Изначально Москва в «Девушке с характером» представлена так же, как и в большинстве других фильмов про приезжих: Комсомольская площадь, машины, суета, героиня в восторге и растерянности одновременно.

И так же, как, например, героиня фильма «Девушка без адреса», девушка с характером (кстати, тоже Катя Иванова) теряет на вокзале своего нового друга, с которым познакомилась в поезде. Потом она ищет своего потенциального возлюбленного в течение всего фильма.

Комсомольская площадь (площадь Трех вокзалов)

Небольшое отступление. Поклонникам старого советского кино нетрудно заметить, что «Девушка без адреса» (снятая двадцатью годами позже) и «Девушка с характером» похожи не только названием. Эльдар Рязанов остроумно поступил с киноагиткой 1930-х. В конце 1950-х он снимает свою первую «Катю Иванову» в фильме со схожим названием и очень похожей ситуацией. А в 1991-м, на волне постперестроечного обличительного кино, на экранах появляется третья «Катя Иванова» – полная противоположность советским героиням. У персонажа «Небес обетованных» трагичная судьба, и вслед за первой «Катей» она поет совсем другую песню. Мы все помним кадр, когда героиня Ольги Волковой в отчаянии произносит: «Я другой такой страны не знаю… Не знаю другой страны… нигде не была…» Но это будет еще совсем не скоро.

Здание Ленинградского вокзала

Ярославский вокзал

Возвращаемся к нашему фильму. И если уж волей судеб все приезжающие в Москву герои оказываются на площади Трех вокзалов, то непременно нужно рассказать и об этом месте.

В XVIII веке вся территория, где расположены теперь вокзалы, называлась Каланчевское поле. Имя «Комсомольской» площадь получила только в 1932 г. в честь молодых строителей метрополитена.

Сама же привокзальная площадь образовалась во второй половине XIX века, во время активного строительства первых железных дорог.

В начале 1850-х годов был построен Николаевский вокзал Московско-Петербургской железной дороги (ныне Ленинградской Октябрьской железной дороги); он представляет собой копию Московского вокзала в Северной столице. С Ленинградского вокзала идут поезда в Северную столицу, Карелию, прибалтийские страны и в Финляндию.

Современный Казанский вокзал

После Николаевского вокзала, в 1862 г., на Каланчевской площади открылся Ярославский вокзал. Он был построен по проекту знаменитого московского архитектора начала XX века Ф. Шехтеля. C этого вокзала начинается самое большое железнодорожное путешествие в мире: от Москвы до Владивостока. Кроме того, поезда с Ярославского вокзала идут в города Китая и Монголии.

И наконец, чуть позже остальных, в 1864 г., был построен Рязанский (с 1894 г. Казанский) вокзал. Проект здания принадлежит архитектору А.В. Щусеву. В конце XX века прошла крупномасштабная реконструкция вокзала. В 1990 г. были построены новые залы, переходы к станциям метро и на Комсомольскую площадь. А образовавшийся в ходе перемен подземный тоннель, соединяющий все три железнодорожных вокзала, стал самым протяженным в столице. Поезда с Казанского отправляются на Кавказ, Сибирь, Урал, Поволжье и в города Казахстана и Узбекистана.

Но застройка Комсомольской площади на этом не закончилась.

В 1920-х годах недалеко от Казанского вокзала был построен по проекту А. Щусева Центральный дом культуры железнодорожников. История Дома культуры тех времен тесно связана с такими великими именами, как И. Дунаевский и Л. Утесов, которые долгие годы работали на его сцене. Сегодня в ЦДКЖ идут театральные антрепризы. (Узнать о них подробнее можно по телефону Дома культуры 266-29-38. Адрес: Комсомольская пл., 4).

Центральный дом культуры железнодорожников

Во второй половине XX века появились еще два значительных объекта. С 1950-х Комсомольскую площадь заключает здание в 28 этажей гостиницы «Ленинградская» (ныне «Хилтон»), одной из семи сталинских высоток. С другой стороны стоит огромное здание универмага «Московский», построенного в 1983 г.

Переименованная в «Хилтон» гостиница «Ленинградская»

Сегодняшнее наименование – площадь Трех вокзалов – появилось совсем недавно – 3 августа 2003 г., в День железнодорожника. Тогда же состоялось открытие памятника первому российскому министру путей сообщения Павлу Мельникову, который в 1833 г. вместе с Николаем Крафтом разработал проект первой российской железной дороги между двумя столицами.

А еще с этих мест началась история московского метро. В 1935 г. в Москве открылась первая линия метрополитена от станции «Парк культуры» до станции «Сокольники». Пробная поездка прошла по участку «Комсомольская» – «Красносельская» – «Сокольники».

Один из самых больших универмагов СССР – «Московский»

Фабрика Бабаева на Малой Красносельской улице

Каждая из станций первой ветки метро по-своему уникальна. Так, например, проект станции «Красные ворота» (архитекторы А. Фомин и Н. Андриканис), представленный в 1938 г. на Международной всемирной выставке в Париже, завоевал Гран-при. А станция «Комсомольская-кольцевая» (архитекторы А. Щусев, В. Зорин и др.) до сих пор пользуется большой популярностью среди зарубежных туристов: станционный зал расписан мозаичными портретами русских полководцев, от Александра Невского до Михаила Кутузова и Александра Суворова. Все очень масштабно и грациозно одновременно.

Что еще можно посмотреть в районе Комсомольской площади и прилегающих кварталов?

Между ст. метро «Комсомольская» и «Красносельская» на Малой Красносельской улице, д. 7, находится старейшее кондитерское предприятие в стране – фабрика Бабаева.

Впервые будущий кондитерский гигант заявил о себе в 1804 г. С 1880-х годов фабрика стала известна в России и мире (она лауреат нескольких международных выставок) как «Товарищество А.И. Абрикосова и Сыновей». В конце XIX века фабрика получила статус «Поставщика Двора Его Императорского Величества». После революции стала «Кондитерской фабрикой им. П.А. Бабаева», увековечив имя бывшего ее рабочего, ставшего председателем Сокольнического райисполкома (ныне – Кондитерский концерн Бабаевский). Замечательный образец московской купеческой архитектуры прошлого столетия. Да и улочка, где находится фабрика, тоже типична для старой Москвы. Тихая и несуетливая. Настоящая противоположность вечно грохочущей и не спящей вокзальной площади.

Такова история старого московского района. Согласитесь, он заслуживает внимания. Жаль одного. Любопытный как с точки зрения архитектуры, так и с точки зрения истории район в наше время не пользуется, мягко говоря, популярностью у туристов и горожан, которые всегда стремятся обойти его стороной. Это легко объяснить – площадь Трех вокзалов считается одним из самых криминальных мест столицы. И, по большому счету, так оно и есть. Остается только надеяться, что когда-нибудь ситуация в историческом месте изменится в лучшую сторону.

Как добраться | Ст. метро «Комсомольская».