«...Вы правы насчет „Викторов“. Одна из этих сволочей разорвала мой прежний корабль почти пополам.
– Я вам искренне сочувствую, но вы должны знать, что Иван ставит на «Викторы» лучших командиров. Они надежнее всех других русских лодок в управлении, а для умелого водителя это много значит. Так что вы имели дело с асом. Он напал на вас извне?
Моррис покачал головой:
– Мы слишком поздно засекли его, когда он замедлял ход и акустические условия были не ахти, но мы его услышали, и не дальше, чем в пяти милях. Мы подняли вертолет, почти запеленговали его, и тут он оборвал контакт и внезапно появился внутри ордера (внутри строя каравана кораблей, который охраняли эсминцы и фрегаты США. – Авт. ).
– Да, «Викторы» умеют проделывать такие штуки. Я это называю «финт с откачкой». Он идет в одну сторону, потом резко отворачивает в другую, создает в воде завихрение и бросает туда акустическую приманку. Потом ныряет под слой и быстро пробегает там. Русские отрабатывали эту тактику несколько лет, и мы здорово помучились, пока нашли приемы противодействия. Нужны очень крепкий экипаж вертолета и очень хорошая команда здесь, на посту управления.
...Финт с откачкой – это лучшее, что умеют «Викторы», и на это надо обращать особое внимание, учитывая их способность быстро разгоняться и резко поворачивать... Когда «Виктор» демонстрирует поворот налево, имейте в виду, что на самом деле он идет направо...
– А если вы ошиблись?
– Значит, вы ошиблись, шкипер... Если он уходит, угнаться за ним вы не в состоянии...» – так описывает Клэнси наши лодки этого типа.
С 1972 года на воду спускают подводные корабли серии 667Б, окрещенные Западом «Дельтами», а у нас – «Муренами». 139-метровые «хищницы» могли двигаться на глубине в 550 метров со скоростью 26 узлов. С корпусом из маломагнитной стали, эти лодки второго поколения обладали повышенной скрытностью. Имея экипаж в 120 человек, «Мурена» несла двенадцать баллистических ракет РСМ-40 (1,5 мегатонны) с троекратно увеличенной дальнобойностью в 9100 верст.
Тогда им приходилось проскальзывать сквозь рубежи западной системы обнаружения «СОСУС» – через цепи датчиков, установленных на дне. Они прикрывали восточное и западное побережья США, затаившись на склонах материкового шельфа. Тянулся «СОСУС» и по противолодочным рубежам западной обороны. Линия между норвежским мысом Нордкап и Медвежьим островом в Гренландском море закрывала выход с Кольского полуострова в Северную Атлантику. Дно на этом рубеже резко уходит вниз, на глубины в 2–3 километра, образуя Лофотенскую котловину.
Второй рубеж тянулся от ледяных языков Гренландии к клокочущей гейзерами и лавой Исландии. А потом – по мелководью Фарерско-Исландского подводного плато – к мшистым Фарерским островам, заканчиваясь у берегов северной Шотландии. Расскажи об этой сторожевой линии человеку IX века, и он сказал бы, что это – оборона от боевых ладей-драккаров свирепых викингов, идущих в морской набег на Европу. Да ведь мы и были викингами-варягами второй половины ХХ века.
«Мурены-дельты» стали нашими боевыми челнами 1970-х – восемнадцать кораблей, детищ конструктора С. Ковалева. 139-метровый корпус из маломагнитной стали, способность идти на 26 узлах под полуверстной толщей вод. Десяток их проекта 667Б служил на Северном, а восемь – на Тихоокеанском флоте. Каждая грозила двенадцатью ракетами РСМ-40/Р-29У.
Потом, в 1973–1975 годах, на северодвинских верфях построили четыре корабля проекта 667БД – «Мурена-М». Базируясь близ Мурманска, в Гаджиево, они несли уже по шестнадцати межконтинентальных ракет.
1976–1981 годы. Северные силы Империи получают четырнадцать АПЛ типа «Кальмар» (667БДР). «Дельты-III», как их называли в США, были грозны батареями из шестнадцати ракет с разделяющимися боеголовками – РСМ-50. А уже в 1981–1991 годах на базе в Оленьей губе появились семь «Дельфинов» (667БРДМ). Повышенной малошумности, с высокоточными ракетами РСМ-54, они могли разить американцев на дальности в 8300 километров, не выходя из баз на Кольском полуострове.
