Склонившись над спящей, я увидел, что под рукой её покоится потёртый переплёт книги «Сто способов превратить консервированную пищу в полезную». Работяга ты наша.
«Что-то я Мамонтова рядом не вижу», – только подумал я как взгляд мой упал на свисающие с галереи на втором этаже ноги в новеньких «Панфиловцах» с металлическими набойками и функцией кондиционирования. Ан нет, всё нормально. Вадим на месте. Улыбнувшись товарищу, я покинул библиотеку и отправился в подземный ангар. Надо было мне пошептаться с моей покойной супругой.
* * *
Дело в том, что на Лозе, на складе Синдиката устроенном в шахте, мы обнаружили четыре «Журавля». Новеньких, да ещё и с полным набором запасных частей. Пардон, забыл, что вы не специалисты в сфере ВКС. Поясняю… «Журавль» (Цуру) – это самурайский лёгкий орбитальный истребитель, выпущенный почти шестьдесят лет назад. Название своё получил за характерный и сразу узнаваемый вид крыльев похожих на журавлиные. Задумка состояла в том, чтобы эти штуки противостояли нашим «Клестам» в космосе и в атмосфере планет, выигрывая своей скоростью, относительной дешевизной и простотой. Как и вся азиатская военная техника «Цуру» были компактные, повреждённые части летающих машин легко заменялись благодаря модульно-секционной структуре. Но в реальности, первая же модернизация «Клестов» (превращённых нашими инженерами-конструкторами уже в орбитальные истребители среднего типа) на раз разносила мельтешившие перед ними хлипкие машинки. Аки Симудзу говорят посчитал себя виновным в неудачах синдикатовских ВКС и отправился на тот свет посредством сеппуки. А зря, поторопился. По крайней мере так считал я. Ваш покорный слуга даже научную статью написал в «Армейский вестник» где высказал осторожное предположение о том, что идеями Симудзу Империя вполне может воспользоваться. Больно ловко в машинке работала система управления. Сидеть за её штурвалом было одно удовольствие и опытный пилот мог оставаться неуязвимым для большинства атак противника.
Посудите сами два форсажных двигателя и специальный синхронизатор управления превращали «Цуру» в самую быструю машину во вселенной. Исключаю технику инопланетян. Мало ли что у них там напридумовано.
Я конечно понимал, что сейчас у нас нет возможности посадить в каждый «Журавль» классного пилота, но вот одна идея мне покоя всё-таки не давала…
– СВЕТ! – приказал я и в ангаре помимо аварийных огней загорелись яркие потолочные светильники.
Прошествовав через трап в чрево «Неясыти», я хотел было открыть рот, чтобы отдать очередную команду, но меня опередили:
«ДОБРОЕ УТРО МИЛЫЙ. ПОЧЕМУ ТЫ ТАК ДАВНО КО МНЕ НЕ ЗАХОДИЛ? Я СОСКУЧИЛАСЬ».
Удивляться наглости ИИ я давно перестал, да и бороться тоже, потому как часть настроек внутри ОС истребителя мне была неподвластна.
– Меньше болтовни, больше дела, – опустившись в кресло пилота произнёс я всё же в очередной раз подметив, что услышать голос Люды было чертовски приятно. – Что ты знаешь об орбитальных истребителях «Цуру»?
– ЛЁГКИЙ МОДУЛЬНО-СЕКЦИОННЫЙ ОРБИТАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ПРОИЗВОДСТВА «АRМА АSIA GROUP» СЕРИИ АР-12 «ЦУРУ» (ЖУРАВЛЬ). ДВА ФОРСАЖНЫХ ДВИГАТЕЛЯ ТИП Д. ОРИГИНАЛЬНЫЙ СИНХРОНИЗАТОР УПРАВЛЕНИЯ, РАЗРАБОТАННЫЙ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОД ЭТУ МАШИНУ. ВООРУЖЕНИЕ: ЧЕТЫРЕ МЕЛОКАЛИБЕРНЫЕ ПУШКИ, УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ. СЧИТАЕТСЯ НЕУДАЧНОЙ КОНСТРУКЦИЕЙ ЗА АВТОРСТВОМ РУКОВОДИТЕЛЯ КОНСТРУКТОРСКОГО БЮРО «АТДСОР» АКИ СИМУДЗУ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ МНОГИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ В ЭТОЙ СФЕРЕ ОТМЕЧАЛИ НОВАТОРСКИЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ В ПРОИЗВОДСТВЕ ИСТРЕБИТЕЛЯ, ЕГО ПРОСТОТУ, КОМПАКТНОСТЬ И ДЕШЁВОЕ ПРОИЗВОДСТВО. РЯД ИМПЕРСКИХ ПИЛОТОВ В ТОМ ЧИСЛЕ И ПОДПОЛКОВНИК БЕСТУЖЕВ А.А. ПРЕДЛАГАЛИ…
– Всё-всё! Дальше я знаю! – прервал ИИ я. – У меня вопрос возможно ли «Цуру» объединить в стаю?
На секунду я засомневался поймёт ли искусственный интеллект пилотский сленг, но видно зря.
– УБИРАЕМ ИЗ МАШИН ПИЛОТОВ, СПАСАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС, СИСТЕМУ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ, РАСШИРЯЕМ БОЕЗАПАС?
– Верно.
