Понедельник, 29 ноября 1943 г.

Из дневника рейхсминистра, доктора Й. Геббельса:

«Я еду в Райникендорф и, прежде всего, в Веддинг. На Гартенплац я принял участие в общественной раздаче пищи и попробовал ее. Рабочие и работницы встретили меня здесь с энтузиазмом, что было для меня невероятно и неописуемо. А ведь когда-то это был «красный Веддинг», вокруг Аккерштрассе. Я никогда не мог бы раньше представить себя в такой душевной атмосфере. Сидя на каком-то ящике, я ел вместе с людьми и разговаривал с ними. Я произнес энергичную и непринужденную речь, которая понравилась прежде всего рабочим. Они говорили мне «ты» и называли по имени. Они захотели вынести меня на площадь, и мне с трудом удалось отговорить их от этого. Женщины обнимали меня. Я раздавал автографы. Были розданы сигареты, и мы выкурили вместе одну сигару. Коротко и хорошо. Здесь царила атмосфера как на веселой ярмарке.

Разрушения, конечно, невероятные. Но прежде чем они глубоко потрясли собравшихся, они восприняли все это с юмором… В долгом разговоре с доктором Леем я обговаривал, как мы сможем доставить обратно рабочих, большая часть которых не вернулись на предприятия… Табак является сейчас самым ценным товаром. За сигарету берлинец отдаст голову».

Вторник, 21 декабря 1943 г., Лондон Штаб-квартира Королевских ВВС сообщает: «В ночь на вторник около 1000 тяжелых бомбардировщиков выполняли операции над Франкфуртом-на-Майне, Мангеймом, Людвигсхафеном и некоторыми другими промышленными городами Южной Германии. На Франкфурт, главную цель налета, за 40 минут было сброшено 2200 тонн взрывных и зажигательных бомб. Эскадрильи находили свои цели с помощью наводчиков, которые метили их осветительными бомбами. Наземная противовоздушная оборона и более ста ночных истребителей пытались отогнать бомбардировщики от Франкфурта, но плотные облака мешали им это сделать. Через 20 минут после начала налета на воздух взлетел предположительно главный газовый завод города. Детонацию можно было почувствовать на высоте почти 6000 метров. Одно из звеньев сумело пролететь под очередями зениток и затем прошло над Главным вокзалом и Кайзерштрассе на высоте 300 метров, которые после этого превратились в огненное море».

Среда, 22 декабря 1943 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Много сотен американских и британских среднетяжелых бомбардировщиков и истребителей пересекли во вторник южное побережье Англии и начали бомбардировку военных целей в Северной Франции постоянно меняющимся составом. Главные атаки вновь были сосредоточены на районе Па-де-Кале, который днем раньше уже подвергся тяжелой бомбардировке. По сообщениям пилотов, немецкая наземная оборона в целом была слабой, и в воздух поднялось не много истребителей. На вражескую территорию было сброшено большое количество бомб».

Четверг, 23 декабря 1943 г., Лондон

Агентство Рейтер передает:

«Довольно неожиданными стали для английской общественности термины «секретное оружие» и «ракетный снаряд». Слухи о существовании такого секретного оружия у противника, как и угрозы его применения в качестве предстоящего возмездия, муссируются уже давно. Но разъяснение этой темы в прессе сильно ограничено и служит частично поводом для насмешек у карикатуристов и сатириков. Но в среду в прессе впервые появилось технически обоснованное разъяснение, что представляет собой секретное оружие. Это послужило началом публикаций целого ряда статей на данную тему. «Дейли мейл», «Ньюс кроникл», «Дейли геральд» и другие газеты напечатали статьи под броскими заголовками, такими как «Дневной налет на ракетное побережье», «Ракетное оружие стало целью дневного налета» или «Королевские ВВС атакуют побережье секретного оружия».

