Постановлением СМ СССР от 17 января 1947 года Н.Г. Кузнецов был смещен с должности заместителя министра Вооруженных Сил и главкома ВМС. На его место назначили адмирала И.С. Юмашева, до этого командующего ТОФ. Поэтому дальнейшее рассмотрение вопросов проектирования тяжелого крейсера проекта 82 и принятие по ним решений происходили без Кузнецова.

В конце января 1947 года вопросы создания крейсеров для ВМС СССР рассматривались на специальном совещании по военному судостроению в Кремле с участием И.В. Сталина, где он высказал пожелание иметь на них 305-мм артиллерию ГК. По итогам совещания постановлением Совета Министров СССР от 28 января 1947 года министерствам Вооруженных Сил (МВС) и судостроительной промышленности (МСП) поручалось проработать ряд вариантов проекта 82 с 305-мм и 220-мм артиллерией ГК и в двухмесячный срок представить их на рассмотрение правительству.

Во исполнение этого поручения в начале февраля того же года новый главком ВМС Юмашев утвердил ОТЗ на проработку указанных вариантов. Заданием на разработку вариантов проекта 82 с 305-мм ГК назначение корабля определялось решением задач: придания боевой устойчивости легким силам, действующим в составе маневренных соединений; уничтожения крейсеров противника, вооруженных 203-мм и 152-мм артиллерией в морском бою; нанесения мощных артиллерийских ударов по особо важным береговым целям в операциях против баз и побережья противника (как при самостоятельных операциях, так и при взаимодействии с приморским флангом своих войск и высадке десантов).

При разработке этих вариантов надлежало рассмотреть различные составы артиллерии главного калибра (8—12 305-мм орудий в двух- или трехорудийных башенных установках) и универсального (130-мм или 152-мм орудия в двухорудийных башенных установках), при одинаковом составе МЗА (45-мм и 25-мм автоматы). По авиационному вооружению требовалось рассмотреть два варианта: первый с четырьмя катапультными истребителями-разведчиками-корректировщиками (с хранением двух из них в ангаре) и двумя поворотными катапультами, второй — без базирования на корабле самолетов. Скорость полного хода устанавливалась не менее 32 уз (вариант — 33 уз), дальность плавания — 6000 миль экономическим ходом 18 уз, обеспечение использования оружия при состоянии моря 7–8 баллов.

Требования ОТЗ на разработку вариантов проекта 82 с 220-мм артиллерией отличались от задания 1944 года. Боезапас главного калибра сокращался со 170 до 125 выстрелов на ствол, количество 130-мм универсальных (зенитных дальнего боя) орудий — с шестнадцати до двенадцати, боезапас 45-мм автоматов с 1500 до 1000 выстрелов на ствол. Количество 25-мм автоматов увеличивалось с двадцати до тридцати двух, а их боезапас сокращался с 3000 до 2500 выстрелов на ствол.

В середине того же месяца приказом МСП исполняющим обязанности главного конструктора проекта 82 назначили Л.В. Диковича (до этого — начальника корпусного отдела ЦКБ-17, имевшего большой опыт работы по легким крейсерам проектов 26, 26-бис и 68, тяжелым крейсерам проекта 69 и линкорам проекта 23, руководителя проектных проработок по проекту 82).

По этим ОТЗ КБ ЦНИИВК разработало и в марте 1947 года представило в УК ВМС восемь вариантов корабля водоизмещением от 25 300 до 47 800 т, а ЦКБ-17 в апреле того же года представило в МСП и УК ВМС 14 вариантов корабля с водоизмещением в тех же пределах. По результатам их разработки ЦНИИВК подготовил проект ТТЗ на проектирование тяжелого крейсера.

Одновременно, в обеспечение проработок ЦНИИВК и ЦКБ-17 по заданию Артиллерийского управления ВМС, ЦКБ-34 Министерства вооружения возобновило работы по созданию 305-мм корабельной башенной артиллерийской установки, прерванные с началом Великой Отечественной войны.

По техническому проекту башни МК-15 с качающейся частью Б-50 для проекта 69 при длине стволов 54 калибра могли обеспечить начальную скорость снаряда 900 м/с и дальность стрельбы 257 кбт. На новых 305-мм установках предполагалось внедрить достижения технического прогресса того времени: дистанционное управление наведением башен и стволов и радиолокационное управление стрельбой, повысить пожаробезопасность и живучесть, уменьшить на 25 человек (примерно на 30 %) количество обслуживающего установку личного состава.

В конце марта 1947 года заместитель министра вооружения В.М.Рябиков сообщил ВМС результаты новых проработок по двух-и трехорудийным башенным АУ с длинноствольными (61 калибр) 305-мм орудиями повышенной баллистики с начальной скоростью снаряда 950 м/с и максимальной дальностью стрельбы до 290 кбт.

