3. Дивизион КТЩ в составе 14 катеров «КМ» и 2 катера типа «Р» (№№ 34, 44).
4. 2 моторно-парусные шхуны «Учеба» и «Практика».
5. Отряд катеров охраны канала 12 штук.
6. Береговые части Ладожской Военной Флотилии.
В дополнение указанным ранее береговым частям были созданы:
а) Тыл ЛВФ 3-го разряда, в г. Шлиссельбурге, отделение тыла в базе Сортанлахти.
Б) Военно-морские базы на Онежском озере: ГБ Петрозаводск, МБ Вытегра и МБ Вознесение.
10.07.41 г. Распоряжением командующего Морской обороной г. Ленинграда и Озерных районов в целях обеспечения наиболее тесного взаимодействия с сухопутными войсками флотилия поступила в оперативное подчинение комкора 19…
Выводы.
1. В осенний период в исключительно тяжелых ледовых условиях флотилия задачу по обеспечению перевозок для Ленинграда выполнила.
2. Особого внимания заслуживает переброска из Осиновец в Новую Ладогу 191 сд, 44 сд и 6 омб, обеспечившая стабилизацию фронта на волховском участке.
3. По обстрелу г. Шлиссельбурга, проведенному 20–24.10.41, следует отметить недостаточность разрушительного действия 100-мм снарядов по каменным зданиям и вытекающую отсюда желательность замены особенно 76-мм орудий на 130-мм (для чего никаких больших подкреплений в корпусах делать не надо), о чем подан 08.02.42 специальный доклад Военному совету КБФ…
Выводы.
1. В осенний период в исключительно тяжелых ледовых условиях флотилия задачу по обеспечению перевозок для Ленинграда выполнила.
2. Особого внимания заслуживает переброска из Осиновец в Новую Ладогу 191 сд, 44 сд и 6 омб, обеспечившая стабилизацию фронта на волховском участке.
3. По обстрелу г. Шлиссельбурга, проведенному 20–24.10.41, следует отметить недостаточность разрушительного действия 100-мм снарядов по каменным зданиям и вытекающую отсюда желательность замены особенно 76-мм орудий на 130-мм (для чего никаких больших подкреплений в корпусах делать не надо), о чем подан 08.02.42 специальный доклад Военному совету КБФ…
Общие выводы.
Боевая деятельность Ладожской военной флотилии за период военных действий 1941 года сводилась в основном к следующему:
А. К непосредственному огневому воздействию на противника при проведении операции (десантных, набеговых, при съемке гарнизонов островов).
Б. К обеспечению и проведению перевозок по снабжению Ленинграда боезапасом и продовольствием и переброске войск с Ленинградского фронта из Осиновец в Новую Ладогу.
I. На определенных этапах боевых действий значимость выше перечисленной деятельности флотилии была различной, но все же, оценивая действия Ладожской военной флотилии с точки зрения влияния на общий ход войны, следует сделать вывод, что проводимые и обеспечиваемые ею перевозки продовольствия и боезапаса в момент блокады Ленинграда были главной задачей, которую флотилия выполнила полностью.
В то же время оперативная перевозка 191 сд, 44 сд и 60 омб, произведенная в ноябре 1941 г. из Осиновец в Новую Ладогу, обеспечила остановку и стабилизацию фронта на волховском участке, что не допустило замыкания полной блокады Ленинграда и соединения противника с финскими войсками петрозаводского направления.
II. Анализируя опыт отдельных операций, проведенных флотилией в различное время военных действий, следует отметить:
1) Поддержка флангов армий (54, 23, 7-й), произведенная кораблями флотилии, целиком себя оправдала и при хорошо отработанном взаимодействии давала значительный эффект.
Наиболее удачным следует считать поддержку фланга 23-й армии. Из опыта выявлено, что при проведении подобных операций для лучшего взаимного понимания и управления огнем необходимы обмен делегатами связи и организация корректировки огня корабля, поддерживающего фланг.
