На острове устроили по приезду танцы, потом разошлись по своим домам. Утром совместный завтрак, потом купание в океане, загорание на галечном пляже.
Я прихватил с собой свой Кольт-1911 и малокалиберную винтовку, предложил устроить охоту на барашка, чтобы соорудить шашлык, или на попугаев, чтобы пожарить их на вертеле. Но народ дружно отказался — самая главная проблема для них оказалась в свежевании барана и дичи. Я меня с этим проблем нет, инструкцию Айк скинет, но связываться с этой кровавой процедурой тоже не хотелось, ну если только за компанию. В итоге решили, что перебьемся без свежатины, холодильники были забиты мороженным мясом свинины и говядины, также там лежит несколько замороженных кур — есть из чего готовить еду нашим пищевым автоматам. Девчонки не приучены у нас готовить, ленятся, особенно, когда имеется пищевой автомат — зачем самим трудиться. В итоге заказали себе блюда каждый по своему вкусу, обедом остались все довольны.
Так прошла неделя, стали уставать от отдыха, да и друг от друга — раньше столько времени вместе не проводили. Поэтому собрались и отправились на ранчо Смита, загоревшие и отдохнувшие. Мама регулярно звонила в Сусуман через нейросеть, узнавая, как идет освоение полигонов и промывка золота — Айк подключался к линиям телефонов-автоматов в разных городах, где по легенде отдыхала Корбина. На ранчо Смит уже промыл первые сто килограмм золота, мы разбогатели на пятьдесят тысяч долларов — огромные деньги для США.
Поиски дома
— Ну что ребята, надо свой дом в США покупать, теперь у нас есть такая возможность — сказала мама, когда мы собрались вместе. — Уже могу развестись с Джоном и оставить его фамилию, документы у меня будут подлинными, да и у вас тоже. Надо выбрать регион, в каком нам будет удобнее жить.
— Да вроде бы и тут хорошо — высказался Погодин.
— Да, и правда, тут вполне нормально, не очень далеко от Сусумана — высказался я.
— Ну хорошо, значит будем искать подходящий дом недалеко от Сиэтла, нам все-таки нужен промышленный центр рядом, коли мы будем заниматься производством разной техники — сказала моя мать.
— Но чтобы там можно было приземляться дронам — высказался Погодин.
— Согласна, поищем удаленный дом в лесном массиве — согласилась Корбина.
— А может все-таки в Спокане купим его? Город тоже большой — высказался я свое предложение. — Прииск Смита поближе будет, деньги-то с него надо будет получать регулярно.
— Спокан? Ну давай начнем поиски со Спокана — согласилась мать. — Я съезжу туда, заключу договор с риэлтерской конторой на поиск подходящего дома.
— Ну тогда все решено — подвел я итого обсуждения, и мы занялись своими делами.
Самолеты
Девчонок мы отправили в Сусуман, пусть завершают свое обучение — забирают документы из школы, устраиваются на работу в артель «Авангард», председатель уже в курсе, мать позаботилась об этом. После чего и мы с Погодиным отбудем туда же, сдадим на челноке сертификационные экзамены, чтобы получить квалификацию инженера общего профиля, пройдем там практику на обслуживание и ремонт дронов. И после этого приступим наконец к проектированию космического буксира, хотя уже начали меня сомнения брать — полученные знания говорили о том, что наш челнок полностью может выполнять такую работу, выводить на орбиту грузы до ста тонн как в своем ангаре, так и на внешней подвеске. К тому же на корабле имелись десятки различных грузовых дронов, предназначенные для работы в безвоздушном пространстве с астероидами. Еще раз обсудив этот вопрос с Айком, я принял окончательное решение прекратить работы по космическому буксиру, о чем и сообщил Погодину.
— Костя, как только инженерную базу мне установили, так у меня такой же вывод сформировался — признался он. — Чем тогда займемся?
— Давай займемся сверхпроводниками и супераккумуляторами на их основе — предложил я.
