Лит.: Электрификация СССР, под ред. П. С. Непорожнего, М., 1070. См. также лит. при ст. Энергосистема .

  Г. А. Черня, Я. Н. Лугинский.

Энергосисте'мы мо'щность, суммарная установленная мощность электростанций, входящих в состав энергосистемы.

Энергоснабже'ние электри'ческих желе'зных доро'г, преобразование и передача электрической энергии электрическому подвижному составу (ЭПС). Э. э. ж. д. осуществляется спец. системой, состоящей из тяговых подстанций (ТП), контактной сети (КС) и соединяющих их линий (см. рис. ). В СССР система Э. э. ж. д. тесно связана с общей энергосистемой и используется для электроснабжения районных и нетяговых ж.-д. потребителей. На ТП электрическая энергия поступает по трёхфазным высоковольтным линиям электропередачи (ЛЭП) и после необходимого преобразования передаётся через питающие и отсасывающие линии в КС и далее ЭПС. ТП присоединяются к ЛЭП так, чтобы повреждение их не вызывало отключения более чем одной подстанции. В зависимости от устройства ЭПС электроснабжение осуществляется по системам постоянного тока, однофазного тока промышленной частоты (в СССР 50 гц ), однофазного тока пониженной частоты (16 ² /₃ , 25 гц ). Существовавшие ранее за рубежом небольшие участки с трёхфазной системой электроснабжения ЭПС не получили развития и переоборудованы на однопроводные. В СССР применяются системы постоянного тока с номинальным напряжением 3 кв и системы переменного тока частотой 50 гц с номинальным напряжением 25 кв. (Дальнейшая электрификация железных дорог , как правило, будет осуществляться по системе переменного тока 25 кв ). Э. э. ж. д. переменным током будет производиться также по системе 2х25 кв, при которой в КС даётся напряжение 25 кв от автотрансформаторов, расположенных между ТП и получающих энергию от них по линии 50 кв, включающей специальный питающий провод и рельсы.

  К особенностям Э. э. ж. д. относятся резкая неравномерность нагрузок устройств, трудность защиты от токов короткого замыкания, несинусоидальность и несимметрия токов (в системах переменного тока), влияние на линии связи, возврат энергии при рекуперативном торможении локомотивов. Для уменьшения колебаний подводимого к ЭПС напряжения и улучшения энергетических показателей системы используются трансформаторы с регулированием напряжения под нагрузкой, компенсирующие и другие устройства. Снижение влияния системы Э. э. ж. д. переменного тока на линии связи достигается путём замены воздушных линий связи кабельными и, в необходимых случаях, установкой т. н. отсасывающих трансформаторов, обеспечивающих протекание всего тока по рельсам (без утечки в землю) или по спец. обратному проводу. При питании КС постоянным током на ТП устанавливаются сглаживающие устройства, уменьшающие пульсацию выпрямленного напряжения. При использовании рекуперативного торможения локомотивов в системе постоянного тока предусматриваются спец. приёмники энергии рекуперации. Электроснабжение районных и нетяговых ж.-д. потребителей осуществляется по ЛЭП с напряжениями 10 и 35 кв, расположенным на специальных опорах или опорах КС. Кроме того, широко используются также специальные линии, состоящие из двух проводов, подвешенных на опорах КС, и рельсов в качестве третьего провода трёхфазной системы.

  Бесперебойное движение поездов обеспечивается высокой надёжностью устройств энергоснабжения, стационарными и передвижными резервными агрегатами ТП. Для повышения экономичности на железных дорогах СССР применяется двустороннее питание КС от двух соседних ТП. Совокупность устройств Э. э. ж. д. СССР — высокоавтоматизированная система. Оперативное управление осуществляется энергодиспетчерами, выполняющими необходимые переключения и контроль за состоянием устройств средствами телемеханики или при помощи обслуживающего персонала. Для обслуживания и совершенствования устройств электроснабжения организуются дорожные электротехнической лаборатории и вагоны-лаборатории КС. Методы выбора параметров устройств Э. э. ж. д. (мощности трансформаторов и выпрямителей, сечения проводов КС, мощности компенсирующих устройств, установок защиты и системы автоматического регулирования напряжения) существенно отличаются от применяемых в системах электроснабжения других объектов. Для расчёта параметров, обеспечивающих необходимую надёжность и экономическую эффективность Э. э. ж. д., применяются методы теории вероятностей и имитационного моделирования системы на ЭВМ.