23 декабря 1943 г., Лондон

Би-би-си передает:

«ВВС союзников продолжили в среду свои мощные дневные налеты. Как сообщают с южного побережья Англии, бомбардировочные и истребительные звенья перелетали в течение дня пролив по воздушному мосту от Дувра и, по всей вероятности, атаковали военные сооружения в Па-де-Кале. С долей определенности можно говорить о том, что среди этих целей могли быть и монтажные площадки немецкого «секретного оружия», базы запуска ракет, о наличии которых уже сообщалось некоторое время назад».

Пятница, 24 декабря 1943 г., Лондон

Агентство Рейтер передает:

«Королевские ВВС и ВВС США продолжили вчера свои мощные дневные налеты на районы северофранцузского побережья. Есть повод предположить, что во время этих операций бомбардировкам опять подверглись монтажные площадки немецких ракетных стартов в Па-де-Кале».

Суббота, 25 декабря 1943 г., Берлин

Агентство ДНБ передает:

«Как стало известно, во время налета на жилые районы областей рейха утром 24 декабря британские летчики применили большое число бомб замедленного действия. Взрыватель этих бомб был поставлен таким образом, что они должны были взорваться в Рождественский сочельник. Но зенитным огнем и другими мероприятиями это намерение было пресечено».

Воскресенье, 26 декабря 1943 г., Лондон Штаб-квартира Королевских ВВС сообщает: «Воздушные атаки против целей, расположенных в области Па-де-Кале, достигли в пятницу своей наивысшей точки. Штаб-квартира 8-го воздушного флота США сообщает, что более 1300 американских, самолетов атаковали «особые военные сооружения» в этой части восточного побережья пролива. Для проведения этих операций было задействовано больше тяжелых бомбардировщиков, чем в случае налета американских ВВС на Европу. На протяжении нескольких часов в небе можно было наблюдать летящие через южное английское побережье огромные соединения американских бомбардировщиков и истребителей, звуки моторов которых заглушали взрывы от бомб на другом берегу пролива. Экипажи отбомбившихся самолетов сообщали, что через пролив налажено настоящее челночное движение. Эскадрильи, стартовавшие для проведения бомбежки, почти сразу встречались с возвращающимися подразделениями, а над водой они вновь видели отбомбившиеся соединения. Командиры эскадрилий докладывали: «У нас хорошие результаты. Мы видели многочисленные взрывы над заданной территорией».

В короткие летние лунные ночи, которые были идеальным временем для работы немецких ночных истребителей, английские ВВС без особого энтузиазма проводили ночные операции. А уже за несколько месяцев до наступления лета майор Херманн обратился к генералу авиации Каммхуберу с предложением использовать, ввиду ограниченного количества двухмоторных ночных истребителей, одномоторные дневные истребители Me-109 и FW-190 в борьбе против британских ночных бомбардировщиков. Они, по его мнению, могли бы распознавать английские самолеты при свете ночных пожаров, лучей прожекторов, осветительных бомб самолетов-наводчиков и атаковать их над целями.

В ночь с 3 на 4 июля 1943 года, во время атаки Кёльна силами 589 самолетов, впервые были задействованы в бою 5 дневных истребителей FW-190 и 7 Me-109. Несмотря на помехи со стороны своих зенитных пушек, они смогли этой ночью за 12 минут сбить 30 английских машин. Благодаря пламени своего выхлопа и на фоне пожаров на земле британские бомбардировщики были хорошими мишенями для быстрых и юрких немецких дневных истребителей. Эта тактика майора Херманна, получившая название «Дикие кабаны», была более эффективной по сравнению с медлительной и сложной радарной системой наведения ночных истребителей. Подразделениям майора Херманна не нужна была больше радиоизмерительная аппаратура, которая указывала дорогу ночным истребителям. Английский маршал авиации Харрис, который уже 14 месяцев безуспешно пытался добиться от Черчилля внедрения системы «Виндов», не понимал, что «Дикие кабаны» стали новой тактикой в защите рейха, которая, в отличие от радаров, была абсолютна независима от воздействия алюминиевой фольги системы «Виндов».

На Восточном фронте в первые июльские дни наконец была закончена подготовка к летнему немецкому наступлению «Цитадель». Об этой операции советская Ставка благодаря своим разведслужбам была хорошо информирована и сумела как следует укрепить свою оборону.