Гаргрот– съемный продольный обтекатель на фюзеляже самолета, закрывающий проводку управления, трубы и электропровода, выступающие из основных габаритов конструкции.

Гребни аэродинамические– пластины, установленные вдоль потока на верхней или нижней поверхности стреловидного крыла, препятствующие перетеканию потока вдоль крыла.

Грузоподъемность самолета– вес груза (авиационных бомб и др.), который может поднять самолет. Вес груза вместе с весом самого самолета составляют его полетный вес Принято различать нормальный и перегрузочный полетный вес самолета.

Дальность полета самолета– максимальное расстояние, которое может преодолеть самолет с одной заправкой топлива при нормальном полетном весе.

Дестабилизатор– горизонтальное оперение, расположенное на самолете впереди крыла (по направлению полета). Аэродинамическая схема самолета при таком расположении горизонтального оперения называется схемой «утка».

Диапазон скоростей– разница между максимальной и практически минимальной скоростями на одной и той же высоте полета.

Законцовка– оконечная часть чего-либо. Например, законцовка крыла, профиля и т. д.

Закрылок– профилированная подвижная часть крыла, расположенная в задней части профиля и отклоняющаяся вниз для увеличения подъемной силы крыла. Различают выдвижные, поворотные и щелевые закрылки.

Зализы– обтекатели, обеспечивающие плавное обтекание мест сочленения различных агрегатов самолета, например стыка крыла с фюзеляжем, пилона подвески двигателя с мотогондолой и т. д.

Запил– уступ на передней кромке, препятствующий перетеканию воздуха вдоль стреловидного крыла. Создает такой же эффект, как и аэродинамический гребень.

Интерцептор(спойлер) – отклоняемая часть обшивки крыла, служащая для изменения характера обтекания и приводящая, в зависимости от места установки на крыле (сверху или снизу), к уменьшению или увеличению подъемной силы. Применяется на сверхзвуковых самолетах в качестве средства поперечной управляемости, когда элероны теряют эффективность.

Колея шасси самолета– расстояние между центрами площадей контактов опор в их поперечной плоскости с землей, палубой корабля или водой при стоянке самолета.

Консоль– отъемная часть крыла.

Летающая лодка– гидросамолет с фюзеляжем в виде лодки специальных очертаний.

Лонжерон- основной продольный элемент силового набора конструкции (например, крыла), воспринимающий изгибающий момент и поперечную силу.

Маха число– безразмерная величина, равная отношению скорости газа к местной скорости звука, или, например в частном случае, скорости самолета к скорости звука.

Механизация крыла– набор конструктивных элементов, агрегатов, изменяющих аэродинамические характеристики крыла. Механизация крыла состоит из механизации передней кромки крыла и механизации задней кромки крыла. Механизация передней кромки крыла может быть выполнена в виде предкрылка, носового щитка, отклоняющегося носка и в других вариантах. Механизация задней кромки крыла состоит из закрылков и щитков (отклоняющихся или скользящих).

Мидель, миделевое сечение– максимальное сечение летательного аппарата, перпендикулярное его продольной оси.

Минимальная скорость полета самолета– скорость горизонтального полета на минимально допустимой мощности (тяге) двигателя (двигателей) при сохранении устойчивости и управляемости самолета.

Монокок- тип силовой схемы фюзеляжа, в которой основным силовым элементом является обшивка, соединенная с набором поддерживающих поперечных рам (шпангоутов).

Моноплан- схема самолета, имеющего одну несущую поверхность (крыло).

Набор силовой– совокупность силовых элементов конструкции, обеспечивающих ее прочность и жесткость. Силовой набор крыла состоит из обшивки, лонжеронов, нервюр, стрингеров. Набор фюзеляжа составляют обшивка, стрингеры, шпангоуты, бимсы, лонжероны. В зависимости от силовой схемы крыла и фюзеляжа некоторые из указанных элементов могут отсутствовать.

Нервюра– элемент поперечного силового набора крыла, связывающий в одно целое элементы продольного набора и обшивку и определяющий форму профиля конструкции.

Низкоплан- схема самолета-моноплана, у которого крыло прикрепляется к нижней части фюзеляжа.

Нормальный полетный вес самолета– вес самолета, при котором он сохраняет все свои расчетные летные качества.

Носок(крыла, киля, стабилизатора, рулей и т. д.) – часть соответствующего агрегата от крайней передней точки до первого продольного силового элемента – стенки или переднего лонжерона.

Планер самолета– конструкция самолета без силовой установки, но с ее капотами

Подвеска внутренняя– 1) установка сбрасываемого (расходуемого) вооружения и оборудования в специальных отсеках внутри планера самолета, 2) держатели и устройства во внутренних отсеках для установки и подвески оборудования и вооружения

Подвеска наружная– 1) установка на внешней поверхности планера самолета съемного оборудования (топливные баки, приборы разведки, целеуказания и т д) и вооружения (бомбы, ракеты, пушечные контейнеры); 2) держатели и устройства для установки и подвески съемного оборудования и вооружения на планере самолета

Полумонокок- тип фюзеляжа самолета, состоящий из работающей обшивки, подкрепленной каркасом

Помпаж– неустойчивый режим работы компрессора (воздухозаборника) газотурбинного двигателя

Предельно допустимая скорость полета– наибольшая скорость при горизонтальном полете пикировании и т д., которую может развивать самолет, исходя из условий его прочности, устойчивости или управляемости Предкрылок – профилированная подвижная или неподвижная поверхность, расположенная перед носком крыла Обеспечивает обтекание крыла без срыва потока на больших углах атаки, а значит, более высокое значение максимальной подъемной силы

СВВП(самолет вертикального взлета и посадки) – может производить взлет и посадку без предварительного разбега и пробега Для этого самолет оборудован или дополнительными вертикальными двигателями, или может поворачивать сопла двигателя, или сам двигатель изменяя вектор тяги относительно продольной оси самолета На некоторых самолетах применяется комбинация этих двух принципов

СКВП(самолет с коротким взлетом и посадкой) – для достижения данного эффекта самолет снабжается дополнительными вертикальными двигателями или оснащен основным двигателем с управляемым вектором тяги На тяжелых самолетах применяется дополнительная механизация крыла и особая установка двигателей.

Среднеплан– схема самолета-моноплана, у которого крыло прикрепляется к средней части (по высоте) фюзеляжа.

Стабилизатор– часть горизонтального оперения самолета, предназначенная для обеспечения совместно с рулем высоты продольной устойчивости самолета в полете

Стойка шасси– часть опоры самолета, представляющая собой основную силовую конструкцию опоры.

Стрингер– элемент продольного силового набора в конструкции, работающий главным образом на растяже- ние-сжатие, служащий для подкрепления обшивки и опирающийся на шпангоуты или нервюры.

Тактический радиус действия– расстояние, которое может преодолеть самолет (группа) с определенной заправкой топлива и бомбовой или другой нагрузкой при условии гарантированного возвращения на аэродром взлета после выполнения боевой задачи. Величина тактического радиуса действий для самолетов различных типов может составлять 15-40% их максимальной дальности.

Триммер– небольшая вспомогательная рулевая поверхность на задней кромке основного руля, отклонением которой можно уравновесить силу, потребную для удержания основного руля в заданном положении, и тем самым уменьшить усилия на органах управления самолетом.