2) Проведенные десантные операции, несмотря на героизм л/с, в большинстве своем окончились неудачно и с большими потерями для нас; к ним следует отнести десант против о-в Лункулансаари и Мантсинсаари и в районе Шлиссельбурга.
Из проведенных с 19.09.41 по 2.10.41 г. пяти десантных операций в район Шлиссельбурга все они не были удачно выполнены вследствие того, что проводились наспех, без достаточной продуманности, без учета метеорологической обстановки (штормовая погода). Последним обстоятельством, игравшим главную роль в провале операции, пренебрегало сухопутное командование Ленфронта, под давлением и по приказу которого десантные операции 19.09–2.10.41 были проведены в неблагоприятных условиях.
Опыт десантных операций (особенно Шлиссельбургских) показал на необходимость производства предварительной навигационной разведки, производства более надежного дополнительного навигационного обеспечения и привлечения к непосредственному участию на переходе л/с гидрографической службы или лоцманов. Нельзя больше допускать, чтобы высаживающемуся десанту приходилось идти по воде около 3-х километров, затрачивая на это 2–2,5 часа, как это имело место при проведении операции у Шлиссельбурга, хотя возможности избежать это были.
Особо строго следует ставить вопрос о надежности средств связи, в широкой мере использования, кроме проводной, и радиовизуальные средства (цветные ракеты), как это успешно практикует противник.
3) Эвакуация гарнизонов о-вов Валаам, Байевые, Коневец — была проведена успешно.
Эвакуация Шлиссельбурга была произведена наспех, неорганизованно, последствие чего часть материальных ценностей была брошена и уничтожена.
III. В результате всех операций, проведенных кораблями флотилии, установлено отсутствие в 1941 году сколь-либо значительных морских сил противника на озере.
Однако с началом навигации 1942 года возможно ожидать противодействия противника нашей флотилии со стороны вражеских морских сил, которые могли быть построены или подвезены за этот период. Вследствие тихоходности наших кораблей и отсутствия надлежащих тральных средств не исключена возможность эффективности действий противника на воде (ТК, малые ПЛ, мины всех образцов), в связи в чем необходимо пересмотреть нашу тактику и состав флотилии в сторону увеличения числа быстроходных кораблей и средств траления.
IV. По навигационному оборудованию театр Ладожского озера был совершенно неподготовлен, т. к. его обеспечение находилось в руках не гидрорайона, а СЗУРП, которое не заботилось о подготовке театра к плаванию в условиях войны, что привело к ряду посадок кораблей на мель и срыву отдельных боевых операций.
Позже, в условиях осени, созданная ман. служба из-за отсутствия матчасти с задачами справилась не полностью.
V. К факторам, отрицательно сказавшимся в свое время на деятельности флотилии, следует отнести то, что в июле — августе флотилия была в двойном подчинении: в прямом — у командующего морской обороной Ленинграда и оперативном — у комкора 19.
Такое подчинение привело к тому, что при десантных операциях (окончившихся неудачно) у о-вов Лункулансаари и Мантсинсаари командование флотилии получало совершенно разноречивые приказания.
VI. Боевая подготовка в период военного времени строилась исходя из тех задач, которые флотилия решала при непосредственном выполнении боевых операций: высадка и посадка десантов, набеговые операции, поддержка флангов армий, организация и проведение перевозок.
Основным методом подготовки были, как правило, не специальные тренировочные учения, а извлечение и обмен опытом из уже проведенных операций, с учетом допущенных ошибок.
Однако после неудачных десантных операций у о-вов Лункулансаари и Мантсинсаари было проведено опытное учение по высадке показательного десанта на о. Валаам (5–6.08.41), что дало в дальнейшем благоприятные результаты.
Подобные мероприятия были особенно нужны в силу того, что л/с флотилии на 40 % состоял из запасников и их усиленно приходилось учить в практическом использовании боевых средств и механизмов.
VII. Перебазирование основного ядра флотилии в конце ноября 1941 года из Новой Ладоги в Морье, при угрозе выхода противника к Н. Ладоге, было правильной мерой.
