Сталин нечасто бывал в Тушино, но бывал. Поэтому местный народ знал, что делать и занимаясь подготовкой к встрече Вождя носился по территории аэродрома, как наскипидаренный. И утром я имел сеанс связи со своим командиром, подполковником Кимом.

- Итак, Виталий! Выяснили кто этот Жора. С большой вероятностью он - летчик-испытатель Георгий Рожкин. Работал в НКАП [1], т.е. не кадровый военный. 26 лет, неженат, работал на Казанском авиазаводе. Член ВКПб, по имеющися в архивах характеристикам отличался резким характером и целеустремленностью. По документам, что есть у нас, умер в 1943 году, причем в конце его. От болезни, в кровати. Проверили - могилы его не нашли. Но это не значит, что ее не было, в похоронной мафии свои погремушки.

- Вот и объяснение пополнения топливом обоих машин и их техобслуживание.

- Вот! Правильно мыслишь.

- Только все это не объясняет под чьим прикрытием их заправляли, обслуживали, где именно и кто. И цели неясны.

- Но ниточка уже потянулась. Все ж таки на Казань стоит посмотреть. И сейчас наши уже роют по этому НКАП. А цели... Как минимум, ликвидация Гитлера.

- Это я помню...

- В общем, смотри там, мотай на ус. Подключи Судоплатова.

- Есть мотать и Судоплатова!

- Шутник, мля... Десятов не объявлялся?

- Мы с Олей не заметили. Но Паше я уже подсказал, чтобы ВНОС отслеживали и сразу докладывали.

- Хорошо. Продолжай в том же духе. Семь три.

- Семь три (щелк!)...

***

Вначале, как водится, на территорию заехала охрана. Периметр оцепили, перемещения по территории настоятельно предложили ограничить исключительно служебной надобностью. Нет, я все понимаю, но на военном аэродроме и без того особо никто без дела не слоняется, но тут попросили уменьшить активность все равно. Впрочем, особо работ и без того не было, все ждали Вождя.

Спустя какое-то время и порознь прибыли Берия, Камов с Милем и еще какие-то руководители со смутно мне знакомыми лицами. Кажется вон тот - Василевский, начальник Генштаба. Представительное собрание получается. В прошлом-то году я общался с Шапошниковым, но его сняли с Главштаба еще в мае этого года. За что? Почему? Сталину виднее.

Судоплатова не было. Тема разговора не предполагала его компетентности и потому он занимался где-то своими делами. Но зато подошел Берия, с которым в прошлый раз я не виделся.

- Так вот ты какой, потомок...

- Так точно, товарищ наркомвнудел!

- Павел говорил, что тебя что-то тревожит по моей части. Поговорим. Хозяин уедет и поговорим. Ему я доложу сам.

- Понял. Эту тему не затрону.

- Хорошо, что ты понимаешь. Хвалю!

В этот момент возникла небольшая суета - по аэродрому к ангару с укрытым в нем "Мишкой" подъехал здоровенный Паккард. Сталинский. Машина остановилась у двери ангара и все поспешили занять свои места. Мы с Олей, в красивой парадной форме советских летчиков, как и было условлено, стояли возле вертолета. Военоначальники и просто начальники - чуть в стороне. Там же находились и Камов с Милем.

Сталин вошел в ангар. Встал, долго смотрел на вертолет. По лицу было видно, если не восхищение, то совершенно естественный интерес. Затем он взглянул на нас с Олей и не спеша пошел к нам.

- Здравствуйте, товарищ Никитин! Как долетели?

- Здравствуйте, товарищ Сталин! Отлично долетели, погода хорошая. - улыбнулся в ответ я.

- Вы, я смотрю, уже не один.

- Так точно. Разрешите представить?

- Представьте.

- Лейтенант ВВС Усатова Ольга Александровна. Второй пилот вертолета Ми-28МН.

- Здравствуйте, товарищ Усатова. Как служится на вертолете?

- З-замечательно, товарищ Сталин. Машину освоила.

- Эта машина сильно отличается от той, на которой товарищ Никитин прилетал в прошлом году?

- Не могу сказать, на той машине я не летала.

- Машина называется "Ми". Это по фамилии товарища Миля?

