Литмир - Электронная Библиотека
A
A

На слабую подготовку советских летчиков указывали и немцы. Германский генерал В. Швабедиссен отмечал: «Очень быстро обнаружилось, что несмотря на свое численное превосходство как в личном составе, так и в самолетах, советская авиация не могла противостоять Люфтваффе. У советских летчиков совершенно не было боевого опыта, отсутствие которого невозможно было компенсировать только агрессивностью и упорством. Подготовка советских пилотов не отвечала современным требованиям, а оперативные и тактические принципы были устаревшими и неэффективными. Таким образом, советские летчики значительно уступали немецким с их богатым боевым опытом» [414].

Да, уровень боевой подготовки германских летчиков был выше, чем у наших летчиков, и с этим нельзя не согласиться. Несмотря на то, что в авиации Красной Армии имелось огромное количество новой авиационной техники, советские летчики несли большие потери. Маршал авиации Н. С. Скрипко впоследствии вспоминал: «…новые типы самолетов, будь то бомбардировщики или истребители, несли потери не меньшие, чем машины устаревших конструкций, хотя их летно-тактические и технические характеристики были несравненно выше. Наши летчики еще не успели по-настоящему освоить новую авиационную технику, особенно истребители МиГ-1, МиГ-3, Як-1 и другие» [415].

И все же, несмотря на понесенные потери в первые дни войны, советские летчики мужественно взлетали навстречу врагу. Воздушные бои с каждым днем становились все более жестокими и кровопролитными. С каждым очередным вылетом росло мастерство сталинских соколов, накапливался необходимый боевой опыт.

Отважно воевал 655-й авиационный полк, сформированный в марте 1940 г. в Лебедине. Летчики двух его эскадрилий уже имели боевой опыт, полученный в советско-финляндском конфликте, что значительно помогало им при ведении боевых действий. Летчики полка на самолетах Як-2, Як-4, СБ, Р-5 действовали с аэродромов Бердичев, Ровно, Тернополь, Харьков, нанося по противнику ощутимые бомбовые удары. В марте 1942 г. полк перешел на самолеты Ил-2 и продолжал успешно громить фашистских захватчиков.

За мужество и героизм личного состава на фронтах войны полк был переименован в 136-й гвардейский штурмовой авиационный полк, награжден орденом Суворова 2-й степени.

Отважно воевали летчики 12-го истребительного авиационного полка, уничтожившие только за два дня войны восемь вражеских бомбардировщиков, два из которых сбил командир полка Герой Советского Союза П. Т. Коробков. В боях отличились старший политрук Л. Н. Зимин, старший лейтенант Д. А. Медведев, младший лейтенант Ф. В. Лященко. Не уступали им и летчики полка полковника Сорокина.

Образцы мужества показывали летчики 225-го скоростного бомбардировочного авиационного полка, сформированного в августе 1940 г. в Каменец-Подольской области. С первого дня войны до середины июля его летчики на самолетах СБ наносили бомбовые удары по колоннам противника, продвигавшимся на восток, после чего полк убыл на переформирование.

Переучившись на самолеты Пе-2, летчики полка продолжали героически сражаться с врагом на Волховском фронте. О героических действиях этой части говорит и ее название — 76-й гвардейский штурмовой Мелитопольский ордена Кутузова авиационный полк.

Ни в чем не уступали им летчики 226-го скоростного бомбардировочного полка, сформированного на территории Украины в сентябре 1940 г. Его экипажи наносили бомбовые удары по колоннам противника в районах Дубно, Ровно, Житомир, Киев. Действуя в составе 36-й, а затем 62-й авиационных дивизий, полк до конца августа 1941 г. выполнил 364 боевых самолето-вылета, сбросив на врага тонны бомб.

Тот же немецкий генерал Швабедиссен вынужден был признать: «Несмотря на низкое качество боевой подготовки, советские летчики часто демонстрировали огромное мужество и упорство в выполнении приказа и находчивость в бою» [416].

Героизм советских летчиков отмечали и германские асы: «Поведение советских летчиков-бомбардировщиков было таким же, как и штурмовиков: они отличались агрессивностью, мужеством, нередко безрассудным упрямством. Во многих случаях особо упоминаются бортстрелки, которые часто продолжали стрелять даже тогда, когда самолет уже горел и падал» [417].