— А в какой отрасли их будем применять? — спросил уже подкованный в этом деле Погодин.
— Я думаю, что для легких самолетов — ответил я. — Бензин в США очень дешевый, поэтому автомобили делать на электроприводе нет экономического смысла.
— Ну и самолеты тоже на ДВС отлично летают — возразил Погодин.
— Самолетам нужен аэродром, а мы сделаем самолет вертикального взлета и посадки на двух пассажиров и багаж килограммов сто — предложил я.
— Если речь идет об универсале, то надо ставить четыре сиденья, хочешь груз вези, хочешь пассажиров — предложил Погодин.
— Принимается замечание. В остальном согласен? — спросил я.
— Ну да, если прямо с парковки, как автомобиль стартовать сможет, тогда им заинтересуются американцы — согласился Погодин. — Еще важный вопрос цены, автомобиль стоит две-три тысячи долларов, а сколько будет стоить такой самолет?
— Легкий самолет Цесна-172 стоит около девяти тысяч долларов — ответил я, эту информацию прислал мне Айк. — Крейсерская скорость 226 км/ч, максимальная 300 км/ч, с пилотом четыре человека поднимает. Практическая дальность 1200 км. Надо ориентироваться на эти показатели, если их добьемся, то спрос будет большой.
— Может нам сделать упор на малую квалификацию пилотов, как для геликоптеров? — спросил Погодин.
— Тут, кстати, еще вопрос вырисовывается насчет системы управления. В наших дронах стоят микропроцессорные системы управления, а как мы будем управлять в ручном режиме этим дроном? — спросил уже я больше сам у себя, чем у Погодина.
— Ну это не сложно — тут же ответил Погодин. — В случае, если винты для вертикального подъема будут использоваться только для поддержания дрона в воздухе, а ходовой винт для горизонтального движения.
— Но в таком случае дрон будет заваливаться при маневрах — тут же прорисовал мне картину Дик. — Нужно при маневрах наклонять корпус дрона.
— Поставим джойстик и им будем регулировать обороты вентиляторов при маневрах — предложил Погодин.
— В общем работы не мало предстоит и экспериментов тоже — вздохнул я.
— Так это же самое интересное! — воскликнул Погодин. — Нам с тобой еще год в школе трубить, вот будет чем заняться, чтобы не скучать. Вечерами будем заниматься проектированием, а по выходным летать в США делать эксперименты.
Мы стали с ним и с нашими искинами проектировать легкий самолет нового типа с вертикальным взлетом и посадкой. Для детального моделирования пересылали наши материалы Айку, он их в легкую просчитывал, выдавая нам результаты по оптимизации конструкции.
В итоге у нас получилась конструкция самолета из центрального фюзеляжа, двух параллельных ему мотогондол с электродвигателями на концах — типичный квадрокоптер из будущего с толкающим двигателем и несущими крыльями. Для этого времени вид у самолета был очень футуристический, но Айк счет его формы вполне подходящими для полетов с максимальной скоростью триста километров в час. Крылья у него могли складываться вверх по линии мотогондол для уменьшения места на парковке.
— Ну что, надо промоделировать управление таким аппаратом при помощи джойстика — предложил я Погодину. — Для этого придется лететь на корабль. Если моделирование будет успешным, тогда можем изготовить и сам аппарат.
— Ну что же, надо так надо, давай полетим на корабль — предложил Погодин.
Идея такого самолета была очень интересна, Айк просчитал его в деталях, мощность ходового двигателя была сто пятьдесят киловатт, а подъемные электродвигатели стояли по сорок киловатт. Такой самолет мог спокойно везти четырех пассажиров и пилота, плюс двести килограммов груза с крейсерской скоростью двести пятьдесят километров в час. Ну а запаса энергии аккумуляторов ему хватало на сутки с лишним нахождения в воздухе. Оптимальная высота полета для него была четыре километра, но мог забираться и на семь километров.
