– Так а сфотографируете вы меня когда?
– Сразу после интервью!.. Как это случилось? – кивнул Фанис на столкнувшиеся машины, когда они уселись в его «Импрезу».
– Да это… – почесал подбородок таксист, покосившись на руку Фаниса, в которой тот держал навороченный мобильный телефон с включенным диктофоном. – Я, в общем…
– Разговаривали по мобильному! – быстро сказал Фанис.
Таксист так и замер с открытым ртом.
– А откуда вы…
– Догадался!
– Только вы это не…
– Не напишу! – махнул головой Фанис. – Про ваш мобильный читателям неинтересно. Им интересно, кто был в «Мерседесе», когда это случилось!
– Да никого не бы… То есть пес был!
– Какой пес?
– Да этот, как его! Мопс!
– Сам, что ли?
– Ну да! То есть не совсем. Вон из той двери как раз вышли две дамочки, и водитель выбрался, чтобы им дверцу открыть! То есть я этого, конечно, сразу не увидел, а потом, когда стукнулся и эта заорала…
– Эта это кто?
– Дамочка! Такая вся из себя… А вторая такая – ух!
18
Логинов с Серегой Карповым сидели в левом дальнем конце стола со стороны «Газпрома». Карпов, бывший полковник Управления экономической безопасности ФСБ, ныне занимал ответственный пост в службе безопасности «Газпрома». Что касается Логинова, то его присутствие на переговорах объяснялось приказом, который вскоре после нападения на станцию «Прибрежная» подписал директор ФСБ.
Этим приказом полковник Логинов назначался куратором от ФСБ проекта «Южный поток». И руководство ФСБ и руководство «Газпрома» по достоинству оценили его действия по спасению «Прибрежной». И теперь Логинов уже в новом качестве присутствовал на заседании правления совместного предприятия «Саус Стрим Пайплайн Компани», основанного на паритетных началах корпорацией «Эни» и «Газпромом».
Заседание проходило на большой вилле на острове Капри. На том самом, где пролетарский писатель Максим Горький, он же Алексей Пешков, так проникновенно живописал страдания пролетариата. Губа у Алексея Максимовича была не дура. Капри и в те далекие и в нынешние времена был фешенебельным курортом, вход на который пролетариату был просто-напросто заказан. Если, конечно, он не был обслугой…
Размышления Логинова о парадоксах развития пролетарской литературы были прерваны, так как после короткой вступительной части слово взял Лоренцо Дзамбротта. Ему было около семидесяти, но выглядел глава концерна «Эни» очень и очень. Это в России человек в семьдесят лет уже развалина. А в солнечной Италии в семьдесят лет люди только достигают пика карьеры, женятся, рожают детей и строят планы на будущее. Как раз о планах и заговорил Дзамбротта.
– Корпорация «Эни» ни в коей мере не отказывается от своих намерений по участию в проекте «Южный поток». Однако мы, конечно, обеспокоены как имевшим место инцидентом на «Прибрежной», так и ситуацией с европейской частью трубопровода…
Логинов, как и другие члены делегации «Газпрома», слушал Дзамбротту через наушник в синхронном переводе. Глава «Эни» сразу взял быка за рога. С самого начала реализация проекта «Южный поток» сталкивалась с большими и малыми трудностями. И объяснялось это тем, что он был альтернативой инициированного американцами «Набукко».
Речь шла о миллиардах долларах, но не только. Речь также шла о влиянии как в Среднеазиатском регионе, так и в Европе. Сейчас Туркменистан и Казахстан экспортировали свой газ, прокачивая его по трубопроводам «Газпрома». И это, само собой, давало России не только ощутимую прибыль, но и рычаги влияния на эти страны.
«Набукко» это влияние должен был не то чтобы свести на нет, но очень сильно ослабить. Чтобы этого не допустить, руководство России и инициировало проект «Южный поток». Этот трубопровод был не только короче, но и имел большую пропускную способность в сравнении с «Набукко». Первоначально его планировалось проложить параллельно «Голубому потоку» до Самсуна и дальше по территории Турции до Европы.