  Лит.: Марквардт К. Г., Энергоснабжение электрических железных дорог, 3 изд., М., 1965; Пронтарский А. Ф., Системы и устройства электроснабжения, 2 изд., М., 1974; 50 лет электрификации железных дорог СССР, М., 1976.

  Г. Г. Марквардт.

Схема электроснабжения электрических железных дорог: 1 — линия эпектропередач; 2 — тяговая подстанция; 3, 4 — питающие линии; 5 — отсасывающая линия, 6 — рельсы; 7 — локомотив.

Эне'ску (Enescu) Джордже (19.8.1881, с. Ливени-Вырнав, ныне Джордже-Энеску,— 4.5.1955, Париж), румынский композитор, скрипач, дирижёр, пианист, педагог, музыкально-общественный деятель, академик Румынской академии (1932). В 1893 окончил Венскую консерваторию, в 1899 — Парижскую консерваторию по классу скрипки у М. П. Ж. Марсика, по композиции занимался у Ж. Массне и Г. Форе. Глава композиторской школы Румынии 20 в., классик румынской музыки. В своем творчестве Э. достиг органичного синтеза особенностей национального фольклора с классическими традициями европейского искусства, опираясь главным образом на завоевания музыкального романтизма и импрессионизма. Созданные им произведения во многих жанрах заложили основы современной румынской музыки.. Наиболее значительное сочинение опера «Эдип» (1931, постановка 1936, «Гранд-Опера», Париж) — вершина румынской оперной музыки; 3-я симфония для оркестра, органа, фортепиано и хора (1918), симфоническая поэма для солистов, хора и оркестра — «Голос моря» (1951), Камерная симфония для 12 инструментов (1954), 3-я сюита — «Сельская» (1938), 3-я соната для фортепиано и скрипки — «В румынском народном характере» (1926); популярны его 2 румынские рапсодии (1901).

  Один из крупнейших скрипачей и дирижеров, Э. выступал в Румынии и во многих странах Европы и Америки, завоевав мировую известность. Гастролировал в России (1909, 1917) и в СССР (1946). Превосходный ансамблист, он играл со многими выдающимися музыкантами. Исполнение Э. отличалось одухотворенностью, глубоким проникновением в авторский замысел, индивидуальным своеобразием трактовки, техническим совершенством. Славился как интерпретатор музыки И. С. Баха, В. А. Моцарта, Л. Бетховена, И. Брамса, произведений французских композиторов, особенно С. Франка, пропагандировал сочинения румынских композиторов.

  Э. стоял в центре музыкальной жизни Румынии 1-й половины 20 в. Был одним из основателей и президентом общества румынских композиторов (1920—48), учредил ежегодную премию за лучшие румынские сочинения (премия имени Энеску, 1913—46). Демократ, антифашист, Э. был среди организаторов Румынского общества дружественных связей с СССР (АРЛУС, 1944) и председателем его музыкальной секции. Автор воспоминаний в литературной записи Б. Гавоти (в русском переводе — «Воспоминания и биографические материалы», 1966).

  Лит.: Ямпольский И., Дж. Энеску, М., 1956; Котляров Б., Дж. Энеску, в сборнике: Вопросы музыкально-исполнительского искусства, в. 2. М., 1958; его же, Дж. Энеску, 2 изд., М., 1970; Ойстрах Д., Встречи с Энеску, «Советская музыка», 1961, № 8; Лейтес Р., Два очерка об Энеску, там же, 1971, №8; её же, Оперная эстетика Дж. Энеску, в сборнике: Из истории музыки социалистических стран Европы, М., 1975; Bălan G., George Enescu, Mesajul, estetica, Buc., 1962; George Enescu, Buc., 1964 (сб. документов и материалов); George Enescu, Monografie..., V. 1—2, Buc., 1971.