- Так точно!

- Т.е. товарищ Миль сделал свою машину лучше, чем товарищ Камов?

- Я думаю, что они просто разные. Более подробно может рассказать майор Никитин.

- Товарищ Никитин!

- Я!

- Какой вертолет лучше? Товарища Камова или товарища Миля.

- Вертолет Камова, по сути, можно сравнить с истребителем. Он более маневренный и более живучий, кстати. И пилот в нем один. Вертолет Миля - ударный, штурмовик. Чуть сложнее в управлении, но наличие второго пилота, практически оператора оружия, облегчает ведение боя. Вертолет товарища Миля немного более многозадачный.

- А какой вертолет вы бы посоветовали принять на вооружение Красной армии? Например из знакомых нам двух.

- На данном этапе никакой из них. Сегодня ни одна страна в мире не сможет сделать ни один из этих вертолетов.

- Почему?

- Потому что сегодня невозможно производство необходимой авионики, т.е. приборов. Т.е. механику сделать можно, но заставить ее летать так, как летают обе эти мащины, не получится. Обе машины буквально напичканы вычислительной электроникой. А такой отрасли еще нигде в мире нет. Она скоро начнет появляться, но сейчас ничего нет.

Сталин внимательно смотрел на меня. И я понимал зачем он устроил такое сравнение, по сути, талантов Камова и Миля - ему нужно было знать кого больше поддерживать. И, к сожалению, я не мог инициативно дать ему совет всемерно поддерживать обоих, несмотря на то, что они уже начинают конкурировать друг с другом. Однако, следующий вопрос Вождя позволил мне это сделать.

- Я правильно понимаю, что на данном этапе времени вертолеты не посильны советской экономике?

- Если говорить о таких, как этот Ми-28, или К-50, на котором я был здесь в прошлом году, то - правильно. Но есть вариант, который советская промышленность сможет освоить в упрощенном виде и функционально вам сейчас это будут более нужные вертолеты, чем наш Ми-28.

- Это будет вертолет Миля или Камова?

- Миля. Ведомство товарища Камова долгое время будет лидером по вертолетам морского базирования и применения. К ударным вертолетам он вернется много позже и как раз моделью Ка-50. Ведомство товарища Миля почти всю свою историю будет создавать многоцелевые машины. В т.ч. и огромные строительные и транспортные. Мы привезли с собой краткую историю обоих, как у нас говорят, брендов. Передали ее товарищу Берия.

- Это хорошо. А какой из вертолетов товарища Миля вы посоветуете для Красной армии?

- У нас он называется Ми-8. Самый массовый и самый повоевавший вертолет. Документацию по нему я так же передал товарищу Берия.

- Его вооружение не хуже вашего?

- По мощности не хуже. Т.е. что подвесите, то и будет. Хоть бомбу в пять тонн. Но в вашем случае не стоит расчитывать на такую же точность попадания, как у нашего вертолета. Из-за той же прицельной электроники, в т.ч. встроенной в боеприпасы. По точности оружие, которое вы сможете применить на упрощенном Ми-8, можно сравнить, например, с вооружением штурмовика Ил-2. Я же на нашем Ми-28 могу прицелиться и километров с двадцати попасть в окно Гитлеру. К тому же, этот вертолет не серийный, доработанный, в нем с точностью прицеливания все на порядок, а то и не на один, лучше.

- Я вам хочу предложить игру. Попробуйте объяснить зачем Красной армии нужен упрощенный вертолет, если у нее уже есть Ил-2.

- Многозадачность. Возможность садиться на неподготовленную площадку, лишь бы не зацепить чего винтами. А это доставка и вывоз, всего, что влезет в машину и что она поднимет: продовольствие, боеприпасы, раненые и т.д.. Возможность осуществлять штурмовку не только в полете, но и буквально вися на одном месте в небе. Хоть у самой земли, хоть на высоте 4 километра. Возможность перевозки десанта до двух отделений бойцов. При этом десант сам может поливать врага из пулеметов с боков машины. Лучше, чем у Ил-2, противозенитная маневренность. Ну и различные более частные нюансы, типа использование вертолета в качестве корректировщика или воздушного командного пункта.