На доразведку маршрутов движения ушло еще три дня — надо было выявить систему их создания. И она получилась для нас достаточно проблемной. Маршруты движения были разработаны в штабе ВМС США, причем их было двенадцать вариантов. И какой вариант будет в текущем дне решал адмирал флагмана. Вот так, нам узнать какой вариант маршрута будет на сегодня можно было только непосредственно на капитанском мостике флагмана на вечернем совещании.
После получения последних данных о маршруте на текущий день выяснилась неприятная для нас тонкость — авианосец вправе отклоняться от маршрута на один километр в ту или другую сторону. А у нас было всего пятьдесят спаренных мин на три авианосца. Это меняло всю нашу тактику.
— Как будем действовать господа? — спросил я Айка с Черняевым. — Что можете противопоставить таким изменениям маршрута следования кораблей?
— Надо удвоить количество мин, то есть разделить их, убрать спарки — ответил Черняев. — В таком случае частота установки мин увеличится в два раза, станет пятьдесят метров, что уже достаточно для подрыва мины.
— Но в этом случае, если корабль пройдет посередине, то взрывы с двух сторон корабля не повредят его, вызовут лишь небольшую встряску — ширина корпуса сорок один метр, и это на палубе, а корпус считай в два раза меньше — выдал Айк.
— И какие будут предложения? — спросил я.
— Я могу предложить переместить спарку с помощью дрона точно по курсу корабля за пять километров от него — предложил Айк. — За пять минут дрон уйдет на пять километров от мины, обеспечит свою безопасность. Остальные мины останутся на месте, и нет смысла их подрывать одновременно. Лучше оставить на следующий раз.
— Так дрон могут засечь сонары! — возразил Черняев.
— Сам дрон не засекут — у него защитное поле имеется, а вот перемещение мин — могут. Хотя мина как объект достаточно маленький для этого — ответил Айк. — Тем более, что переместить мину придется в пределах пятидесяти метров.
— Насчет следующего раза поясни — после первых взрывов наверняка вперед пустят тральщики — сказал я.
— Тральщики не смогут поднять мину, у них идет траление с помощью генератора магнитного и акустического поля, которые должны вызвать подрыв мин. А поскольку наши мины будут деактивированы, то их так не подорвать. Соответственно мы можем активировать их в нужный момент в следующий раз — пояснил Айк.
— Так они вызовут подводных пловцов для этого — возразил Черняев.
— Акватория достаточно большая, чтобы обследовать ее пловцами. В общем этими минами мы добавим проблем американцам — ответил Айк.
— Поскольку рабочих вариантов, кроме предложенных Айком нет, то принимаем его — решил я. — А то уже три недели на месте стоим.
— Сейчас наши минные поля установлены у северной оконечности острова Хайнань, я отправлю три дрона, каждый из которых будет следить за своим авианосцем — ответил Айк. — Они активируют, и переместят мины точно на линию следования кораблей.
— Ну действуйте! — отдал я приказ. Я же капитан, надо бы наверно себе другой чин придумать, например адмирал. Хотя это будет слишком. Вот Черняев меня называет по имени-отчеству, хотя я школьник. Но видит какой мощью я владею, и высказывает свое уважение этим. Его еще претит называть меня «господин капитан», непривычный он к «господину», ему привычнее обращение «товарищ капитан» у нас. Но на корабле свои правила, ни к чему мне их менять.
Следующим утром я следил за военными действиями в Тонкинском заливе через нейросеть. Авианосцы вышли на боевое патрулирование, двинулись из южной части «Базы Янки» в северную. Протяженность этой зоны была не маленькая, триста шестьдесят километров. Поэтому ждать нам их придется часов пять, к полудню.
Но наше ожидание было вознаграждено — в час дня по местному времени авианосец «Коралл Си» нарвался на мину. Взрыв произошел по середине корабля, но немного левее по ходу движения. «Коралл Си» сразу сбросил ход, и остальные корабли его ордера начали замедлять ход. Остальные авианосцы продолжали следовать своими маршрутами, с отдалением друг от друга на двадцать миль. Маршрут «Коралл Си» был по центру зоны, остальные маршруты авианосцев были справа и слева от него по ходу движения.