Но американцы надавили на турок, и те заявили, что в реализации проекта не заинтересованы. Тогда было принято решение проложить трубопровод напрямик по дну Черного моря от «Прибрежной» до Болгарии. Американцы надавили и на болгар. Те колебались до последнего, однако Россия пообещала построить им атомную электростанцию, и Болгария к проекту присоединилась. Потом история повторилась с Венгрией, но и венгров удалось убедить.
Сейчас судьба «Южного потока» зависела уже от греков. Южная ветка через Грецию, а потом морем должна была пройти на юг Италии. И американцы были готовы на все, чтобы этого не допустить. Недавно в греческом парламенте непонятно откуда появился законопроект о запрете на строительство новых транзитных газопроводов. Одновременно тамошние «зеленые» также вдруг начали сбор подписей о введении обязательного «экологического» налога.
Все это и беспокоило «Эни», поскольку итальянцам светило либо вовсе остаться без «трубы», либо получать газ после транзита через Грецию по такой цене, что дешевле будет возить его из Сибири в баллонах на грузовиках…
19
– Еще раз! Улыбочку! Отлично… – сказал Фанис, глядя на снимок на дисплее мобильного. В этот момент к месту аварии повернула полицейская машина. – А вот и наши друзья нарисовались! – ухмыльнулся Фанис. – Успехов!
Из подъехавшей машины выбралось двое полицейских – тучный и тощий.
– Черт! – сказал тучный. – Фанис уже здесь!
– Мое почтение, офицеры! – с издевкой помахал рукой Апостолакис. – Что-то вы не спешите отрабатывать деньги налогоплательщиков.
– Может, оштрафовать его за неправильную парковку? – предложил тощий, повернув голову к «Импрезе».
– Чтоб он вызвал своего адвоката? – вздохнул тучный. – И тот затаскал нас по судам?
– Ладно, черт с ним! Пошли!
Фанис Апостолакис ничуть не огорчился, что полицейские его проигнорировали. Он получил от таксиста информацию, которую нужно было как можно быстрее реализовать. И по дороге к своей машине Фанис установил приоритеты.
Первым делом он связался с диспетчером такси, которое увезло от приемной Дельфы супругу Папандопулоса и ее переводчицу. О том, кто есть кто, Фанис уяснил по описанию, бортовой же номер коллеги таксист ему попросту назвал.
Пятнадцать минут спустя усатый таксист подкатил к небольшому кафе, в котором Фанис пил кофе. Рассчитавшийся заранее Апостолакис поднялся и вышел к машине.
– Добрый день! – кивнул он, открыв дверь и сев на переднее сиденье.
– Куда едем? – включил счетчик таксист.
– Никуда! – показал журналистскую карточку Фанис. – Я просто хочу узнать о ваших пассажирках. С собачкой.
– Так дело не пойдет! За разглашение информации о клиентах меня могут лишить лицензии!
– Конфиденциальность я гарантирую! – ухмыльнулся Фанис, доставая пухлый бумажник. – Сколько я должен за вызов? И в какой валюте будем рассчитываться? В драхмах или евро?
– Закройте дверь, я хоть за угол отъеду, – покосился на кафе таксист.
Три минуты спустя он уже выложил все.
– Значит, – быстро проговорил Фанис, – переводчица остановила вас, села и вы подъехали к «Мерседесу». А ее хозяйка стояла там с собачкой и разговаривала по телефону, называя собеседника «Папа#». Она сказала ему, что едет в клинику, чтобы сделать собачке рентген…
– Нет, не рентген, а эту, головы, в общем…
– Томограмму?
– Да! Точно!
– А собачку звали Кло… Или Клио?
– Нет, Кло!
– Потом она сказала, что такси подъехало, и села. Больше ничего?
Этот вопрос Фанис Апостолакис задал для порядка.
– А-а! И еще это! Она сказала, что Дельфа сказала ей опасаться какого-то парохода…
Адреналин едва не подбросил Фаниса на сидении. Но он умел держать себя в руках. Тем же тоном Фанис спросил:
– А какого парохода? Название она не сказала?
– Нет… – напрягся усатый таксист. – Она сказала как-то… «большого парохода»… Нет! «Большого корабля»! Точно!
