В случае какой-либо чрезвычайной ситуации КШМ выезжала на место события вместе с оперативно-следственной группой (далее — ОСГ) областного УКГБ. После разворачивания и введения в эксплуатацию КШМ обеспечивала открытую связь между всеми членами ОСГ и засекреченную связь с оперативным дежурным УКГБ с использованием аппаратуры Т-219М «Яхта».

Узел радиосвязи с КШМ находился в помещении «Татры-М» и содержал радиостанции Р-130, Р-111 и Р-123. От узла была проложена прямая линия телефонной связи с оперативным дежурным УКГБ. Соединение с ним осуществлялось на специально смонтированном настенном пульте управления. В 1988 году Р-125МТ была заменена на более современную Р-142Н на базе шасси ГАЗ-66.

Поскольку в Ужгороде и Мукачево был аэродром, очень часто Управлением КГБ отрабатывалась такая чрезвычайная ситуация, как захват террористами гражданского самолета АН-24. В этом случае применялся пароль «Набат», по которому на аэродром отправлялась КШМ и включалась временная абонентская установка ПС в депутатской комнате аэропорта.

Надо отметить, что тогда группа спецназа УКГБ «Альфа», обеспечивающая захват террористов, была внештатной и состояла из физически подготовленных оперативных сотрудников. Однажды она устроила такую «пальбу» на ужгородском аэродроме, находившемся на границе с Чехословакией, что словаки перепугались и выразили официальный дипломатический протест по этому поводу.

В 1983 году начинает проектироваться и внедряться система радиоподвижной ПС «Роса» (далее — РПС). Поскольку я был электромехаником радиогруппы с высшим радиоинженерным образованием, проектированием и внедрением РПС на территории Закарпатья поручено было мне.

Я постоянно сопровождал приехавшего из Киева проектировщика и вникал в детали проекта РПС «Роса». Вместе с ним я посетил все радиотелевизионные станции Закарпатского обласного радиотелепередающего центра (далее — ЗОРТПЦ) для выработки проектных решений.

В частности, пришлось подниматься (а дело было снежной зимой) на объекты ЗОРТПЦ на горе Токарня вблизи села Ярок, горе Павлова вблизи Мукачево и горе Толстая вблизи Хуста. Взаимодействовать с персоналом ЗОРТПЦ мне было легко, поскольку его начальником был мой отец — Гребенников Виктор Кузьмич.

Первая центровая радиостанция «Вулкан» была временно установлена на ужгородском приемном центре «ВПП-2» ЗОРТПЦ «по блату», поскольку никаких передатчиков там быть не должно. Когда был решен вопрос с выделением места на последнем этаже самого высокого в Ужгороде отеля «Закарпатье», был введен в эксплуатацию ужгородский радиоцентр.

На станции ПС был установлен 2-канальный пульт управления «Вяз», а в абонентских станциях «Смена» использовались радиостанции «Роща» (в качестве резерва была радиостанция «Лес-Д»). Позже 2-канальный пульт управления «Вяз» был заменен 10-канальным пультом «Кипарис».

В 1987 году система РПС «Роса» в области была обеспечена аппаратурой засекречивания гарантированной стойкости А-80, прозванной обслуживающим персоналом «авоськой».

Смена ключа в аппаратуре засекречивания гарантированной стойкости осуществлялась 1 раз в 2 недели по четвергам. Для этого использовались ключевые перфоленты с грифом «особой важности», которые объединялись в блокноты по 2 или 4 штуки.

Первая абонентская станция РПС была смонтирована в служебном автомобиле ГАЗ-24 «Волга» Председателя Закарпатского облисполкома. Для монтажа первой абонентской станции в автомобиле ГАЗ-24 пришлось ехать на ней в Киев, где в боксе УПС КГБ УССР «Роща» и была смонтирована.

А в 1985 году я уже лично монтировал вторую абонентскую станцию в автомобиле ГАЗ-31 начальника УКГБ. Благодаря выполнению таких сложных и объёмных задач мне удалось быстро освоить профессию специалиста ГАСТС и РПС, а также изучить комплекс станции ПС в Ужгороде.

В дальнейшем линейные радиостанции «Вулкан» были установлены на объектах ЗОРТПЦ в Мукачеве, Перечине и Хусте. Абонентские радиостанции «Роща», монтировались как на абонентских автомобилях, так и на наших служебных: «Латвия», «Жигули», КШМ, Д-13КМ. В резерве была носимая абонентская радиостанция «Вьюн».

После Чернобыльской катастрофы в апреле того же года сотрудники ОПС участвовали в несении дежурства на Подвижном радиотелефонном центре (далее — ПРТЦ), который был развёрнут в Припяти и обеспечивал ПС членов правительственной комиссии УССР. Кроме того, подполковник Б. А. Герасимович принимал участие в строительстве и вводе в эксплуатацию станции ПС в Чернобыле.

В 1986 году я стал офицером с присвоением звания «старший лейтенант» и начал прохождение военной службы… переводчиком Оперативно-технического отдела УКГБ (далее — ОТО). Объяснялось это отсутствием вакансии офицера в ОПС и обещанием руководства сделать меня офицером, поскольку я имел высшее образование.

Таким образом руководство ОПС и УКГБ сдержало свое обещание через 3 года после начала моей работы в ОПС УКГБ. Я получил право заходить в помещения ОТО, познакомился с его сотрудниками и ежемесячно стал получать там зарплату.

Конечно же, на самом деле я продолжал работать в ОПС и стал выполнять обязанности внештатного начальника дежурной службы станции ПС, в состав которой входил дежурный электромеханик (сутки) и телефонистка (днём). Такая ответственность помогла мне научиться управлять всем станционным комплексом ПС и взаимодействовать с дежурными службами УПС КГБ и других ведомств.

В том же году ОПС посетил начальник УПС КГБ УССР генерал-майор Тариелашвили Тенгиз Семёнович, и Малаховский Мирон Йосифович представил меня ему как перспективного офицера.

Для обеспечения достаточного запаса дизельного топлива (солярки) для длительной работы дизель-генератора во дворе УКГБ была закопана 1-тонная цистерна и налажена автоматическая подкачка солярки в бак ДГА-48. Однако цистерна оказалась снаружи ничем не герметизированной и дала течь. В результате всё залитое в неё дизтопливо «ушло» в землю, и больше мы цистерной не пользовались и перешли на ручной долив непосредственно в бак.

Наряду с освоением профессии дизелиста мне пришлось стать и аккумуляторщиком. Обслуживал как стационарные (СК-24 и СК-60), так и стартерные аккумуляторы ДГА-48. Научился делать электролит и заливать его в аккумуляторы, а также осуществлять контрольные разряды и заряды.

В 1987 году ОПС получило из войск ПС аппаратную засекреченной связи Д-13КМ на базе шасси ГАЗ-66, выпускаемую рижским заводом «Коммутатор», для обеспечения ПС с пунктами временного пребывания абонентов. Фактически это был мобильный узел ПС, оборудованный телефонным коммутатором и аппаратурой засекречивания гарантированной стойкости «Дельфин» (в дальнейшем она была заменена на «Рубин»).

Для организации ПС высшим должностным лицам государства из неподготовленных районов узел Д-13КМ устанавливался в местах их пребывания. Из него пробрасывался абонентский кабель ПС до помещения, где могли находиться абоненты, и там устанавливалась абонентская установка. В свою очередь, городские связисты должны были по своим коммуникациям проключить на Д-13КМ канал связи на Ужгород.