Более 25 типов машин выпустил завод за годы своего существования. Вы, наверное, помните добротную старую «эмку» - машину М-1 довоенного производства, грузовой автомобиль ГАЗ-51 и вездеход ГАЗ-69. Широкую популярность завоевали легковые автомобили «Победа», «Волга», быстроходная и комфортабельная «Чайка». Признанием заслуг горьковских автомобилестроителей было присуждение им первой премии «Гран При» на Всемирной выставке в Брюсселе за «Волгу», «Чайку» и грузовую машину ГАЗ-52.

Трудовые процессы на автозаводе непрерывно совершенствуются. Вводятся в эксплуатацию мощные высокопроизводительные станки, крупные штампы, внедряется точное литье, - за годы семилетки завод получит 20 километров конвейерных линий. Производство ряда узлов передано на вновь созданные предприятия - Заволжский моторный, Горьковский завод коробок скоростей и другие предприятия.

Все промышленные предприятия царской России в 1913 году выпускали в несколько раз меньше металлообрабатывающих станков, чем один горьковский завод фрезерных станков. На этом заводе были разработаны и созданы такие станки специального назначения, как, например, продольно-фрезерный, на котором можно обрабатывать детали весом более 100 тонн. Для строительства Московского метро заводом изготовлены станки по обработке тюбингов. Мощные дизели и газокомпрессоры выпускает завод «Двигатель революции». Городские предприятия легкой промышленности дают стране льняные ткани и швейные изделия, обувь, мебель, радиоприемники, пианино и другие товары народного потребления.

Широко развита сеть заводов и фабрик пищевой промышленности - в городе работают молочный завод, завод шампанских вин, мясокомбинат, кондитерская и макаронная фабрики.

Большое впечатление оставляют цифры семилетнего плана развития Горьковской области. К 1965 году валовая продукция фабрик и заводов вырастет в 1,5 раза, будет внедрено 200 типов новых машин и станков, в 3 раза увеличится производство полимерных материалов и в 13 раз - оборудование предприятий большой химии.

Вокруг гигантских заводов появились новые городские районы - многоэтажные здания, универмаги, школы, клубы, кинотеатры. Сейчас в одном Автозаводском районе населения больше, чем во всем старом Нижнем. К 1965 году горьковчане получат 8,8 миллиона квадратных метров жилой площади. Такой высокий темп нового жилого строительства вообще характерен для советских городов в годы текущей семилетки.

В Горьком - развитая транспортная сеть, протяженность одних автобусных и троллейбусных линий составляет свыше 200 километров. Железные дороги и водные магистрали связывают его с основными промышленными и сельскохозяйственными районами страны. С постройкой нового железнодорожного моста через Оку расстояние для грузов, следующих из промышленных районов Горького на юг страны, сократилось на 550 километров.

Многообразна культурная жизнь города. Всегда заполнены его пять театров, концертные залы филармонии и консерватории, клубы, кинотеатры, дворцы культуры. В десяти вузах Горького обучаются десятки тысяч студентов.

Таков город сегодня, еще лучше будет он завтра, когда станут реальностью планы его реконструкции и благоустройстве.

НА ОКСКИХ ПЛЕСАХ

Сестра великой реки

Мы покидаем «волжскую столицу». Теплоход проходит под аркой моста и плывет мимо грузовых причалов, городского пляжа и зеленой окской набережной. Постепенно уходит вдаль древний кремль. По высокому правому берегу вьется железнодорожная ветка, а на противоположном берегу протянулись жилые кварталы Автозаводского района Горького. Но вот исчезают и они, и только стремительные яхты еще скользят рядом с теплоходом.

Ока - второй по величине, после Камы, приток Волги. На протяжении полутора тысяч километров протекает она, связывая голубой водной дорогой восемь областей Российской Федерации.

Сначала - это маленькая лесная речушка, берущая начало в центре Средне-Русской возвышенности, близ станции Малоархангельск. После впадения Угры она словно набирает силы, делается глубже и полноводнее. В среднем течении, приняв воды Москвы-реки, Ока уже привольно течет среди низменных берегов. Как и большинство рек средней полосы, она часто меняет направление; если, например, путь от Рязани до Дединово по суше составляет 60 километров, то по воде - целых 130. Встретив еще несколько притоков - среди них наиболее крупные Проня, Мокша и Клязьма, - Ока течет к Волге среди заливных лугов Мещерской низменности и песчаных дюн, поросших сосновым лесом.

Ока - важная транспортная артерия. Грузовые пароходы везут в столицу лес, зерно, строительные материалы, а из Москвы - продукцию столичных предприятий.

Не такая величественная и полноводная, как Волга, Ока чарует своей неяркой, задумчиво строгой красотой, дорогой сердцу каждого русского человека. Это - красота ее берегов, то низких, покрытых зеленым ковром с синими дугами стариц, то высоких обрывистых, увенчанных зеленой кроной кустарников. Это - красота приокских лесов, где деревья склоняют ветви над водой лесных речек. А в дни поздней осени, когда листва словно вспыхивает в буйном кипении красок, вы воочию видите картины, вдохновившие Поленова и Левитана. Нигде так легко не дышится, как на Оке, - здесь воздух напоен густым пьянящим ароматом медоносных трав, а вечером несет освежающую речную прохладу.

Вы проплываете мимо городов, чья история исчисляется многими веками. Эта земля взрастила легендарных русских богатырей в грозные годы становления Руси, эта земля сейчас преображается руками советских людей, строителей коммунизма.

Дзержинск

Наш теплоход плывет вверх по Оке. Левый ее берег - низкий, в половодье река затопляет его, правый высокий, со следами оползней. Так как мы идем вверх по течению, правый берег будет слева от нас.

Остаются позади небольшие пристани пригородных линий - Новинки, Гнилицы, Доскино. Впереди - две громадные стальные мачты. Здесь, пересекая реку, проходит высоковольтная линия Горьковской ГЭС. За ней - пристань местного сообщения Дуденево и поселок речников с тем же названием. В большом затоне ремонтируются суда Московского речного пароходства.

Через несколько километров мы видим на берегу целый лес дымящихся труб. Еще немного - и теплоход пришвартовывается к пристани промышленного города Дзержинска.

Дзержинск возник на месте поселка Растяпино (до 1908 года эта местность называлась Черноречье). Он не славится своей многовековой историей, как другие приокские города, и в его облике нет примет, напоминающих о дореволюционном прошлом. Это - благоустроенный социалистический город. Широкие прямые проспекты лучами расходятся о г центральной площади.

Обратите внимание на планировку, красоту и стройность архитектурных ансамблей. В скверах разбиты цветники и высажены деревья.

В центре города, на площади Дзержинского, сосредоточена большая часть бытовых, культурных и административных учреждений: гостиница, ресторан «Ока», универмаг, Дом связи, сберкасса, кинотеатр, Дворец культуры со зрительным залом на 900 мест. К площади примыкают городской парк, на территории которого находится драматический театр, и стадион. В сквере посередине площади - памятник Феликсу Эдмундовичу Дзержинскому.

В городском краеведческом музее (проспект Дзержинского, дом № 8) можно ознакомиться с экспонатами, рассказывающими о дачной местности Черноречье, рабочем поселке Растяпино, о возникновении и развитии нового города.

Строительство Дзержинска началось в 1927 году. В настоящее время - это крупный город с высокоразвитой промышленностью. Он является важным поставщиком азотных и фосфатных удобрений для сельского хозяйства.