С середины 1970-х Империя строит атомарины третьего поколения. В 1980-м в заливе Западная Лица появились две АПЛ конструкторов П. Пустынцева и И. Базанова – лодки проекта 949. Стремительные (30 узлов), они вооружены 24 крылатыми противокорабельными ракетами «Гранит» с дальнобойностью в 550 километров. (Теми же, что стоят на крейсерах типа «Орлан».) Эти крылатые роботы обладают сверхзвуковой скоростью, в отличие от хваленых американских «Гарпунов» и «Томагавков». Поэтому «949-е» могли бить эскадры Штатов, не входя в зону их противолодочной обороны. Лодки умеют пробиваться сквозь самые разветвленные ее рубежи. Выпущенные с лодок «Граниты» в полете обмениваются информацией, сами распределяют между собой цели, запутывают зенитную оборону атакуемых кораблей. В Штатах их зовут «Оскарами-1». А «Оскарами-II» они именуют русские лодки-истребители авианосцев типа «Антей» (949А). С 1986 до 1993 года в Тихоокеанский флот поступили четыре, а в Северный – семь этих лодок. «Оскары» умеют нырять на полкилометра и идти с быстроходностью в 28 узлов.
«По-прежнему несут службу „убийцы авианосцев“ – атомные ракетные подлодки проекта 949А „Антей“... входящие в состав разведывательно-ударного комплекса (РУК), объединяющего АПЛ, искусственные спутники Земли с радарами, а также самолеты разведки и целеуказания. Каждая АПЛ имеет на борту 24 сверхзвуковых (М = 2,5) ракеты большой дальности ( 550 км ) „Гранит“, имеющих автономную систему целераспределения в залпе...
Аналогов нашим лодкам проектов 949 и 949А в американском флоте нет. Дозвуковые противокорабельные крылатые ракеты типа «Томагавк» БГМ-109Г с максимальной дальностью пуска 450 километров, которыми вооружены американские АПЛ типа «Лос-Анджелес», не входят в состав РУК и не имеют системы целераспределения, что значительно снижает эффективность их применения и увеличивает расход ракет», – писал в декабре 1995 года журнал «Море» в своей подборке по материалам иностранной прессы.
Погибший в августе 2000 года «Курск» и был лодкой именно этого проекта. Он погиб от взрыва торпеды, срок службы которой давно истек. Потом взорвался весь торпедный боезапас, но исполинский подводный крейсер все же не погиб и лег на дно. А потом остатки его экипажа, успев заглушить реакторы, умирали в последнем, девятом отсеке-убежище, тщетно ожидая, когда корабли–участники тех злополучных маневров подойдут к месту катастрофы, чтобы принять их. Те 23 оставшихся в живых русских подводника могли выйти через спасательный люк, надев дыхательные аппараты ИДА-59 и костюмы на верблюжьей шерсти. Но такой выход со 105-метровой глубины занимает больше двух часов для каждого подводника. А наверху бушевал шторм. Люди ждали, когда к ним подойдет хотя бы один тральщик-замухрышка и постучит по корпусу импульсами гидролокатора. Мол, мужики, я здесь, я приму вас из ледяной воды, я подберу вас, не дам злым волнам расшвырять вас.
Но никто не подошел. Командующий Северным флотом адмирал Попов смылся на вертолете на берег, хотя акустики не могли не слышать сильного взрыва. Зачем он это сделал? На этот вопрос он должен отвечать следователю. При Сталине так оно и было бы. Но не в уродливой Россиянии, лишенной чести и совести. Обоженные, раненые, мерзнущие в холоде темного отсека люди жили еще около восемнадцати часов. Наверное, они попытались бы выйти из «Курска» сами, но не заметили, как вода, покрытая пленкой масла из разбитой гидравлики, поднялась до шкафчиков с химическими регенераторами воздуха. Было ведь темно. Когда масло соединилось с регенерационными патронами, произошла молниеносная реакция, соединившееся с суперперекисью масло моментально превратилось во взрывчатку, которая рванула в тесноте отсека. И они все мгновенно погибли.
Катастрофа «Курска» – это следствие самой жизни гнусной и бессмысленной Россиянии наших дней, которой правят отвратительные выродки с их вороватостью, лживостью и трусостью. Но сохранись Империя – и «Курск» пребывал бы в славе и жизни, и в море вышли бы другие подводные крейсера этого типа. Я уверен в этом!
