Заложен — сент. 1880/09.05.1881
Спущен — 18.08.1883
Укомплектован — июль 1885
Водоизмещение: 5.800/6.200 т.
Размеры:?/90,4/93,4x15,85x6,4/7,85 м.
Механизмы: 1 вал ВТР (2 машины), 8 цил. Котлов; 7.000 = 17 уз. /6,609 л. с. = 16,5 уз. (15,4 узла в 1905 г.)
Уголь: 720/990 т.
Дальность: 3.300 миль на 10 узлах.
Броня (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,4 м) 114–152 (114) -114, палуба 13 мм.
Вооружение: 6-152/45,10-120/45,6-47,10–37, 2-63,5 (дес.), 5 надводных ТА 381 мм.
Экипаж: 23/492 человека.
Подразумевался как однотипный «Мономаху», но после достройки сильно отличался от него машинной установкой, числом и расположением орудий (сначала нес 2 203/30, 14 152/28 и 4 87-мм орудий и имел машины ВДР). Карьера как у «Мономаха». Перевооружен в 1893–1895 гг. В 1892–1893 гг. переоборудован для учебных целей.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
В мае 1904 года отделился от отряда контр-адмирала Вирениуса и обеспечивал прорыв эскадренных миноносцев в Порт-Артур, затем обошел Японию и через пролив Лаперуза прибыл во Владивосток. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В августе-сентябре 1904 года в крейсерстве в Тихом океане. Частично разоружен, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик», 120-мм на крейсер «Алмаз». После войны на ДВ в резерве. В 1910–1911 гг. переоборудован во Владивостоке в минный заградитель.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Богатырь»
ДМ. ДОНСКОЙ
Место постройки — Вулкан, Штеттин, Германия
Заложен — осень 1898/09.12.1899
Спущен — 17.01.1901
Укомплектован — авг. 1902
ОЛЕГ
Место постройки — Новое Адмиралтейство, СПб.
Заложен — 01.11.1901/06.07.1902
Спущен — 14.08.1903
Укомплектован — окт. 1904
ОЧАКОВ
Место постройки — Лазаревское Адмиралтейство, Севаст.
Заложен — 15.08.1901
Спущен — 21.09.1902
Укомплектован — июль 1904
Водоизмещение: 6.410/ 6.700 т.
Размеры: 127/132,4/134x16,6x6,29 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Нормана; 19-500 л. с. = 23 уз./ испытания 20.161 = 23,45 уз. (21,8 «Олег», 20,4 «Очаков»)
Уголь: 720/1.220 т.
Дальность: 2.760 (12), 4.900 (10) миль.
Броня (круп.): башни 90-125/25, барбеты 51–73, казематы 19–80, щиты орудий 25, рубка 140/25, подача 35, палуба 35–70 (скосы), гласис над МО 85 мм.
Вес брони: 765 т (11,4 %).
Вооружение: 12-152/45 (180), 12–75/50 (300), 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул.
В ноябре 1904 г. 16-152/45,4-75/50,4-47/43. 4 ТА 381 (2 подв, 2 надв.) («Очаков» 2 подводных).
Экипаж: 30/550 человек.
«Богатырь»
Завершал развитие класса бронепалубных 6.000-тонных крейсеров — дальних разведчиков. Благодаря хорошей защите мог не без шансов на успех сражаться даже с броненосными крейсерами. Было построено еще 3 крейсера этого типа. После клиперов постройки 1876–1881 гг. это была самая большая серия однотипных крейсеров в русском флоте. Входил в состав Владивостокского отряда.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
В мае 1904 года получил незначительные повреждения в бою с 5-м боевым отрядом японского флота. В бою при Кодзиме не получил повреждений. В августе 1904 года прошел доковый ремонт и перевооружение во Владивостоке. В бою 09.11.1904 г. получил 2 12-ти дюймовых попадания в борт с броненосца «Микаса», затопление угольных ям правого борта вызвало крен до 18 градусов, вышел из боя, контрзатоплением удалось уменьшить крен до 6 градусов, после заведения пластыря и откачки воды крен ликвидирован. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 января по 15 марта во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.
«Очаков»
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
В составе 2 ТОЭ в октябре 1904 года пришел в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. серьезных повреждений не получил. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Минная постановка у берегов Японии. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Аскольд»
Место постройки — верфь Германия, Киль
Заложен — 08.06.1899
Спущен — 03.03.1900
Укомплектован — янв. 1902
Водоизмещение: 5.950/5.860 т.
Размеры: 123,3/130/132,1x15,6x6,2 м.
