Лит.: Сорокин В. И., Памяти Иннокентия Ивановича Канонникова, «Журнал Русского физико-химического общества, часть химическая», 1902, т. 34, отдел 1, в. 5, с. 450—57.
Канопа
Кано'па (от греч. Kánobos — название города в Древнем Египте, у устья Нила), 1) в Древнем Египте 4 высоких сосуда (из алебастра, фаянса и др. материалов), в которые клали внутренности покойного, вынутые при бальзамировании. Крышки К. делали в форме голов сыновей бога Гора (павиана — Хапи, человека — Амсет, сокола — Кебексенуф, шакала — Дуамутеф). К. ставили в специальный ящик с рельефными изображениями богинь — покровительниц К.: Исиды, Нефтиды, Мут и Нейт. 2) В Древней Этрурии (Италия) урна для хранения пепла после сожжения трупа. Имела округлую или яйцевидную форму, две ручки, иногда высокую подставку, крышку в виде человеческой головы.
Канопы: 1 — древнеегипетская; 2 — этрусская.
Канопус
Кано'пус, a Киля, звезда 0,75 визуальной звёздной величины , светимость в 7800 раз больше солнечной, расстояние от Солнца 160 парсек. К. — вторая по яркости звезда неба.
Каносса
Кано'сса (Canossa), замок в Северной Италии (в 18 км от г. Реджонель-Эмилия), в котором в январе 1077 в ходе борьбы за инвеституру произошла встреча римского папы Григория VII (гостя владелицы К. маркграфини Матильды Тосканской) с отлученным от церкви и низложенным герм. императором Генрихом IV. По данным некоторых хроник, Генрих IV три дня в одежде кающегося грешника простоял у стен К., добиваясь приёма папой. Выражение «идти в К.» стало означать — согласиться на унизительную капитуляцию (на самом деле «хождение» Генриха IV в К. было лишь политическим маневром).
Каноэ
Кано'э (англ. canoe, от исп. canoa — челнок; заимствование из языка карибских индейцев), 1) лодка у многих индейских племён Северной Америки. К. либо изготовлялись из целого ствола дерева (путём выжигания и выдалбливания), либо сначала строился каркас, который затем обтягивали корой. К. имели симметрично заострённые нос и корму. Были различных размеров, вместимостью от 2 до 100 чел. 2) Современное К. — безуключинное гребное судно, для которого характерны челночнообразная форма корпуса и способ гребли одним однолопастным лопатообразным веслом; руление производится поворотом весла в воде и изменением его траектории в конце гребка. Различают К. хозяйственно-бытового назначения (для перевозки грузов и пассажиров, для охоты и рыболовства), туристские и спортивные (для т. н. гладких гонок на спокойной воде и для водного слалома на бурных горных реках). По способу производства К. делятся на долблёные из цельных кусков ствола дерева и изготовленные путём обтягивания каркаса непромокаемыми материалами (специальной фанерой, шкурами, прорезиненными тканями, синтетическими плёнками и пластиками). Наиболее совершенны спортивные К., которые изготавливаются из полированной фанеры (лучшие образцы — из красного дерева) или пластмасс. Туристские К. строятся обычно разборными на каркасе или надувными — на 2—3 чел. К. для водного слалома делаются из стеклопластиков с герметическими отсеками непотопляемости в носу и корме. На К. гребцы располагаются сидя на дне или на сидениях-банках; на спортивных К. гребут стоя на одном колене. Количество гребцов на К. от одного до нескольких десятков чел. (на спортивных — от одного до шести). Размеры, вес и форма спортивных К. ограничиваются правилами. Сечения и продольные линии корпуса этих К. должны быть выпуклыми и непрерывными. Максимальная длина К.-одиночки — 520 см, минимальная ширина 75 см, минимальная масса 16 кг; К.- двойки соответственно: 650 см, 75 см, 20 кг, К.-шестёрки — 1100 см, 85. см, 50 кг. См. также Гребля на байдарках и каноэ , Гребной спорт .
Е. Л. Кабанов.