Из проработанных по ОТЗ ВМС вариантов проекта 82 в августе 1947 года на рассмотрение правительства министры Вооруженных Сил, судостроительной промышленности и вооружения (соответственно Н.А. Булганин, А.А. Горегляд и Д.Ф. Устинов) представили три варианта: два с 305-мм и один с 220-мм артиллерией ГК.

В их докладе Сталину отмечалось, что представление двух первых вариантов корабля (с одинаковым вооружением и различной толщиной брони главного бортового пояса), объясняется различием позиций МВС и МСП по оптимальной толщине брони.

МВС рекомендовало к утверждению для дальнейшего проектирования вариант I с толщиной брони 200 мм, обеспечивающей защиту основных жизненно важных частей корабля проекта 82 от 203-мм снарядов противника с дистанции 70 кбт и большую степень свободы маневрирования в бою, что являлось его важным тактическим преимуществом. МСП предлагало принять вариант II с соответствующим уменьшением водоизмещения и повышением скорости полного хода, так как 305-мм артиллерия главного калибра позволяет кораблю проекта 82 успешно вести бой с тяжелыми крейсерами противника с 203-мм артиллерией на дальних дистанциях, а обеспечиваемая 150-мм броневым поясом защита корабля от таких снарядов с дистанции 85 кбт достаточна.

Вариант III (крейсер с 220-мм артиллерией) серьезно уступал вариантам I и II в мощности огня и боевой живучести. Его преимуществами перед ними были лишь более высокая (на 1,5 уз) скорость полного хода и меньшее (на 25 %) водоизмещение. Такой корабль мог вполне успешно бороться с крейсерами, имеющими 203-мм артиллерию. Однако корабль с 305-мм артиллерией был способен не только уничтожать известные крейсера противника, но и успешно бороться с более сильными кораблями, появление которых в иностранных флотах тогда не исключалось. Такое преимущество по мощности огня и свободе маневрирования в бою вполне оправдывало увеличение водоизмещения на 10 000 т и потерю 1,5 уз скорости.

Тяжелый крейсер проекта 82 (апрель 1953 г.):

1 — рулевое и румпельное отделения; 2—дымовая аппаратура; 3 — помещение механизмов швартовных шпилей; 4 — помещения команды; 5 — клуб; 6 — электростанция № 4; 7 — 305-мм трехорудийная башенная установка СМ-31; 8 — кают-компания мичманов и главстаршин; 9 — счетверенная 45-мм автоматическая зенитная установка СМ-20-ЗИФ; 10 — погреб 45-мм боезапаса; 11 — запасной командный пункт; 12 — АП РЛС «Фут-Б»; 13 — АП РЛС «Залп»; 14 — АП РЛС «Гюйс-2»; 15 — оперативная рубка; 16 — рубка и походная каюта флагмана; 17 — стабилизированный пост наводки СПН-500-82; 18 — отделение вспомогательных котлов; 19 — счетверенная 25-мм АУ БЛ-120; 20 — душевая офицеров; 21 — штурманская рубка и агрегатные РЛС «Нептун» и «Норд»; 22 — АП РЛС «Фут-Н»; 23 — АП РЛС «Риф-А»; 24 — КДП СМ-28; 25 — пост ПВО; 26 — АП РЛС «Нептун»; 27 — посты наблюдения за подводными лодками; 28 — главный командный пункт; 29 — боевой информационный пост; 30 — салон флагмана; 31 — 130-мм двухорудийная АУ БЛ- 109А; 32 — кабинет командира корабля; 33 — механическая мастерская; 34 — помещение механизмов якорных и швартовных шпилей; 35 — дифферентный отсек; 36 — цепной ящик; 37 — гидроакустическая станция «Геркулес»; 38 — провизионные кладовые; 39 — выгородка водоотливного насоса; 40 — помещение рефрижераторных машин; 41 — помещение дизель-генераторов; 42 — электростанция № 1,43 — погреб 305-мм снарядов; 44 — погреб 305-мм зарядов; 45 — погреб 130-мм боезапаса; 46 — носовой центральный артиллерийский пост; 47 — приемный радиоцентр; 48 — пост энергетики и живучести (ПЭЖ); 49 — кают-компания офицеров; 50 — помещение турбогенераторов и электростанция № 2; 51 — гиропост; 52 — центральный штурманский пост; 53 — котельное отделение; 54 — машинное отделение; 55 — операционная; 56 — помещение турбогенераторов и электростанция № 3; 57 — выгородка испарительной установки; 58 — баня команды; 59 — коридор электропроводов; 60 — пустые отсеки; 61 — коридор систем; 62 — цистерна питьевой воды; 63 — цистерна мытьевой воды; 64 — запасной пост энергетики и живучести; 65 — погреб боезапаса стрелкового оружия; 66 — погреб учебного боезапаса; 67 — корабельные мастерские. А — продольный разрез; Б — I платформа; В — II платформа