Механизмы: 3 вала ВТР, 19 котлов Шульца-Торникрофта; 19.000 л. с. = 23 уз. /испытания 20.017 = 23,36 уз. /форс. 23.600 = 24,5 уз.
Уголь: 720/1.100 т.
Дальность: 1.550 (23,2),3.250 (13,5), 4.300 (10) миль.
Броня (круп.): щиты орудий 25, рубка 152/30, подача 38, палуба 51–76 (скосы), гласис над МО 102, защита ТА 37–63 мм.
Вооружение: 12-152/45, 12–75/50, 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 6 ТА 381 мм (2 подводных, 4 надводных).
Экипаж 20/514 человек.
Развитие проекта «Варяга» с улучшенной защитой, более удачным расположением орудий и надежной энергетической установкой. Обычно упоминается как самый быстроходный из русских крейсеров 1-го ранга. Имел уникальный силуэт с 5 трубами. Входил в состав Порт-Артурской эскадры.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
Участвовал в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил повреждения, в том числе надводную пробоину от попадания 12-ти дюймового снаряда, потерял больше половины артиллерии, но сохранил 19-узловой ход. Ремонт в Порт-Артуре до 15 ноября 1904 года. Участвовал в минных постановках у берегов Японии. Ремонт со 2 февраля по 1 марта 1905 года во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. В 1911–1912 гг. прошел капитальный ремонт. Участвовал в ПМВ.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг» (1904 г.)
Место постройки — Крамп, Филадельфия, США
Заложен — сент. 1898/ 10.05.1899
Спущен — 19.10.1899
Укомплектован — янв. 1901
Водоизмещение: 6.500/7.022 т.
Размеры:?/127,9/129,8x15,85x5,94 (6,3) м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 30 котлов Никлосса; 20.000 = 23 уз. /15.925 = 23,25 уз.
Уголь: 770/1.350 т.
Дальность: 3.682 (10) или 4.287 (9) миль.
Броня (ник. сталь): рубка 152/32, подача 38, палуба 38–76 (скосы).
Вес брони: 588 т (9 %).
Вооружение: 12-152/45 (198), 12–75/50 (250), 8-47/43, 2-63,5/19 (дес.), 2-37/23,6 ТА 381 мм (надводные), 22 мины заграждения.
С мая 1904 г. 2-203/35, 12-152/45,8-75/50,4-47/43,6 ТА 381 мм.
С сентября 1904 г. 2-190/50, 12-152/45,8-75/50,4-47/43, 6 ТА 381 мм.
Экипаж: 21/559 человек
Первенец в серии 6.000-тонных крейсеров — дальних разведчиков. Проектировался на базе крейсеров типа «Аврора», чтобы превосходить так называемые «эльсвикские» крейсера, входившие в то время в состав многих флотов мира. Ненадежные котлы (к 1903 г. скорость была всего 20 узлов, дальность 3682 (10) или 4287 (9) миль), полное отсутствие защиты артиллерии и расположение всех орудий вдоль бортов ограничивали его использование в составе эскадры.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
27.01.1904 г. прорвался из порта Чемульпо после боя с блокирующей японской эскадрой, несмотря на сильные повреждения, пошел во Владивосток вокруг Японии, захватил в качестве призов 2 крейсера типа «Джузеппе Гарибальди», купленных Японией, а также несколько торговых пароходов с грузом для Японии, привел призы во Владивосток. По май 1904 года ремонт и перевооружение во Владивостоке. Демонтированы 4 75-мм орудия, на их место перенесены с бака и юта 4 152-мм, на баке и юте установлено по одному устаревшему 203/35 орудию. По опыту боя 27.01.1904 г., все орудия получили щиты, установлены противоосколочные траверзы между орудиями. Для компенсации веса дополнительной нагрузки и сохранения остойчивости сданы в порт все плавсредства (кроме одного катера и двух шлюпок). От предложения обшить борт по ватерлинии дополнительными листами железа или залить бетоном коффердамы в угольных ямах отказались как из-за недостатка материалов, так и из-за опасения, что неизбежный в этом случае перегруз снизит скорость крейсера. В бою при Кодзиме получил незначительные повреждения. В августе 1904 года прошел доковый ремонт, ремонт механизмов и перевооружение во Владивостоке. 203/35 орудия по требованию контр-адмирала Руднева были заменены на трофейные 190-мм орудия. Из-за увеличения «верхнего» веса от установки более тяжелых орудий и их подкреплений для сохранения остойчивости уложено в междудонное пространство 50 тонн балласта. Водоизмещение увеличилось на 100 тонн.