Канпур
Канпу'р , город в Северной Индии, в штате Уттар-Прадеш, на правом берегу Ганга. 1,3 млн. жителей (1971). Положение К. в центральной части долины Ганга способствовало превращению города в важный транспортный узел и крупнейший центр фабрично-заводской промышленности Северной Индии. Основные отрасли промышленности — текстильная (главным образом хлопчатобумажная, а также шерстяная) и кожевенно-обувная. Развиваются машиностроение (вагоностроение и др.), химическая промышленность (в 1968 построен завод химических удобрений, производящий свыше 450 тыс. т мочевины в год), металлообработка. Имеется пищевкусовая промышленность; ремонтные мастерские; кустарное производство щёток. Университет (с 1966).
Канробер Франсуа
Канробе'р (Canrobert) Франсуа (27.6.1809, Сен-Сере, — 28.1.1895, Париж), маршал Франции (1856). В 1835—49 участвовал в колониальных войнах в Северной Африке. С 1850 адъютант Луи Наполеона Бонапарта, активно содействовал ему во время государственного переворота 2 декабря 1851. В период Крымской войны 1853—56 командовал дивизией, с 14 (26) сентября 1854 по 4(16) мая 1855 — всеми французскими войсками в Крыму, затем снова дивизией. С 1859 командовал корпусом. Во время франко-прусской войны 1870—71 корпус К. после сражения у Сен-Прива был отброшен к крепости Мец, где сдался в плен при капитуляции армии А. Базена. В 1871—76 К. был лидером бонапартистов во французском Национальном собрании; сенатор.
Кансай (пос. гор. типа в Таджикской ССР)
Канса'й, посёлок городского типа в Ленинабадской области Таджикской ССР. Расположен на склонах хребта Карамазор, в 49 км к С. от ж.-д. станции Ленинабад (на линии Хаваст — Коканд). 5 тыс. жителей (1970). Добыча свинцово-цинковых руд.
Кансай (экономич. р-он Японии)
Канса'й, Кинки, крупный экономический район Японии, в южной части острова Хонсю. Включает 6 префектур: Осака, Киото, Хиого (подрайон Западный Кансай), Сига, Нара и Вакаяма (подрайон Восточный Кансай). К району К. причисляют о. Авадзи во Внутреннем Японском море. Площадь 27,2 тыс. км2 . Население 17,4 млн. чел. (1970). В 48 городах К. проживало почти 72% его населения (1967). В составе экономически активного населения (7,6 млн. чел. в 1965) занятых в обрабатывающей промышленности 34%, в сельском хозяйстве 10,5%, в сфере обслуживания 13%, в торговле 20,5%, в строительстве 7,4%.
Географическое положение района в архипелаге Японских островов при наличии развитой транспортной сети и удобных морских коммуникаций содействовало его экономическому развитию. Более 1 /2 района сосредоточено в приморской полосе. По общему объёму производства К. занимает 2-е место (после экономического района Канто ) в Японии. По национальному доходу (1965) на 1-м месте обрабатывающая промышленность (35%), затем торговля (18%), строительство (8%) и сельское хозяйство (3%). Топливо, сырьё и промышленные полуфабрикаты в основном привозные. На территории К. добывается медь на руднике Икуно в префектуре Хиого, олово — на рудниках Лкенобе, свинец и цинк — в префектуре Вакаяма, марганцевая руда — в префектурах Осака, Сига и Киото.
Отраслевая структура обрабатывающей промышленности: текстильная промышленность (30% общеяпонского производства), чёрная металлургия (36%), машиностроение (29% общеяпонского производства), электромашиностроение (25%), химическая промышленность (22%).
Район К., особенно Осака, издавна славится текстильной и прежде всего хлопчатобумажной промышленностью. Производство хлопчатобумажных тканей и изделий из натурального шёлка — в гг. Осака, Киото, Вакаяма. Крупное военное производство, включая военное судостроение. В К. развита также стекольная, керамическая, полиграфическая и пищевая промышленность. Металлургия и машиностроение сконцентрированы в основном в районе Осака — Кобе. Для К. характерно сочетание современной фабрично-заводской промышленности с распылённым ремесленно-кустарным производством.
