Собственными силами связисты сделали межэтажные проходы, установили в стенах десятки распределительных и абонентских шкафов, проложили более тысячи метров металлических труб под поверхностью пола и между этажами административного здания, выполнили все электросварочные работы (пришлось освоить профессию электросварщика).

После завершения всех строительно-монтажных работ в 1985 году коллектив ОПС осуществил прокладку по смонтированной трубосети новых кабелей правительственной и оперативной связи в админздании УКГБ, а также их монтаж и ввод в эксплуатацию.

Подразделения ПС возглавляют: в Ужгороде – подполковник Герасимович Борис Александрович (1969—80), а в Мукачево – подполковник Волошин Сергей Владимирович (1972—92).

Хочу также перечислить всех работников ОПС, с кем мне тогда приходилось работать вместе «плечом к плечу»:

– электромеханики Бернард Кочиш, Борис Таборов, Валерий Змушко, Владимир Песоцкий, Леонид Сковородников, Юрий Малюк, Тамара Малышевская, Светлана Гливка, Елена Мастюгина;

– инженеры Александр Турховский (ПС), Леонид Кривуца (ЗАС), Михаил Самохвалов (ОС), Виктор Паньков (РС).

Учитывая то, что через Закарпатье проходили воздушные трассы движения международных «литерных» самолётов, согласно государственной программы на ужгородской станции ПС проектируется, а в 1973 году вводится в эксплуатацию система радиорелейной связи «Татры».

Для обеспечения ПС высших должностных лиц государства с «литерного» самолёта использовались 2 ультракоротковолновые (далее – УКВ) радиостанции Р-409Т и2 аппарата гарантированной «+1000» стойкости «Лагуна». На крыше здания ужгородской ВЧ станции были установлены 2 направленные и 1 круговая антенны.

Из самолета можно было связаться с ближайшим НП непосредственно или поддерживать связь с НП через 1 или 2 последовательно работающих самолета-ретранслятора. Два «закрытых» канала в системе «Татры» использовались для телефонной связи со спецкоммутатором в Москве, а «открытый» третий – для служебной связи.

Для обеспечения возможности соединения каналов связи, оснащённых аппаратурой «Лагуна» с разными шифроключами, в ней было предусмотрено составление транзита с перешифрованием по импульсам, так как для вокодерных и полувокодерных систем телефонии транзит с НЧ перешифрованием резко снижал качество восстановленной речи.

С декабря 1975 года после завершения строительства и ввода в действие первой очереди главного радиоузла была начата эксплуатация резервной сети правительственной коротковолновой (далее – КВ) радиосвязи. Сеансы связи со стационарными радиоцентрами территориальных подразделений и частями войск ПС осуществлялись согласно утвержденному плану-графику.

В 1976 году из войск ПС на вооружение Ужгородской станции поступила автомобильная радиостанция Р-140Д (радиоприемники Р-155П и Р-311) «Береза» на базе шасси ЗИЛ-157 с вынесенным пунктом управления (далее – ВПУ) «Береза-Д». «Береза» обеспечивала организацию в особый период коротковолнового (далее – КВ) радиоканала ПС и выполняла свои функции до 1999 года.

Ежегодно летом проводились учебные полевые сеансы засекреченной КВ радиосвязи со Львовом, Киевом и Москвой, которая «закрывалась» аппаратурой Т-217М. На эти учения привлекался заранее отобранный по своей военной специальности приписной состав, который вызывался с помощью областного военного комиссариата. Как радист я лично в период 1984—91 годов участвовал в организации КВ радиоканала ПС и работал как на Р-140, так и ВПУ.

В тот же период из войск ПС на вооружение Ужгородской станции для организации в случае чрезвычайных ситуаций оперативной радиосвязи поступила командно-штабная машина (далее – КШМ) Р-125МТ на базе шасси ГАЗ-66, оборудованная разными средствами КВ радиосвязи (радиостанция Р-130) и УКВ радиосвязи (радиостанции Р-105М, Р-111, Р-123). Её производство было налажено запорожским заводом «Радиоприбор».

В случае какой-либо чрезвычайной ситуации КШМ выезжала на место события вместе с оперативно-следственной группой (далее – ОСГ) областного УКГБ. После разворачивания и введения в эксплуатацию КШМ обеспечивала открытую связь между всеми членами ОСГ и засекреченную связь с узлом ОПС с использованием аппаратуры Т-219М «Яхта».

Узел радиосвязи с КШМ находился в помещении «Татры-М» и содержал радиостанции Р-130, Р-111 и Р-123. От узла была проложена прямая линия телефонной связи с оперативным дежурным УКГБ. Соединение с ним осуществлялось на специально смонтированном настенном пульте управления. В 1988 году Р-125МТ была заменена на более современную Р-142Н на базе шасси ГАЗ-66.

Поскольку в Ужгороде и Мукачево был аэродром, очень часто Управлением КГБ отрабатывалась такая чрезвычайная ситуация, как захват террористами гражданского самолета АН-24. В этом случае применялся пароль «Набат», по которому на аэродром отправлялась КШМ и включалась временная абонентская установка ПС в депутатской комнате аэропорта.

Надо отметить, что тогда группа спецназа УКГБ «Альфа», обеспечивающая захват террористов, была внештатной и состояла из физически подготовленных оперативных сотрудников. Однажды она устроила такую «пальбу» на ужгородском аэродроме, находившемся на границе с Чехословакией, что чехи перепугались и выразили официальный дипломатический протест по этому поводу.

В 1983 году начинает проектироваться и внедряться система радиоподвижной ПС «Роса» (далее – РПС). Поскольку я был электромехаником радиогруппы с высшим радиоинженерным образованием, проектированием и внедрением РПС на территории Закарпатья поручено было мне.

Я постоянно сопровождал приехавшего из Киева проектировщика и вникал в детали проекта РПС «Роса». Вместе с ним я посетил все радиотелевизионные станции Закарпатского обласного радиотелепередающего центра (далее – ЗОРТПЦ) для выработки проектных решений.

В частности, пришлось подниматься (а дело было снежной зимой) на объекты ЗОРТПЦ на горе Токарня вблизи села Ярок, горе Павлова вблизи Мукачево и горе Толстая вблизи Хуста. Взаимодействовать с персоналом ЗОРТПЦ мне было легко, поскольку его начальником был мой отец – Гребенников Виктор Кузьмич.

Первая центровая радиостанция «Вулкан» была временно установлена на ужгородском приемном центре «ВПП-2» ЗОРТПЦ «по блату», поскольку никаких передатчиков там быть не должно. Когда был решен вопрос с выделением места на последнем этаже самого высокого в Ужгороде отеля «Закарпатье», был введен в эксплуатацию ужгородский радиоцентр.

На станции ПС был установлен 2-канальный пульт управления «Вяз», а в абонентских станциях «Смена» использовались радиостанции «Роща» (в качестве резерва была радиостанция «Лес-Д»).

Первая абонентская станция РПС была смонтирована в служебном автомобиле ГАЗ-24 «Волга» Председателя Закарпатского облисполкома. Для монтажа первой абонентской станции в автомобиле ГАЗ-24 пришлось ехать на ней в Киев, где в боксе УПС КГБ УССР «Роща» и была смонтирована.

А в 1985 году я уже лично монтировал вторую абонентскую станцию в автомобиле ГАЗ-31 начальника УКГБ. Благодаря выполнению таких сложных и объёмных задач мне удалось быстро освоить профессию специалиста ГАСТС и РПС, а также изучить комплекс станции ПС в Ужгороде.