Там как раз в 1924 году образовалась группа энтузиастов танкостроителей, которая вскоре была преобразована в опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО), вот видимо по этой причине начальство и посчитало лучшим решением установить новое оборудование именно там и там же наладить производство. Я возражать не стал, в принципе и там могут выпускать КТ-25, как впрочем и Т-20. Если подумать, то заводу вполне по силам выпускать лёгкие, а позже и средние танки вместе с самоходками, хотя в прошлой жизни они так и не смогли перед войной наладить серийный выпуск танка Т-34. Но посмотрим, может тут у них получится, а на будущем Кировском заводе тогда производить средние и тяжёлые танки и самоходки. Будет своеобразное разделение производства, посмотрим, а пока я занимался своими делами, временами отбиваясь от разных злопыхателей. Пока моя деятельность на посту начальника ГАБТУ особых нареканий не вызывала, прогресс был явно виден, хотя с тем же Тухачевским у меня отношения не сложились, больно этот бывший поручик был заносчив. Вот с Будённым и Ворошиловым отношения складывались если и не дружеские, то по крайней мере нейтральные. Я снова съездил в Швейцарию и снова по работе, надо было соответствовать образу. В своё время столкнулся с танком Т-28, хотя к началу войны он и устарел, но вот при правильном его использовании, в качестве танка поддержки, как пехоты, так и обычных танков от пехоты противника он мог бы сыграть в войне значимую роль, но чего не случилочь, того не случилось. Сейчас я хотел исправить это, сделав улучшеную версию Т-28. Нарисовав эскиз, где нос машины был более острый, а пулемётные башни меньше, и каплевидную форму, с этим и поехал на фирму отца. Командировки теперь давали без проблем, так как уже поняли, что я ни куда сбегать не собираюсь и охрану с собой беру охотно, так как РОВС тоже не спала и от неё можно было ждать любых гадостей. Прихватив также письмо от жены для её родителей, а также наши фотографии с детьми, я и поехал. У отца тоже всё шло просто прекрасно, заказов было много и он в данный момент расширял производство. Фирма СЕМАГ тоже процветала и ни каких разговоров о её покупке Эрлеконом не шло. Отдав письмо жены тестю с тёщей всё время проводил с семьёй. Сестра вышла замуж, за швейцарца, а брат учился в университете Цюриха. На заводе отца продемонстрировал свою новую разработку, вернее её рисунок и стал обсуждать с его конструкторами особенности новой машины. Экипаж 6 человек, командир, наводчик, заряжающий, мехвод и два пулемётчика. Пулемётные башни в виде чуть вытянутой вперёд половинке капли, причём башни низкие, в них стоит только пулемёт и голова пулемётчика, а орудие трёхдюймовка, причём опять нарисовал в экспортном варианте. Орудие короткоствольное, какое и было на оригинальном Т-28, зачем мне мощное, точное и дальнобойное орудие на технике потенциальных противников. Это позже, когда фирма отца сделает по моим наброскам танк и я в итоге получу все чертежи и документацию, то у себя стану ставить в Т-28 нормальное орудие с длиной ствола не ниже 45 калибров. Название танка я решил не менять, тут всё равно про него ни кто не знает, а я, как скажем так заказчик, всё же разработчик это уже слишком, короче тут как в поговорке, кто платит, тот девушку и танцует.

