Все шланговые подогреватели имеют термостат с температурой настройки 80 °C для отключения напряжения сети и защитный термопредохранитель.

Миниатюрный блок управления в запрограммированное время выдает команду на блок реле для подачи напряжения на подогреватель. Длительность подогрева двигателя определяется блоком управления в зависимости от наружной температуры, измеряемой встроенным в блок датчиком. Пользователь может запрограммировать четыре значения времени старта (запуска двигателя). Блок управления показывает текущее время и температуру окружающего его воздуха. Питание блока может производиться от сети автомобиля с напряжением как 12 В, так и 24 В. Особенностью блока является возможность одновременного управления автономной и неавтономной системой подогрева, если они обе установлены на автомобиле. Предпочтение при этом отдается неавтономной системе, если она подключена к электрической сети.

Компания Calix разработала серию современных зарядных устройств, отличающихся величиной зарядного тока и напряжения (табл.3.3). По мере зарядки аккумулятора величина тока заряда уменьшается до 0,6 А (для BL1206) и 0,8 A (для BL1215, BL2408). Сниженный ток заряда обеспечивает постоянную поддержку заряженного состояния аккумулятора. Зарядные устройства стационарно устанавливаются в моторном отсеке автомобиля. В отличие от зарядных устройств компании DEFA у них имеется только один электрический разъем для подключения к сети 220 В.

Современный нагревательный элемент обогревателя обладает положительным температурным коэффициентом (ПТК), благодаря которому его мощность саморегулируется в зависимости от температуры всасываемого воздуха. Обогреватель оснащен подставкой, на которую он устанавливается на пол или сиденье пассажира. Рабочее положение вертикальное, оно способствует быстрому распространению потока теплого воздуха в салоне и очистке стекол от льда. Обогреватель салона может быть легко удален из салона для других нужд. Обогреватели выпускаются трех видов, отличающихся значениями мощности: 1250, 1500 и 2100 Вт. В двух последних устройствах предусмотрен переключатель для уменьшения мощности в два раза.

Набор кабелей у системы подогрева Calix более разнообразный, чем у системы компании DEFA. Система подогрева может комплектоваться следующими кабелями:

• кабелем в защитном металлическом рукаве с малогабаритной сетевой розеткой, устанавливаемой на бампере или в подкапотном пространстве, модификации кабеля имеют длину 0,5 м, 0,8 м, 1 м, 1,2 м, 1,5 м и 2 м;

• внешним сетевым (небронированным) кабелем с длиной 2,5 м, 3,5 м, 5 м, 10 м и 15 м;

• дополнительными кабелями в защитном металлическом рукаве длиной 0,5 м, 1 м, 1,5 м, 2,0 м, 5 м, 8 м.

Наиболее распространен стандартный комплект кабелей, состоящий из кабеля с розеткой 1,5 м и сетевого кабеля 2,5 м (рис. 3.7).

Рис. 3.7. Комплект сетевого кабеля и кабеля с бамперной розеткой (от компании Calix).

К ним относятся розетка для обогревателя салона, блок реле и Т-образный электрический соединитель (тройник). Для подключения шланговых подогревателей UMV предусмотрен набор разнообразных штуцеров и трубчатых тройников.

Российская компания «Лидер» выпускает три конструктивные серии подогревателей с легко запоминающимися собственными именами: «Беспризорник», «Северс» и «Напарник» (см. табл. 3.4).

Систему подогрева с любым подогревателем можно дополнительно укомплектовать электронным блоком управления подогревом СУЭП, являющимся по сути таймером и монтажным комплектом, включающим шланги, штуцера, кронштейны и другие детали. Все шланговые подогреватели компании «Лидер» имеют встроенный обратный клапан, что делает их установку менее критичной к длине и профилю прокладки соединительных шлангов (см. ниже).

