4
В провинции Голландии в 1514 г. из 400 тыс. жителей около 190 тыс. жили в городах. (Blok, Eene holl. stad, II, 2).
5
Складочное право (стапельное право — Stapelrecht) — существовавшее в средние века право города требовать от купцов, проезжающих мимо в пределах так называемой «городской мили», останавливаться в городе на определенный срок для продажи своих товаров. Иногда это право было связано с так называемым «Strassenzwang», т. е. требованием, чтобы купцы с товарами следовали через город по определенной дороге. Лишь по истечении предусмотренного срока купцам с остатком нераспроданных товаров разрешалось продолжать путь. В Нидерландах только немногие города пользовались складочным правом (складочные — стапельные пункты) для товаров, — обычно один или два города в стране для данного вида товаров (складочные товары), привозимых, как правило, по водным путям. — Прим. ред.
6
Уже Гвиччардини (Guicciardini) отмечал большую свободу, предоставленную иноземным купцам в Нидерландах. (Fruin, Tien jaren, 122); см. также Brugmans, Opkomst, 190 и сл.
7
У идеалиста Бааша действительные отношения оказываются поставленными на голову. Он, правда, пытается опровергнуть ходячее в буржуазной исторической1литературе мнение, будто капитализм, и в частности — голландский, имел своим источником кальвинизм. Но вместо того чтобы говорить о капитализме, о капиталистических отношениях, Бааш говорит о «капиталистическом духе» и беспомощно барахтается, в прочих всевозможных «духах». На самом деле, не потому в Южных Нидерландах в XVI в. развилась промышленность, а в Северных — судостроение, судоходство, торговля, что там возобладал «капиталистический дух», а наоборот, «капиталистический дух», «купеческий деловой дух», «торговый дух», т. е. — предприимчивость, жажда накопления, торгашество и прочие буржуазные «добродетели» расцвели среди господствующих классов Нидерландов именно потому, что уже в XVI в. в Нидерландах начали усиленно развиваться капиталистическая мануфактура и торговля. Здесь же следует искать и причины «явной склонности голландцев к свободной торговле», «их отвращения к привилегиям» и т. д. С другой стороны, на этой же основе складывалась голландская нация и развился тот «дух свободы и независимости», который в XVI в. воодушевлял нидерландский народ в его борьбе против испанского феодального гнета. — Прим. ред.
8
Следовало сказать — торговые интересы. — Прим. ред.
9
Плакат (plakkaat) — начиная с XVI в. распространенное в Нидерландах название официальных постановлений и распоряжений, обычно вывешивавшихся на видном месте. — Прим. ред.
10
В «Voyage en Hollande» Дидро писал: «Республика стремится к обогащению, а не к расширению». («L'ambition de la République est de s'enrichir et non de s'agrandir»), см. Colonbrander, Patriottentijd, I, 85. прим. 2.
11
Отчет от 1626 г.: Существование всех жителей Амстердама зависит от торговых дел, в которых заинтересованы все, так что кажется, что существует известное равенство. Еще в 1762 г. Beckmann (стр. 445) писал: «Все, что вы видите и слышите в Голландии, — все связано с торговлей».
12
Можно вполне согласиться с van Brakel (Handelscompagnieen, стр. XI и сл.), который считает, что расцвет Амстердама объясняется не перемещением антверпенской торговли на Эй (залив Зёйдерзе), но что основы расцвета его торговли более Старого происхождения.
13
Согласно Rachfahl, Willi, v. Oranien, I, 330, около 1514 г. Антверпен и предместья имели 150 тыс. жителей, Амстердам — около 40 тыс.
14
Лейстер в 1586 г. назвал Аматердам «единственным торговым городом в этой части христианского мира» — «the only towne for trafick in this part of Christendom» (Elias, Reg. Patriciaat, 29).
15
Если Амстердам встречал какое-либо противодействие своим планам, то он угрожал прекращением взносов налогов в пользу государства. — Еlias, ук. соч., 189. Де ла Курт в Interest v. Holland, 54, решительно поддерживает право Голландии на преобладание, так как она приносит много жертв в пользу других провинций. А. Наller, 30, в 1723 г. писал о том, что Амстердам, опираясь на свое богатство, сопротивлялся «решениям всего государства».
