В статистических публикациях Э. т., например в промышленности, вычисляют как отношение количества потребленной за год энергии к среднесписочному числу рабочих за тот же период. В 1976 этот показатель увеличился по сравнению с 1913 в 34 раза. В сельском хозяйстве Э. т. вычисляют как отношение средней годовой мощности всех энергетических установок в л. с . к среднегодовой численности рабочих совхозов и колхозников, занятых непосредственно на производстве. Этот показатель в крестьянских хозяйствах России в 1913—17 составлял 0,5, а в колхозах, межхозяйственных с.-х. предприятиях и совхозах СССР в 1976 — 18,1.

  Лит. см. при ст. Электровооруженность труда .

  Г. И. Бакланов.

«Энергомашинострое'ние», ежемесячный научно-технический и производственный журнал министерства энергетического машиностроения СССР и Научно-технического общества машиностроительной промышленности. Издается в Ленинграде с 1955. Освещает вопросы, связанные с теоретическими исследованиями и созданием энергетического оборудования и машин преимущественно большой мощности (паротурбинных энергетических блоков на органическом и ядерном топливе, гидротурбин, газотурбинных и парогазовых установок, компрессорных агрегатов и дизелей, аппаратуры для комплексной механизации и автоматизации энергетических установок с применением ЭВМ, и др.). Публикует статьи по экономике, организации и управлению производством, обмену передовым опытом, а также информационные материалы о зарубежном энергомашиностроении. Тираж (1978) 3 тыс. экз.

Энергопо'езд,передвижная электростанция , оборудование которой размещено в ж.-д. вагонах (или на платформах). По типу первичных двигателей различают дизельные, газотурбинные и паротурбинные Э. Установленная мощность Э. обычно не превышает 10 Мвт; в СССР выпускаются и находятся в эксплуатации Э. мощностью до 5 Мвт. Как правило, на Э. устанавливают энергоагрегаты, вырабатывающие только электрическую энергию, реже некоторые из них используются как для электроснабжения, так и для теплоснабжения. В состав Э., как правило, входят вагоны (платформы) с основным энергетическим и вспомогательным оборудованием, цистерны с горючим, пассажирский вагон для обслуживающего персонала (бригады из 8—20 человек). Количество вагонов Э., состав оборудования и его размещение зависят от типа и мощности энергетических агрегатов. Пример размещения основного энергетического оборудования паротурбинного Э. приведен на рис. См. также Дизельная электростанция , Газотурбинная электростанция .

  Лит.: Юсим В. И., Рахман А. Д., Модылевский Д. Н., Паротурбинные энергопоезда, ч. 1—3, М. — Л., 1961—63.

Котельный и агрегатный вагоны энергопоезда мощностью 5 Мвт: 1 — пусковой агрегат; 2 — вентилятор; 3 — котел; 4 — предохранительный клапан; 5 — водоподогреватель; 6 — маслоохладитель; 7 — паровая турбина; 8 — электрический генератор; 9 — главное распределительное устройство; 10 — насос водяного охлаждения; 11 — конденсатор; 12 — бак с маслом; 13 — испаритель; 14 — бак с питательной водой; 15 — питательный насос; 16 — бак с нефтью.

Энергосисте'ма, общеэнергетическая система, объединенная система энергетики, совокупность энергетических ресурсов всех видов, методов их получения (добычи), преобразования, распределения и использования, а также технических средств и организационных комплексов, обеспечивающих снабжение потребителей всеми видами энергии. Э. называют иногда большими системами энергетики; они имеют иерархическую структуру, уровнями которой являются страна (государство), район, крупный промышленный, транспортный или с.-х. узел, отдельное предприятие. Уровню страны обычно соответствуют единые энергетические системы; уровню нескольких районов — объединенные энергетические системы; уровню одного района — районные Э., уровню объекта, не связанного с другими системами, — автономные Э. (например, предприятия, корабля, самолета). В Э. в качестве составляющих ее подсистем входят: электроэнергетические системы (состоящие из электрических систем и сетей теплоснабжения ), системы нефте- и газоснабжения, системы угольной промышленности, развивающиеся быстрыми, опережающими темпами системы ядерной энергетики . Объединение отдельных энергоснабжающих систем в единую систему, иногда также называемую межотраслевым топливно-энергетическим комплексом, связано прежде всего с взаимозаменяемостью различных видов энергии и энергоресурсов.

  Значение топливно-энергетического комплекса для хозяйства страны заключается главным образом в том, что на его основе, в зависимости от его состояния, формируются основные хозяйственные пропорции страны; на его развитие передовые в промышленном отношении страны затрачивают около 30% всех капиталовложений, причем в этом комплексе оказывается занято 15—20% всех трудящихся. Развитие и функционирование Э тесно связаны с созданием новой экономичной энергетической техники, с влиянием энергетики на социальные и политические процессы как внутри страны, так и в международных отношениях, на размещение промышленности и населения по стране, с влиянием энергетики на окружающую среду.

  Рассматривая Э. с точки зрения обеспечения хозяйства страны всеми видами энергии, иногда вводят весьма близкое к понятию Э. понятие «энергетическое хозяйство», под которым понимают комплекс взаимосвязанных подсистем, содержащих энергетические объекты и объединенных для обеспечения потребителей всеми видами энергии. В некотором смысле термин «энергетическое хозяйство» может считаться адекватным термину «топливно-энергетический комплекс».

  В Э. должен существовать энергетический баланс , который является статической характеристикой непрерывно развивающегося энергетического хозяйства, основные элементы и связи которого составляют Э.

  Основная специфика свойств Э. проявляется в следующем:

  1) совокупность больших систем энергетики существует как единое материальное целое, причем целостность их обусловлена внутренними связями и взаимозаменяемостью продукции, подсистем и отдельных элементов;

  2) универсальность и большая хозяйственная значимость производимой Э. продукции, особенно электроэнергии и жидкого топлива, и следовательно, многочисленность внешних связей системы;

  3) активное влияние Э. на развитие и размещение производительных сил как на территории отдельного района, так и страны в целом;

  4) неразрывность во времени большинства процессов производства и потребления энергии, а следовательно, органичное включение потребителей энергии и топлива в структуру системы: особая важность управления режимами систем и оперативным топливоснабжением для обеспечения бесперебойной подачи энергии потребителю;

  5) невозможность изолированного выбора производительности и параметров отдельных элементов и связей вне их предполагаемого использования в системе; отсюда особая важность перспективного проектирования больших систем энергетики как единого целого;

  6) сложность структуры Э., обусловленная тем, что Э. формируются как единые системы страны и даже группы смежных стран.

  Характерная особенность Э. заключается в том, что их физико-технические и экономические свойства тесно связаны между собой; например, усовершенствование энергетического оборудования в направлении повышения его кпд или улучшения его эксплуатационных характеристик приводит в конечном счете к снижению себестоимости вырабатываемой энергии.

  Э. — система кибернетического типа, т. е. она имеет глубокие обратные связи; Э. — также эргатическая система (ее составным элементом является человек), т. к. процесс управления ее функционированием представляет собой совокупность определенных операций, выполняемых человеком и управляющей машиной.