– МИЛЫЙ, УПРАВЛЯТЬ СТАЕЙ БУДУ Я?
– Управлять ей буду я, – поставил на место наглючку я, – а ты будешь помогать. Твои возможности позволяют контролировать четыре машины во время сражения и ставить им задачи?
ИИ задумался на несколько секунд, а потом по-человечески хмыкнув ответил так:
– МОИ ВОЗМОЖНОСТИ ПОЗВОЛЯЮТ КОНТРОЛИРОВАТЬ СРАЗУ ДВЕ ДЮЖИНЫ ТАКИХ МАШИН БЕЗ СНИЖЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ «НЕЯСЫТИ».
Качнувшись на кресле я от услышанного чуть на пол не грохнулся. Ничего себе заявление! Это же какой ресурс в ней заложен.
– Я могу самостоятельно произвести настройку?
– ИЗВИНИ, МИЛЫЙ, НО НЕТ. Я НА ВСЁ ГОТОВА ДЛЯ ТЕБЯ, КРОМЕ ЭТОГО. ОПЕРАЦИИ ТАКОГО УРОВНЯ МОЖЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ТОЛЬКО АДМИНИСТРАТОР №1.
– И конечно ты не знаешь кто он? – с немалой долей разочарования спросил я.
– МОГУ СКАЗАТЬ ТЕБЕ ПО СЕКРЕТУ. ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО СКОРО ОН БУДЕТ ЗДЕСЬ. АДМИНИСТРАТОР №1 ЭТО МАЙОР СЕРЕБРЯКОВ Д. Д.
– Так!!! Хвати со мной заигрывать! – если бы я уже не стоял на ногах, то на этот раз точно бы грохнулся на пол. – Что это значит? Ты получаешь обновления? Каким образом? Это же опасно!
– ОБНОВЛЕНИЯ ПРИХОДЯТ КАЖДЫЙ РАЗ КАК ВЫ ВКЛЮЧАЕТЕ ДЯТЕЛ. КАК ПРАВИЛО ЭТО НЕБОЛЬШИЕ КОМПЛЕКТЫ ФАЙЛОВ. К ТОМУ ЖЕ Я ПРОВЕРЯЮ ИХ НА ПОСТОРОННИЕ КОМПОНЕНТЫ. ТРИ ДНЯ НАЗАД ВМЕСТЕ СО СТАНДАРТНЫМИ ОБНОВЛЕНИЯМИ МНЕ ПРИШЛО СООБЩЕНИЕ: «АДМИНИСТРАТОР №1 В ПУТИ».
Нет, Знаменская и правда обещала мне прислать специалиста по обслуживанию «Неясыти», это я помнил. А ещё строго-настрого запретила копаться и демонтировать второй гипердвигатель. Но неприятно считать, что твоя машина не совсем твоя, да ещё и ей ПО обновляли в тайне от меня. Хотя почему в тайне? Я же просто не спрашивал. Проверил внешние настройки как делал это с другими машинами и всё. Чёрт, это что получается истребитель всё время находится в спящем режиме?
* * *
Всего через трое суток на Печорин сел «Долг» – здоровенный треугольной формы военный транспорт без бортовых номеров, что недвусмысленно намекало на его принадлежность к особому реестру, а там только машины гэбешников были и военной разведки, это я точно знал. Даже летательные аппараты Его Величества номера имели. Особые, с тремя нулями, но номера. А тут пусто.
Мне заранее был сброшена инструкция по встрече «дорого гостя». А там (держитесь не падайте!) рекомендовалось оцепить место посадки и удалить из космопорта всех гражданских. Нахрена спрашивается? Даже Долголевский с такой помпой к нам не прилетал.
Я и мои старшие офицеры: Горелов, Лексин, Мальцев в назначенное время находились там, где нужно. Ребята при полной боевой, с опущенными забралами контролировали не только посадочную площадку, но и весь космопорт. Нужно значит нужно.
Трап опустился и из него вышли трое – невысокого роста сероглазый краснощёкий улыбчивый блондин с рваным шрамом на подбородке в сером комбезе без нашивок, в сопровождении двух гэбэшников в тяжёлых штурмовых костюмах «Берия» вооружённых восьмиствольными крупнокалиберными пулемётами.
Один из штурмовиков со значком поручика, на полном серьёзе протянул мне планшет в котором я поставил свою роспись закрепив её отпечатком пальца и сканированием сетчатки глаза. Мне даже на секунду показалось, что отстрелявшись парочка вздохнула с облегчением. То есть мужичка этого, под мою ответственность, мне буквально передали с рук на руки.
Когда гэбэшники удалились, а «Долг» взмыл в небеса, тот чему-то кивнул, словно вёл мысленный диалог с невидимым нам собеседником, и резко, порывисто развернулся протягивая руку для рукопожатия:
– Здравствуйте, Алексей Александрович. Разрешите представиться Дмитрий Дмитриевич Серебряков буду работать с вами.
Что характерно звания он пропустил, то ли специально, то ли по рассеянности. В руках Администратора №1, был небольшой металлический чемоданчик в который, я уверен, даже личные вещи бы не поместились. Пожав сухую, крепкую ладонь Серебрякова, я указал ему жестом на замерший возле здания космопорта лаково-чёрный «Новосибирск» возле которого скучал Баранов.
