
Вооружение: 4-75/50, 8-47, 2 пул. (в июне-окт. 1904 г.: 3-120/45, 10–75/50, 2-47; затем 6-75,6-47).
Экипаж: 15/280 человек.
Яхта-крейсер без какой-либо защиты и со слабым вооружением. Единственный крупный корабль Второй эскадры, пришедший во Владивосток С 1911 г. служил на Черном море. В 1914 г. переоборудован в гидроавианосец (7 орудий 120/45, 4 гидросамолета).
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
Пришел во Владивосток в июне 1904 года в составе отряда контр-адмирала Вирениуса. В бою 09.11.1904 г. исполнял роль репетичного судна, спас команду тонущего эскадренного миноносца «Блестящий», получил повреждения от огня японских вспомогательных крейсеров.
Бронепалубный крейсер 2-го ранга «Новик»
Место постройки — Шихау, Эльбинг, Германия
Заложен — осень 1899/ 29.02.1900
Спущен — 02.08.1900
Укомплектован — 1901
Водоизмещение: 3.000/3.080 т.
Размеры: 106/109,9/110,5x12,2x5,0 м.
Механизмы: 3 вала ВТР, 12 котлов Шульца-Торникрофта; 17.800 = 25 уз. /19.000 = 25,6 уз.
Уголь: 400/500 т.
Дальность: 3.500 миль на 10 узлах.
Броня: палуба (ник. сталь) 37–51 (скосы), гласис МО 70, рубка (круп.) 30, щиты орудий 25 мм.
Вооружение: 6-120/45,6-47/43, 2-37/23, 2 пул, 5 надв. ТА 381 мм.
Экипаж 12/316 человек.
Самый быстроходный крейсер мира, но высокая скорость была достигнута за счет ослабления конструкции корпуса. По его проекту было построено еще 2 русских крейсера. Послужил прототипом и для большой серии так называемых «скаутов» в английском и некоторых других флотах. Наиболее активный корабль эскадры, принявший участие во всех операциях.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
В бою 09.11.1904 года потоплен торпедами при защите броненосного крейсера «Сунгари» от японских эсминцев.
Бронепалубный крейсер 2-го ранга «Боярин»
Место постройки — Бурмейстерог Вайн, Дания
Заложен — 24.08.1900
Спущен — 26.05.1901
Укомплектован — 1902
Водоизмещение: 3.200/3.274 т.
Размеры: 105,2/108,3/108,3x12,65x4,88 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Бельвиля; 11.500 = 22/11.180 = 22,5 уз.
Уголь: 600 т.
Дальность: 3.000 миль на 10 узлах.
Броня: палуба (ник. сталь) 38–51, подача 25, рубка (круп.) 76 мм.
Вооружение: 6-120/45, 8-47/43, 1-37/23, 1 63,5/19 (дес.).
2 пул, 5 надводных ТА 450 мм.
Экипаж 16/315 человек.
Строился по единому техзаданию с «Новиком», но имел более прочный корпус и лучшую мореходность. Подорвался на русских минах у порта Дальний 29.01.1904 г. (6 убито, 3 ранено), брошен экипажем и погиб 31.01.1904 г.
