Материалов о бейсбольном стадионе в Вашингтоне предостаточно. См., например: "Washington DC asks for private stadium funding," Sports Illustrated, 2004, December 23, http://sportsillustrated.cnn.com/2004/baseball/mlb/12/23/roundup.thursday.ap/; "Baseball's coming back to Washington," Washing­ton Post, 2004, September 30, http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A60095-2004Sep29.html; Dennis Coates, "The DC Baseball Stadium Sideshow," Washington Post, 2004, November 7, http://www.cato.org/dailys/11-12-04.html.

Пример с Уилтом Чемберленом из: Robert Nozick, Anarchy, State and Utopia (Oxford: Basil Blackwell, 1974).

О том, что Рокфеллер был единственным человеком, платившим налог по наивысшей ставке, из: Cato Policy Analysis no. 192, http://www.cato.org/pubs/pas/pa-192.html.

Статистика смертей пожилых людей из-за холодов приводится в пресс-релизе AgeConcern от 7 марта 2003 года.

Многие данные об издержках заторов и загрязнений в Великобритании позаимствованы из: David Maddison, David Pearce et al., Blueprints 5: The True Costs of Road Transport (London: Earthscan Publications, 1996).

О влиянии природоохранных налогов на различные группы населения Британии, в частности на бедняков и сельских жителей, рассказывается там же. Использована статистика из работы: Johnson et al., "The Distributional Consequences of Environmental Taxes," Institute for Fiscal Studies Commentary 23 (1990): 55; m S. Smith, "The Distributional Consequences of Taxes on Energy and the Carbon Content of Fuels," European Economy Special Edition (1992). Отдельное, более свежее исследование с упором на Лондон: lan Crawford, The Distributional Effects of the Proposed London Congestion Charging Scheme (Institute for Fiscal Studies, briefing note no. 11, Oct. 2000), http://www.ifs.org.uk/consume/gla.pdf. Последствия таких налогов для распределения доходов в США проанализированы в: Howard Chernick and Andrew Reschovsky, "Who Pays the Gasoline Tax", National Tax Journal 50, no. 2 (June 1997): 233—59. Более свежие данные с теми же выводами доступны для некоторых штатов, например, Техаса, по адресу: http://www.window.state.tx.us/taxinfo/incidence/table33_66.html.

Весьма беспристрастный обзор того, как люди оценивают стоимость своей жизни, содержится в: Kip Viscusi and Joseph Aldy, The Value of Statistical Life: A Critical Review of Market Estimates Throughout the World (AEI-Brookings Joint Center for Regulatory Studies, Related Publication 03-02, Jan. 2003), http://www.aei.brookings.org/publications/abstract.php?pid=305.

Про дома формы «верблюжьей спины» я узнал из книги: David Friedman, Hidden Order(New York: HarperBusiness, 1997), p. 91. История о налоге на окна позаимствована из: David Smith, FreeLunch (London: Profile Books, 2003), p.148.

О платных разрешениях на выбросы в США см.: Paul L. Joskow, Richard Schmalensee, and Elizabeth Bailey, "The Market for Sulfur Dioxide Emissions," American Economic Review 8, no. 4 (Sept. 1998): 669—85. О китайской программе см.: "A Great Leap Forward," The Economist, 2002, May 9. О механизме для работы на глобальном уровне см.: Peter Cramton and Suzi Kerr, "Tradeable Carbon Permit Auctions" (working paper, University of Maryland, 1998), http://www.market-design.com/files/98wp-tradeable-carbon-permit-auctions.pdf. Пол Клемперер, разработчик аукционов и один из героев седьмой главы, помог британскому правительству организовать стартовый аукцион по продаже квот на выбросы.

Если вы сомневаетесь, что экономисты давно и успешно исследуют экологические проблемы, то наверняка удивитесь, узнав, что один из первых защитников природы также был одним из первых и самых известных экономистов. Это Томас Мальтус, чья работа о перенаселении была опубликована в 1798 году ("An Essay on the Principle of Population", London: Murray). Лишь немногим менее знаменит экономист, чьи идеи составили основу всей главы. Это профессор экономики Кембриджского университета Артур Пигу, разработавший теорию внешних эффектов и метод экстернального ценообразования в своей знаменитой книге Arthur Pigou, The Economics of Welfare (London: Macmillan, 1920). Кое-кто может также усомниться в истинности моего утверждения, что экономисты якобы не слишком волнуются по поводу ВВП. В таком случае предлагаю вашему вниманию цитату из книги Steven Landsburg, The Armchair Economist (New York: Free Press, 1995, pp. 135—36), содержащую, как всегда, изящное разъяснение точки зрения большинства экономистов:

«Валовый национальный продукт — самый часто употребляемый показатель общего благополучия экономики. Между тем у него есть очевидные недостатки. Он учитывает стоимость всех товаров и услуг, производимых в экономике, но не ценность времени валяния на пляже… Другой недостаток в том, что увеличение выпуска товаров и услуг может быть как хорошим, так и плохим событием. Строительный бум, в результате которого возводятся тысячи желанных новых домов, — это хорошо; строительный бум, вызванный необходимостью построить тысячи домов взамен уничтоженных ураганом, — это всё равно что плыть против течения изо всех сил, только чтобы удержаться на одном месте. ВНП приравнивает одно к другому».

Число смертей в США от выбросов твёрдых частиц взято из брошюры Управления по охране окружающей среды: Diesel Exhaust in the United States, http://www.epa.gov/otaq/retrofit/documents/420f03022.pdf.

Данные о налогах, которые платят британские водители, взяты из: D. Newbery, "Fair and Effi­cient Pricing and the Finance of Roads", Proceedings of the Chartered Institute of Transport 7, no. 3, 1998 (цитируется в: G. Roth, "Road Pricing in a Free Society," Economic Affairs, December 1998). Данные по налогам, которые платят американские водители, взяты с веб-сайта Управления транспорта США: http://www.fhwa.dot.gov/ohim/2000hfbt.pdf.

Влияние лондонского сбора за въезд в центр города на интенсивность дорожного движения описывается в: "Congestion Charging Six Months On," Transport for London, October 2003.

Классическая статья про «лимоны» и асимметрию информации: George Akerlof, "The Market for 'Lemons': Quality Uncertainty and the Market Mechanism," Quarterly Journal of Economics (August 1970). Книга Акерлофа An Economic Theorist's Book of Tales (Cambridge: Cambridge University Press, 1984) содержит многие из самых интересных его работ на тот момент — не только о «лимонах», но и, к примеру, об экономической теории кастовой системы.

Из разговора с Джоном Кеем я уяснил, что объяснение существования плохих ресторанов в «ловушках для туристов» тоньше, чем кажется. Разумеется, туристы в состоянии отличить приличное заведение от забегаловки, так же как на рынке подержанных машин покупатели отличают Ferrari от Ford. Но в обоих случаях несведущие покупатели не в состоянии отличить плохое от хорошего ь пределах одной категории: есть хорошие ларьки с гамбургерами и плохие, и даже подержанный Ferrari вполне может оказаться «лимоном».