16
Beurtvaart, Börtfahrt — один из первых видов регулярного судоходства, осуществлявшийся обычно товариществами судовладельцев. (Beurten, Börten). — Прим. ред.
17
Вестфальский мир с Испанией был возможен для Голландии лишь при условии закрытия Шельды. См. также Laspeyrеs, 61.
18
В 1663 г. дордрехтский купец Гейсен дал Яну де Витту совет присоединить Гент, Брюгге, Ньивпорт и Остенде к республике путем уплаты королю известной суммы денег. Об Антверпене он, по-видимому, умолчал (Deductie, 56 и сл.). Кольбер также считал закрытие Шельды главной причиной возвышения Амстердама (Еlzinga, 57).
19
Э. Бааш говорит о политике Амстердама без учета классовых противоречий и обостренной борьбы партий в рядах самой торговой буржуазии, значительная часть которой была на стороне Олденбарневелде именно потому, что она была заинтересована в торговле с Испанией и колониями. — Прим. ред.
20
Уже в 1694 г. Вильгельм III жаловался на сильные в Амстердаме мирные настроения (van der Неim, III, 72). Lasреeres, 60 и сл.
21
Август Шлегель указывал на значение голландского языка для торговых сношений. В 1791 г. он писал из Амстердама, что «его самое настоятельное дело заключается сейчас в изучении голландского языка, этого сладкого шопота купеческих муз и граций» (Briefe von und an G. A. Bürger, IV, 123; 1874). О правовом развитии см. Kohlеr-Heсht.
22
Уже Phoonsen в его записке от 1677 г. о разменном банке (Ее. Hist. Jaarb., VII, 144 и сл.) предложил восстановить «Торговую коллегию». В журнале De Koopman, II, 334 и сл. (1770) была также предложена организация Торговой коллегии с местопребыванием в Амстердаме и, кроме того, коллегий в других городах.
23
Brugmans, Opkomst, 39 и сл., указывает, что уже в средние века Амстердам имел аристократически-олигархическое политическое устройство. О слиянии городских интересов Амстердама с торговыми см. там же, 190.
24
В 1655 г. Роттердам стал питать неприязнь к Амстердаму из-за того, что бранденбургский курфюрст просил Амстердам быть крестным отцом его сына (см. Кolkert, 96).
25
Уже в XVI в. Амстердам выступал против введения одинаковых мер и весов (tеr Gоuw, VI, 340 и сл.). Установление штатами Голландии единообразия веса для торфа, именно в тоннах вместо корзин, вызвало в 1678 г. в Зандаме серьезные беспорядки (Ноnig, II, 1 и сл., 10).
26
Согласно De Koopman, III, 51, Амстердам имел в 1730 г. около 190 тыс., в 1736 г. — 166 тыс., в 1741 г. — 141 тыс., в 1770 г. — 246,8 тыс. жителей.
27
Blink, Nederland, III, приводит для 1740г. 100 тыс. Это ошибочно. Blok сомневался даже в цифре 70 тыс. Все приведенные данные — по Blink, Nederland, III. Статистические данные по всей стране показывают, насколько вообще ненадежны все оценки для более старых времен. По De Koopman, III, вея провинция Голландия насчитывала в 1770 г. 1 700 тыс. жителей. De la Court, Interest! van Holland, 19 и сл., считает, что население провинции составляло в XVII в. 2 400 тыс. жителей. Согласно Haepke, ук. соч., во всех Нидерландах в 1737 г. было 980 тыс. жителей, в 1805 г. — 1 882 тыс.; van Schelven, 16, основываясь на мнении Pirenne’а, полагает, что около 1623 г. Северные Нидерланды имели едва 1,5 млн. населения. Наерke, Nied. Akten, II, 163, прим. 1, приводит данные о населении города и провинции Утрехт, согласно которым там в 1566 г. имелось около 62 400 жителей. Отдельные данные о населении других городов приводятся у van Niеrоp. Bevolkingsbewegrng, 72 и сл. Там же, 84 и сл., о сокращении населения в XVIII в.