Глава 14

Да, экспортный вариант будет достаточно сильно облегчён по сравнению с основным, и даже не если, а когда они встретятся в бою, то любой потенциальный противник будет очень сильно удивлён, причём очень неприятно удивлён. Да и какой там потенциальный противник, немцы будут очень сильно и неприятно удивлены. Даже если фирма отца не станет позже поставлять танки в Германию, пока ведь действует ограничение Версальского договора, по которому Германии не то что запрещается иметь бронетанковые войска, ей и обычные то войска иметь запрещено. Вот только потом даже если не будет поставок и даже если не продадут лицензию на право выпуска, то всё равно остаются трофеи. Всё вооружение и техника Голландии, Бельгии и Франции в итоге достанется немцам, а они были ещё те трофейщики, так что всё поставят себе на вооружение, особенно артиллерию, бронетехнику и автотранспорт. Вот и удивятся очень сильно, когда в бою встретятся уже с нашими Т-28, тут ведь кроме гораздо более мощного орудия будет и броня значительно крепче. Если на экспортном варианте предпологалось иметь толщину лобовой брони 30 миллиметров, а бортовой 25, то в нашем варианте соответственно будет 50 лобовой и 40 бортовой, что приблизит Т-28 по бронезащищённости к Т-34. Была и ещё одна фишка, в экспортном варианте бортовая броня прямая, под 90 градусов, а в нашем случае наклонная под 45, что тоже значительно повысит бронезащиту. И башня, в экспортном варианте 30 миллиметров вкруговую, а у нас 50, что тоже скажет своё веское слово в будущем противостоянии на поле боя.

Оригинальный танк Т-28 имел толщину лобовой брони 30 миллиметров, бортовую 20 + 10 и вертикальные борта и при этом он официально считался танком прорыва. Возможно на уровне 1930 года так и было, но вот уже спустя 10 лет этого было совсем недостаточно для прорыва вражеской обороны при наличии противотанковых средств.

Знаю, вес танка увеличится, причём тонн на 5 минимум, но оно того стоит по моему скромному мнению. Да просто более мощный двигун поставить и это вернёт танку прежнюю подвижность. Это мы были ограничены в выборе двигателя, сейчас же нам представлена широкая возможность выбора, так как в Америке кроме всего прочего закупили и пару моторостроительных заводов с широкой номенклатурой двигателей и с возможностью приобретения лицензий на выпуск новых, так что не знаю, что там по дизелям, но вот мощные бензиновые двигатели мы получим.

А вот тут наш герой сильно ошибается, не смотря на то, что Америка в итоге в ходе Второй Мировой Войны построила большое количество танков, вопрос с танковыми двигателями был упущен. Специально под танк двигатель не разрабатывали, а ставили автомобильные или авиационные, которые хоть и были очень мощными, зато расходовали неприлично много топлива, да не какого, а дорогого авиационного, а кроме того имели достаточно небольшой моторессурс.

В основном по моему мнению всё шло просто отлично, только на Урале сейчас американцы строили нам два больших металлургических завода, а кроме того два двигательных, два автомобильных, два тракторных, которые вполне смогут выпускать и танки, два станкостроительных и два оружейных, один по артиллерийский и другой пулемётный по выпуску крупнокалиберных Браунинг М2. Также планировалось по автомобильному, тракторному и двигателестроительному заводу в Москве, Ленинграде, Харькове, Царицине, Ярославле и Нижнем Новгороде. Все заводы должны были построить к 30-му году, и это то, что скажем так касалось меня, то есть автомобиле и танкостроения, а кроме того во всех этих городах строили и заводы по производству авиационных двигателей, так что что-что, а проблем с техникой у нас не будет. Плюс к этому в Ленинграде, Москве и Туле фирма СЕМАГ приступала к строительству своих заводов по производству 20-ти миллиметровых автоматических пушек. Это были знаменитые эрлеконы, правда в связи с тем, что фирму так и не купили, то и этого названия пушки не получили. Но в принципе это ерунда, главное, что теперь не будет того дефицита пушек для самолётов и зениток, что был в той жизни, а за 10 лет тут их столько настроят, что можно будет не мелочится с малокалиберной зенитной артиллерией, а то одной из причин её крайне малого количества в войсках как раз и был дефицит автоматических пушек и крупнокалиберных пулемётов. В остальном жизнь шла довольно размеренно и без потрясений. Наши родители регулярно, примерно раз в год приезжали к нам, так как нам вместе к ним было поехать нереально. Имея средства и формальный повод, родители приезжали каждый год, я сам за это время лишь один раз ещё ездил в Цюрих, когда давал задание на прототип нашего БТР-60. Разумеется он в итоге получился не плавающим, пока технологии подводили, но кое в чём получился получше, двигун ему поставили один и достаточно мощный, так что не будет проблем с синхронизацией двигателей.