Затем последовал взрыв авианосца «Хэнкок», шедшего ближе к острову Хайнань, и только после этого начал торможение авианосец «Рейнджер», но его нос все-таки успел попасть под нашу ловушку. После этого началась свистопляска в Тонкинском заливе в «Станции Янки», так называли этот район патрулирования американцы. Носились эсминцы, искали подводные лодки. Но быстро прекратили свою деятельность — видимо эксперты дали заключение о характере взрывов, что это были мины, а не торпеды. Вперед вышли тральщики и начали свой поиск.
— Я активировал десяток мин, чтобы их уничтожили тральщики — сообщил Айк. — Иначе не будет выглядеть достоверно подрыв трех авианосцев тремя минами.
— Согласен — кивнул я головой.
И действительно, через час была подорвана тральщиками одна мина по пути следования авианосца «Коралл Си», а затем еще семь мин в разных частях зоны патрулирования авианосцев. Полеты самолетов со всех авианосцев были остановлены, «Коралл Си» был выведен из строя надолго –у него было проломлено днище и затоплен один отсек, у него также было повреждено множество механизмов внутри корабля. Теперь его только на буксире можно было перегнать в порт для ремонта. Второй авианосец «Хенкок» также потерял ход, теперь его также будут буксировать в порт для ремонта. Лишь авианосец «Рейнджер» отделался небольшими повреждениями в носовой части и мог продолжать патрулирование. Нашу операцию можно было считать успешной — мы вывели из строя два авианосца. Целый день авианосец «Рейнджер» стоял на месте, полеты самолетов на нем были прекращены, пока тральщики очищали акваторию от мин. Потом на вертолете на него прибыла группа подводных пловцов, и они на тральщике отбыли в акваторию — видимо будут обследовать найденные мины на предмет принадлежности. По разговорам в рубке лидера, авианосца «Коралл Си», все моряки считали, что мины были установлены с подводной лодки. Теперь им надо было определить принадлежность мин к какой-то стране — Китаю или СССР. На следующий день определили страну производства этих мин — одна из мин была поднята на тральщик. Это была американская самолетная донная мина Мк-25, которые они тысячами разбрасывали у побережья Вьетнама. Загадка не была разгадана, для них было ясно, что эти мины не сами переместились в район патрулирования, а их туда привезли. Через сутки была найдена дрейфующая вьетнамская лодка с неисправным мотором, у которой на буксире была привязана эта мина Мк-25 с надувными автомобильными камерами, которые обеспечивали ей нулевую плавучесть, а в лодке были найдены акваланги и компрессор для их заправки.
Логическая цепочка была завершена — вьетнамцы постепенно перетащили эти мины на «Базу Янки» и активировали их в нужный момент. Были выработаны рекомендации — впереди ордера всегда пускать минные тральщики для очистки акватории патрулирования авианосцев от мин. Для нас этот путь ударов по авианосцам был закрыт на ближайший месяц, пока не спадет ажиотаж и тральщики не прекратят утюжить залив. На «Базу Янки» зашел авианосец «Мидуэй», и теперь уже с двух авианосцев самолеты США утюжили ДРВ. На подходе к этому району был авианосцы «Саратога» и «Китти Хок», так что Америка быстро восстанавливала свой ударный потенциал по Вьетнаму.
Надо было этот вопрос решать кардинально, но так, чтобы наше участие в его решении не засветить.
Каникулы
Март подошел к концу, начались каникулы, я полетел вместе с командой от Магаданской области на краевые соревнования по пулевой стрельбе в Хабаровск. Там я завоевал первое место по пулевой стрельбе из малокалиберной винтовки, как это и ожидалось мной и моим тренером, сюрпризов не было, за исключением стрельбы из пневматической винтовки — команда Магаданской области должна была выступить и в этом виде спорта.