Но победы в воздухе достигались большой ценой. ВВС Юго-Западного фронта с 22 июня по 1 июля 1941 г. потеряли 354 самолета, из них: на аэродромах — 180, от огня зенитных орудий — 29, в воздушных боях — 145. По разным причинам было повреждено еще 225 самолетов. Потери в личном составе авиации фронта составили 309 человек.

Огромные потери понесла авиация Красной Армии. С 22 по 30 июня 1941 г. ВВС пяти фронтов потеряли 4017 самолетов (по другим данным 4990), из них: сбито в воздушных боях — 835, сбито зенитной артиллерией — 239, не вернулось с боевого задания — 595, остальные потери понесены на земле.

За это же время противник потерял 822 самолета, из них: на аэродромах — 160, в воздушных боях — 613, от средств ПВО — 49.

Так что вывод генерала Швабедиссена, утверждавшего, что сталинские соколы значительно уступали хваленым германским асам, можно все же поставить под сомнение: потери в воздушных боях обеих сторон были почти одинаковые. Авиация Красной Армии основные потери понесла на земле из-за преступной беспечности своего руководящего состава.

Несмотря на большие потери, авиация Красной Армии продолжала ежедневно подниматься в воздух и поддерживать свои ведущие тяжелые бои наземные войска. Тяжело приходилось летчикам бомбардировочной авиации, которые выполняли задания днем без прикрытия истребителей и несли большие потери.

Бомбардировочная авиация западных фронтов, действуя только днем, с 22 по 30 июня 1941 г. потеряла 40 % своих бомбардировщиков. Только 26 июня 1941 г. дальнебомбардировочная авиация потеряла из-за неудовлетворительной организации боевых действий 43 самолета ДБ-3ф.

Генерал А. З. Каравацкий (командир 35-й дбад) вспоминал: «К 6 августа 1941 года дивизия выполнила 420 боевых самолето-вылетов, и ни в одном из них бомбардировщиков не сопровождали истребители, что привело к большим потерям» [418].

Несмотря на все недостатки, авиационные части Красной Армии, в том числе и Юго-Западного фронта, продолжали выполнять задания командования. Большая роль в обеспечении боевых действий авиационных частей по праву отводится инженерно-техническому составу и воинам батальонов аэродромного обслуживания. Под вражескими ударами, бомбежкой они проводили заправку самолетов топливом, подвешивали бомбы, устраняли неисправности, держали в готовности летные поля, засыпая и выравнивая многочисленные воронки.

Тяжелые бои продолжались и на земле. Сложная обстановка создалась в полосе обороны 6-й и 26-й армий Юго-Западного фронта, где соединения 17-й полевой армии вермахта наносили удар на львовском и золочевском направлениях, стремясь расчленить боевые порядки наших войск. Противник в течение дня усиленно обстреливал артиллерийским огнем и бомбил Львов, его окрестности и оборонительные позиции советских частей. Трудно приходилось бойцам Красной Армии, но они держались.

32-я танковая дивизия, прикрывая отход стрелковых соединений, в течение всего дня держала оборону на рубеже Воля Бартатовска, западная опушка урочища Ляс Мейский, фольварк Перерсгоф. Неоднократно переходя в контратаки, воины дивизии сдерживали рвущегося в направлении Львова противника. В результате боя было уничтожено 3 танка, 4 легковые машины, 150 мотоциклов, подавлена 1 артиллерийская батарея, 8 минометов, около 400 человек пехоты противника [419]. Потери дивизии составили 8 танков.

В 18 часов был получен приказ командира 4-го механизированного корпуса о занятии обороны на рубеже Козице, Женсна Руска и по грудек-ягельоньскому шоссе, на участке Рудно, Зимна Вода. Выполняя приказ, 32-я танковая дивизия отошла на 30 км, обеспечивая отход частей 6-го стрелкового корпуса через Львов на Винники.

вернуться

414

Швабедиссен В.Указ. соч. С. 45.

вернуться

415

Скрипко Н. С.Указ. соч. С. 131.

вернуться

416

Швабедиссен В.Указ. соч. С. 48.

вернуться

417

Там же. С. 105.

вернуться

418

Каравацкuй А. З.Маршрутами мужества. Mн., 1978. С. 84.

вернуться

419

Сборник боевых документов… Вып. 33. С. 182.

118
{"b":"146749","o":1}