Письмо капудан-паши офицеры переписывали друг у друга от руки, а потом вечерами читали в кают-компаниях и смеялись до упаду. Сам же Сенявин велел ответить Сеиду-Али, что по европейским установлениям не только необыкновенно, но и непозволительно в пылу сражения просить у неприятеля время для отдохновения и что такого сигнала он никогда не думал делать, ибо такового в российском флоте просто не существует, а кроме того, на месте храброго капудан-паши никогда не искал бы оправдания своему поражению с помощью столь странной выдумки. Письмо свое действо возымело. Более о «хитростях сенявинских» турки уже не напоминали.

29 июля капудан-паша и анатолийский сераскир уведомили Сенявина, что в Измаиле подписано перемирие между дунайскими армиями, и все военные действия прекращены.

Выбрав якоря, российская эскадра покидала Дарданеллы. На сей раз уже навсегда.

Из записок историка российского флота Н. Каллистова: «Действия… Сенявина и его архипелагской эскадры, бесспорно, относятся к лучшим страницам в истории нашего флота. Не потеряв сам ни одного судна, адмирал вывел из строя у неприятеля (Дарданелльское и Афонское сражения) 6 кораблей и 5 фрегатов и остальным судам нанес настолько тяжелые повреждения, что до самого конца войны, до 1812 года, турецкий флот уже не мог подняться на прежнюю высоту, и это соответственно отзывалось на нашем положении в Черном море. Сравнение с Дуквортом еще более возвышает заслуги Сенявина: не считая нужным рисковать, когда в этом не было особой нужды, Сенявин в тех же Дарданеллах, где при ретираде жестоко пострадал английский адмирал, сумел броситься в погоню за турками и, дав им хороший урок, вовремя остановился и благополучно вывел эскадру из обстрела батарей. В Афонском сражении, где так блестяще проявились высокие качества личного состава эскадры – искусство маневрирования, понимание своего адмирала с полуслова, меткая стрельба и пр., все это тем более ценно, что самая эскадра была, в известном смысле, сборная: она состояла из кораблей собственно сенявинской эскадры (пришедших из Кронштадта с Сенявиным) и эскадры Грейга и, наполовину, из эскадры Игнатьева, только в начале 1807 года пришедшей из Балтики. Конечно, адмирал много потрудился над обучением всех этих кораблей; но кратковременность пребывания 5 игнатъевских кораблей под флагом Сенявина позволяет отнести достоинства его эскадры не только лично к нему, но и вообще к качествам тогдашнего личного состава флота. В этом смысле архипелагская экспедиция – лишнее свидетельство тому, что пренебрежение к флоту императора Александра не могло основываться на оценке личного состава. Тяжелый удар морским силам, голодовку в Константинополе, бунты янычар и черни и падение султана Селима Третьего – вот что принес Турции Сенявин».

Впереди у моряков будет еще немало трудностей. Возвращение эскадры Сенявина в Отечество – это тема отдельного романа. А потому расстанемся с нашими доблестными моряками сейчас, когда их овеянные Дарда-нелльскими победами корабли разворачивают свои форштевни в сторону России. Не скоро им еще предстоит увидеть родные берега, но они обязательно вернутся и вернутся как победители!

АБОРДАЖ – способ ведения военных действий в парусном и гребном флотах, когда корабли сближаются вплотную для рукопашного боя. В русском парусном флоте на каждом корабле по боевому расписанию выделялись две абордажные партии: первая находилась наверху, когда корабль шел на абордаж; вторая вызывалась на помощь первой во время самой схватки.

АВАНГАД (АВАНГАРДИЯ) – 1) в 1700 г. русский военный флот был разделен на парусный (корабельный) и гребной (галерный); парусный флот в свою очередь был разделен на три генеральные (главные) эскадры: авангард, кордебата-лию и арьергард; каждая из этих эскадр имела свой флаг; 2) передовое соединение кораблей, выдвинутое от главных сил в сторону вероятного появления противника.