Немалым достоинством всех подогревателей компании «Лидер» является возможность их укомплектования специальным монтажным комплектом, индивидуально составленным для конкретной модели автомобиля. Такой монтажный комплект в сочетании с подробными инструкциями по установке не только упрощает установку и сокращает затраты времени на нее, но и гарантирует ее правильность. Поэтому подогреватели компании «Лидер» могут легко быть установлены самостоятельно.

Подогреватели первой серии «Беспризорник» (рис. 3.8) предназначены для встраивания в технологическую заглушку блока цилиндров. Они используют Т-образный захват для закрепления подогревателя в технологическом отверстии.

Рис. 3.8. Подогреватель «Беспризорник»: подогреватель на ВАЗ 2110, 1 – корпус подогревателя; 2 – контактный узел; 3 – полость блока цилиндров; 4 – концевой захват; 5 – нагреватель; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – держатель; 8 – винт держателя; 9 – уплотнение (от компании «Лидер»).

Серия включает четыре модели подогревателей, отличающихся мощностью и посадочными диаметрами. У моделей 051 и 061 выводы подогревательного элемента подключены к неразъемному соединительному проводу со штепсельной двухполюсной вилкой с заземлением. Провод запрессован в пластмассовый корпус, образуя защищенный контактный узел. Такая конструкция позволила исключить у подогревателя соединительный разъем, что сделано с целью уменьшения трудоемкости изготовления подогревателя. На корпусе моделей 052 и 062 предусмотрен разъем, и они укомплектованы отдельным соединительным проводом со стандартной резиновой изоляцией. Изготовитель рекомендует использовать подогреватели с мощностью:

• модели 051/052 – 500 Вт для автомобилей ВАЗ 2108, 2109 с карбюраторным двигателем; ВАЗ 2110–2112 с 16-клапанным двигателем;

• модели 061/062 – 630 Вт для автомобилей ВАЗ 2101–2107, Нива, ИЖ-2126-030.

В серии шланговых подогревателей «Северс» имеются три модели с мощностью 1000, 1500 и 2000 Вт. Конструктивно подогреватель выполнен в герметичном алюминиевом корпусе. Он снабжен термостатом (терморегулятором), срабатывающим при температуре 60–85 °C и лепестковым обратным клапаном, предотвращающим возврат прогретой жидкости через входной патрубок. В связи с увеличенной мощностью подогревателя время разогрева двигателя лежит в пределах 20–60 минут, в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя. Для сопоставления с подогревателем «Северс» представлен подогреватель «Дельта», близкой конструкции.

Компанией разработан новый электроподогреватель малой мощности ЛЕСТАР (600–700 Вт), устанавливаемый вместо патрубков системы охлаждения. Его можно будет установить на семейство «классики», «Нивы», ВАЗ 2108...2115, ГАЗ и УАЗ с карбюраторными двигателями. Большой плюс данного подогревателя в том, что он абсолютно прост в установке, нужно только заменить резиновый патрубок подогревателем ЛЕСТАР.

Подогреватели «Северс» могут устанавливаться на все российские автомобили. В наиболее типовой схеме установки шланг от входного патрубка через штуцер подсоединяется к отверстию сливного краника (или пробки), а выходной шланг – к переходнику, ввернутому вместо термодатчика двигателя (см. ниже раздел установки). Для многих российских автомобилей изготовителем предусмотрены монтажные комплекты. На момент подготовки данного справочника выпускались комплекты для следующих автомашин: ВАЗ 2101–2107, «Нива», ВАЗ 2108, 2109 (карбюраторный двигатель), ВАЗ 2110–2112 (16-клапанный инжекторный или карбюраторный двигатель), ВАЗ 2107 (инжекторный двигатель), ГАЗ «Волга» (двигатели 402, 406), ГАЗ «Газель» (двигатель 402), «Ока», Chevrolet Niva, ИЖ ОДА (двигатель ВАЗ), «Москвич» 2141 (двигатель 331), ЗИЛ «Бычок», ГАЗ-53, ЗИЛ-130, Daewоo Nexia, Matiz.