Украшение кораблей. Финикийцы часто устанавливали на носу судна голову лошади, вырезанную из дерева, – как символ быстроходности.

«Всевидящее око». Кораблю пририсовывали глаза, так как верили, что он живое существо и так будет лучше видеть вдаль.

Через какое-то время показался остров с небольшой защищенной гаванью и несколькими домами. Здесь уже укрылось несколько кораблей. На берегу показался мужчина средних лет в белой тунике с поясом. Высокий лоб пересекала веревка, удерживающая густые черные волосы.

– Знакомьтесь, это мой греческий друг и помощник Филарет.

– Приветствую вас, юные гости! Сразу предупрежу – не обращайте внимания, мы с Ахуммом любим спорить.

– Ничего, у нас с Гаврюшкой тоже так бывает. С тех пор, как он начал говорить. Но от этого мы не перестаем быть друзьями.

– Именно так. Вы уже видели мои триеры?

– Только не забудь, Филарет, рассказать, кто вас научил строить такие крепкие корабли! Любите вы, греки, присваивать чужие заслуги.

– Зато вы, финикийцы, коварные обманщики! Как вы дочку бога Инахо – Ио – на свой корабль заманили и забрали в плен?

– Ну, было дело. Уж больно красивая, не удержались! Зато кто гавани удобные стал строить? И от шторма спрятаться, и от врагов скрыться.

– Что есть, то есть.

– А письменность? Алфавит? Благодаря нам многие народы начали грамоте учиться!

– Да, только у вас не было гласных, и читать приходилось справа налево. Неудобно. А мы это изменили.

– А папирус кто вам привез? Вы даже книгу стали называть «библион», как у нас на языке папирус и произносится.

– За это спасибо, Ахумм, не спорю. Но не будем терять время. Как говорят у нас в Греции, люди делятся на живых, мертвых и тех, кто плавает по морю.

Греция – это больше 1000 островов, раскинутых по трем морям: Ионическому, Эгейскому и Средиземному. Расположение удивительное. С одной стороны, любая точка на суше удалена от моря не больше чем на 90 км. С другой – греческие острова в море не находятся друг от друга дальше чем 60 км. Корабли были необходимостью. Правда, далеко от берега греки старались не отходить. Боялись подводных течений, штормов, что грозило кораблекрушениями. А мифы пугали чудовищами. Вообще морские путешествия часто находили отражение в мифах, в которых сложно понять, где правда, а где вымысел. Например, путешествие Тесея на остров Крит, где он смог победить монстра с бычьей головой, Минотавра, скитания опытного мореплавателя Одиссея, а также поиски Ясоном золотого руна на корабле «Арго».

Но с годами росло как мастерство греческих моряков, так и численность их флота, с которым приходилось считаться другим державам. На счету у греков немало побед в морских баталиях. Например, битва при Саламине в 480 г. до н. э. с персидским царем Ксерксом. Имея около 350 триер, грекам удалось одержать победу над персидским флотом в 800 кораблей.

Греки активно исследовали Черноморское побережье. В 439 году до н. э. через пролив Босфор отправилась экспедиция, дошедшая до Кавказа.

Торговые корабли

Для перевозки товаров греки активно использовали разные парусные суда: лембы, келеты, керкуры. Внутри такие корабли делили на помещения-трюмы, что позволяло перевозить больше различных товаров. Для торговых кораблей важнее была вместительность, а не скорость.

Пентеконтор

Этот одноярусный военный корабль предназначался для перевозки войск. У такого судна часто отсутствовала палуба и был всего один прямоугольный парус. Несмотря на внушительные размеры, 4 метра в ширину и 30 метров в длину, пентеконтор мог развивать скорость до 9,5 морского узла. Для этого требовалось 50 гребцов.

Бирема

Улучшенный боевой корабль с двумя парусами: один побольше, укрепленный на мачте посередине, и один поменьше – впереди. Судно было довольно вытянутым в длину, до 38 м. На биреме устанавливали два тарана – в надводной и подводной части, а иногда еще и боевую башню. Особое внимание уделяли защите, чтобы судно выдерживало натиски в бою. Весла устанавливали в два яруса.

Триера

Самый мощный и вместительный корабль древних греков, куда помещалось 200 человек. Первый экземпляр был построен в 650 году до н. э. Весла здесь располагались уже в три яруса, что обеспечивало хороший ход и маневренность. Стационарных мачт не было, их монтировали тогда, когда нужно было установить паруса. Как и биремы, эти корабли оснащались таранами, а позже баллистами и катапультами, что позволяло атаковать не только вражеские корабли, но и крепости на берегу.

1. Греки стали использовать крепления не только из дерева, но и из более прочной бронзы.

2. Создавалась необходимая защита от волн. Для этого делался фальшборт из холщовой ткани.

3. Обшивку кораблей натирали жиром, а выше ватерлинии прибивали свинцовые листы. Так судна дольше служили и не размокали от воды.

4. Чтобы гребцы гребли синхронно, ритм им задавал музыкант, играющий на флейте.

5. Нос корабля украшали изваяниями богов-покровителей – например, Посейдона или Гермеса. Для устрашения противника могли изобразить голову кабана или дракона.

1. Впервые именно греки стали называть части света так, как мы привыкли: Европа, Азия и Африка.

2. Благодаря древнегреческим ученым во II веке до н. э. появилось понятие географической широты и долготы, а на картах – сетка из параллелей и меридианов.

3. Наблюдательные греческие моряки обратили внимание, как корабль исчезает за горизонтом. Сперва под воду уходил корпус судна, а затем верхушка мачты. Это позволило предположить, что Земля имеет форму шара.

4. Ученый Аристотель в одной из своих книг посвятил целую главу океану и метеорологии, где писал, что, скорее всего, все моря связаны между собой. Он же сообщил о наличии течений в проливах Босфор и Дарданеллы, а также в Керченском проливе.