АВАНПОРТ – один из двух парных портов, главный из которых расположен на реке на некотором расстоянии от моря, а второй – ближе к морю. Аванпорт обычно имеет большую глубину и меньшую замерзаемость, чем главный порт, и поэтому обслуживает крупные суда. Иногда аванпортом называют внешний рейд, расположенный за пределами огражденной акватории, который используется для отстоя судов на якорях.

АДМИРАЛ – от арабских слов «ами раль» («быхр»), что означает «владыка морей», «повелитель», «начальник»; в современном значении (как «флотоводец») вошло в обиход в Европе в XII в.

АДМИРАЛТЕЙСТВО – район на берегу моря или реки с расположенными там верфями, мастерскими, складами для постройки, ремонта и вооружения кораблей.

АДМИРАЛТЕЙСТВ-КОЛЛЕГИЯ – высший орган военно-морского ведомства в России в XIX в.; утверждена указом Петра I от 12 декабря 1718 г.; членами Адмиралтейств-коллегий являлись наиболее опытные и авторитетные флотские офицеры и адмиралы. Возглавлял коллегию президент; первым президентом был Ф. М. Апраксин. Коллегия руководила вооружением и командованием флотов, строительством кораблей, сооружением портов и каналов, подготовкой офицерских кадров и т. п. БАК – носовая часть верхней палубы (впереди фок-мачты).

БАКШТАГ – снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачты.

БАКШТОВ – толстый канат, вытравляемый за корму для привязывания шлюпок во время стоянки корабля.

БАРКАС – 1) небольшое транспортное или рыбацкое парусное судно, распространенное на Черном и Азовском морях; 2) большая корабельная шлюпка.

БАТАРЕЙНАЯ ПАЛУБА (ДЕК) – прочная палуба ниже верхней, внутри корпуса корабля, предназначенная для установки пушек, а также проживания матросов.

БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ – все подвижные снасти, служащие для постановки и уборки парусов, подъема и спуска частей рангоута, реев и т. д. БИЗАНЬ-МАЧТА – третья мачта, считая от носа судна.

БОМБАРДИРСКИЕ КОРАБЛИ – в русском флоте появились в 1699 г. при осаде Азова и назывались шихбомбарда-ми; предназначались для бомбардировки крепости и береговых укреплений. Имели усиленную конструкцию корпуса; вооружение: 2 мортиры и 10-12 орудий; мортиры устанавливались на поворачивающихся платформах; в русском флоте просуществовали до 1828 г.

БОМБЫ – артиллерийские снаряды, применяемые для стрельбы навесным огнем из мортир; представляли собой большие пустотелые ядра, наполненные порохом, с воспламенителем – трубкой с фитилем; для производства выстрела бомбу опускали в дуло мортиры за ушки, укрепленные на оболочке, фитиль воспламенялся при выстреле; разновидность бомбы – граната – отличалась отсутствием ушей и была легче (не более 16 кг); в конце XVIII в. бомбы заполнялись наряду с порохом картечью.

БОНЫ – плавучие заграждения из бревен, тросов для защиты входов в порт, на рейд и т. д. от проникновения плавсредств противника; имеют разводную часть для прохода своих судов.

БОСТРОГ – матросская одежда, представляющая собой удлиненный кафтан; заимствован из голландского флота; изготовлялся из грубого сукна голубой или черной расцветки; рабочие бостроги – из полосатого тика с крупными полосами; полосы делались для удобства наблюдения за работающими на реях; бостроги были отменены в 1801 г., но в измененном виде снова введены в 1855 г. и, претерпев еще ряд изменений, дошли до нашего времени в виде бушлатов.

БОТ – общее название небольших (до 150 т) гребных, парусных и моторных судов различного назначения; в XVII-XIX вв.- небольшие одномачтовые суда с косым парусным оснащением, предназначенные для снабжения судов, стоящих на рейде.

БРАМСЕЛЬ – третий снизу четырехугольный парус; в зависимости от принадлежности к той или иной мачте называется: на фок-мачте – фок-брамсель, на грот-мачте – грот-брамсель, на бизань-мачте – крюйс-брамсель; парус, поднимаемый над брамселем, называется бом-брамселем.

БРАНДЕР – судно, груженное горючими и взрывчатыми веществами и предназначенное для сожжения неприятельских судов.