ПОРЯДОК ПОДВОЗА

Основной целью подвоза и снабжения армии во время боевых действий немецкий устав считает пополнение к началу следующего дня боевых средств, израсходованных за день боя. Для этого требуется, особенно накануне решающих операций, максимально напряженная работа всех тыловых служб.

Требование вполне правильное, но не новое; подобные же указания имеются и в наших уставах.

Подвоз немцами организуется следующим порядком (схема I): все грузы разных видов и наименований, предназначенные для действующей армии, направляются в так называемые районы сосредоточения военно-хозяйственных грузов, организуемые в каждой армии. Под военно-хозяйственным грузом в данном случае понимаются все вообще грузы, следующие в армию, в том числе и грузы боевого назначения. В районы сосредоточения военно-хозяйственных грузов направляются как отдельные мелкие отправления, следующие в сборных вагонах, так и крупные партии в отдельных вагонах и целыми составами. В районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов обязательно открывается диспетчерский пункт, которому присваивается соответствующий номер и в адресах всех грузов обязательно указывается номер диспетчерского пункта.

Отдельные отправления, поступившие в район сосредоточения военно-хозяйственных грузов, сортируются диспетчерским пунктом по получателям и общим грузом направляются на соответствующие станции. Составы с грузами для различных получателей также рассортировываются диспетчерским пунктом, подбираются по направлениям и отправляются адресатам. Целые составы, следующие в адрес одного получателя, могут направляться на соответствующие станции и непосредственно, минуя диспетчерские пункты.

Запасы материальных средств армии делятся на переходящие и маневренные. В районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов командование армией может, если это позволяет транспорт, задерживать на приспособленных для этого станциях составы со снабжением в качестве маневренных фондов (маневренные фонды главного командования сухопутной армии распределяются по различным станциям в более глубоком тылу). Переходящие запасы армия содержит в соответствующих складах.

Из района сосредоточения военно-хозяйственных грузов армии запасы материальных средств направляются диспетчерским пунктом на сортировочную станцию армии, откуда грузы распределяются по разгрузочным станциям. Разгрузочные станции должны назначаться по одной на дивизию. Но обычно на одну станцию базируется две и более дивизий. Для боеприпасов устав рекомендует отводить отдельную станцию, располагая ее более глубоко" в тылу, чем разгрузочную станцию для хозяйственных грузов.

На разгрузочной станции, как правило, складов не создается из-за опасения воздушных нападений; для занятия станционных построек (платформ, сараев, пакгаузов) под военные склады, а также для задержки на разгрузочных станциях груженных вагонов и составов требуется разрешение штаба армии. Штаб армии сосредоточивает свои грузы, как правило, в складах и парках; разрешается часть грузов держать в подвижном состоянии в транспортных колоннах снабжения.

Скопления грузов вблизи станции из опасения воздушных нападений также не разрешается.

Для советского фронта в ходе войны, кроме разгрузочных станций, установлены "выгрузочные станции”, в районе которых склады не открываются, а все подаваемые по железной дороге грузы на этих станциях передаются непосредственно на войсковой транспорт.

Кроме того установлены перевалочные базы, в тех случаях, если имеется перерыв железно-дорожного сообщения.

Например, взрыв большого моста, в этих случаях поданные грузы выгружаются из вагонов, база передает их на другой берег и грузит в новый состав.

Иногда такой же порядок устанавливается и при перерыве автомобильного движения.

Армейские корпуса и дивизии подвозят назначенные им грузы своим транспортом (малые колонны) со своих разгрузочных или выгрузочных станций и хранят частично запасы материальных средств в подвижном состоянии в транспортных колоннах снабжения, организуя для выдачи грузов войскам раздаточные пункты. При большом удалении разгрузочной станции между ею и местом расположения раздаточного пункта, распоряжением армии, создается промежуточный обменный перегрузочный пункт. По уставу предполагалось что корпуса и дивизии, как правило, создавать запасы на земле не имеют права, но, как правило, это в ходе войны пришлось немцам изменить и перейти к созданию складов непосредственно на поле боя.

Войсковые части получают необходимые им грузы с раздаточных пунктов или складов дивизий, высылая для этого свои транспортные средства.

При выборе мест для складов, перегрузочных и раздаточных пунктов немецкий устав рекомендует избегать магистралей, перекрестков дорог и пунктов, которые могут привлечь внимание авиации противника, а также и его артиллерии, маскировка обязательна.

Рабочая сила для перегрузочных работ предоставляется в армии батальонами снабжения, а в дивизии — ротами снабжения. Использование для этой цели войсковых частей не рекомендуется, даже временно.

Каждой командной инстанции указывается иметь на своей разгрузочной станции орган связи, который должен регулярно докладывать о прибытии грузов с указанием вида и количества.

Суммируя сказанное, следует признать, что наиболее уязвимым местом в этой схеме подвоза являются район сосредоточения военно-хозяйственных грузов, сортировочные и разгрузочные станции, хотя в непосредственной близости к станциям и не разрешается устраивать склады. Наибольший вред для снабжения вероятнее всего принесет разрушение района сосредоточения военно-хозяйственных грузов с его диспетчерским пунктом, где объединяется все управление потоком грузов для армии и где хранятся не только запасы, но и материалы по регулированию всего армейского подвоза.

Нарушение работы этого пункта не только задержит движение транспортов, но и внесет путаницу в снабжение. Такое же значение будет иметь, но конечно, в меньшей степени, нарушение работы сортировочных станций и станций разгрузки.

При разыскивании сортировочной станции следует иметь в виду, что они в основном открывается, когда подвоз снабжения с диспетчерского пункта происходит по одной большой железнодорожной линии для многих войсковых соединений.

В этих случаях сортировочные станции направляют грузы на ветки, ведущие к станциям разгрузки. Используя это указание немецкого устава и, изучая направление путей и движение по ним эшелонов, можно облегчить задачу определения сортировочной станции, а по ней иногда и нахождение района сосредоточения военно-хозяйственных грузов армии.

Склады немцами разбрасываются по всему району, создаются подразделения складов с целью лучшего укрытия их от нападения с воздуха, но все же склады неизбежно тяготеют к путям и, кроме того, по направлению к складам быстро создаются наезженные дороги, которые трудно замаскировать и по которым можно определить местонахождение склада.

Точки перегрузки и выдачи грузов в ближайшем к войскам тылу по немецкому уставу должны бы были содержаться в подвижном состоянии, на колесах, войскового и дивизионного транспорта, но практика показывает, что недостаток транспортных средств заставил немцев перейти в этом районе к системе складов, которые в наших наступательных боях зачастую захватываются нашими войсками. Эти точки являются уязвимыми не только для нашей авиации и артиллерии, но могут быть объектами действий также для подразделений танков, конницы и пехоты при развитии ими боя в глубине расположения противника и при смелых разведывательных действиях наших автоматчиков.

По изложенной схеме подвоз осуществляется в основ ном при подаче массовых грузов — боеприпасов, горючего и продфуража. Подвоз прочих грузов производится несколько другим порядком, о чем будет сказано дальше (см. подвоз прочих грузов).

Глава 5. ПОДВОЗ БОЕПРИПАСОВ