Потом мы поехали на Морской вокзал, в кассу, узнать все про билеты и про расписание – нам нужно переплыть в Турцию в г. Трабзон, а оттуда, по плану, должно начаться наше велопутешествие по всей Турции. Но тут выяснилось, что в данное время паромы туда не ходят, а ходят в Стамбул и не часто, а раз в неделю. Тут я начал «почесывать репу», ну что же – значит, плывем в Стамбул, мы туда все равно собирались ехать, я там собирался посмотреть на главную достопримечательность на нашем пути – Храм Святой Софии (Айя София). Это было наше первое отклонение от заданного маршрута и далеко не последнее, но, как оказалось в дальнейшем, в этом и есть вся прелесть ПУТЕШЕСТВИЯ! Да и, честно сказать, конкретного плана маршрута у нас не было: я хотел в Стамбул, потом петлять по дорогам в сторону моря, а Антон просто хотел на море! К тому же в процессе пути выяснилось, что это нам только на руку, т. к. мы бы не смогли проехать ТАКОЕ расстояние по гористой местности от Трабзона в сторону Стамбула (более 1000 км), да и смотреть там особо нечего, а на нашем новом маршруте, как оказалось, сосредоточено основное духовное и историческое наследие древних времен на территории теперешней хозяйки ВСЕГО ЭТОГО – Турции.
Ниже я еще постараюсь вернуться к тому, что сейчас там хозяйничают турки.
Во второй половине дня мы поехали в Адлер на ночевку к Ивашину, его координаты в Пензе дал мне Платов Н. Я. По дороге остановились на берегу моря, разожгли нашу походную печку и сготовили себе первый походный горячий обед. Солнце приятно припекало, было тепло, и мы снова полезли в море купаться. Начинался наш велопоход.
Ивашин – тренер по велоспорту – нас радушно принял. Ночевали мы у него в подвале велоклуба, где он жил вместе со своей молодой женой и с маленьким ребенком.
Всего проехали приблизительно 30 км (на велосипедах, разумеется).
15 октября 2000 года, воскресенье. День второй.
Едем на автобусе в горы к форелевому хозяйству (форель 100 рублей за 1 кг). А потом идем в горы – отличная прогулка для человека, живущего на равнине! В горах нашли дикорастущее дерево с грецкими орехами – я первый раз в жизни рвал и ел грецкие орехи прямо с дерева и был в первобытном восторге! А на обратном пути еще нарвали и наелись груш и хурмы.
Я тогда еще не знал и не предполагал, что это только начало нашего фруктово-овощного обжорства, которое будет продолжаться на протяжении всего нашего пути.
16 октября 2000 года, понедельник. День третий.
С утра на великах уезжаем обратно из Адлера в Сочи, дорога получается в 24 км до Морского вокзала. Покупаем билеты на паром до Стамбула и обратно; билеты мы взяли без питания и без страховки, за 4500 рублей. Билет с открытой датой, это нам на пользу, но минус в том, что паром ходит один раз в неделю.
Ночуем в клубе спортивного ориентирования (адрес нам дал Ивашин в Адлере, он же позвонил и предупредил их).
Вечером немного шел дождь, но в остальные дни было солнечно, и мы довольные, потому что можно ходить в летней одежде.
17 октября 2000 года, вторник. День четвертый, Черное море.
Ну, наконец-то! Свершилось! Мы удачно садимся на паром – небольшое ржавое суденышко под названием «Канин», пригнанное, как нам сказали, из Мурманского пароходства, и солнечным утром в 11:00 мы отплываем в Стамбул в сопровождении дельфина!
На самом деле, эмоции тут зашкаливают, и так уже было и еще будет не раз во многих моих поездках и путешествиях, ведь все дело в том, что подготовка начинается задолго: наверно, это чем-то схоже с тем, как «родить ребенка»: подготовка (со всеми сложностями, нервозом и непонятками) – это беременность, а отплытие – это «роды», потому что начинается новый этап жизни – долгожданный! Сел на паром или в самолет, поехал, полетел, поплыл – а на руках «родившийся ребенок» – твое путешествие, и ты заботишься о нем, чтобы оно получилось, выросло, созрело, состоялось, и ты волнуешься, переживаешь, стараешься все сделать как можно лучше. Ну как-то вот так… Выдохнули, в общем, радуемся и кайфуем в предвкушении плавания, ведь нам предстоит переплыть все Черное море!
Кстати, это не автопаром, может, поэтому его и паромом-то нельзя называть, не уточнял, обычный ОКЕАНСКИЙ пароходик с небольшим количеством неплохих кают. Ходит по вторникам в Стамбул, а обратно – по субботам, именно на нем нам предстоит вернуться в Сочи. Садясь на судно, мы наблюдаем, как неторопливо краном загружают два мотоцикла «Индуро», позже мы узнали, что это швейцарские путешественники, пожилая семейная пара.
Легко штормит, 2 балла, и меня начинает понемногу подташнивать. Морская болезнь, наверное…
18 октября 2000 года, среда. День пятый, Черное море.
Просыпаемся примерно в 11:00, а за окном, по левому борту, виднеется турецкий берег: далеко-далеко, в тумане на горизонте видно горные хребты. И так мы плывем вдоль него почти целый день, примерно в 20 км, и горы на берегу не прекращаются.
Погода пасмурная, солнце выглядывает лишь на мгновение, но ветер теплый, и днем качает несильно, а к вечеру качка усиливается, и меня опять начинает подташнивать. Еще вчера мне продуло ухо, и болит половина головы. Днем мы спим и смотрим видеофильмы в кают-компании. Еще я пообщался с теми самыми швейцарцами, которые путешествуют на мотоциклах. Периодически появляется небольшая стайка дельфинов, которая сопровождает нас некоторое время, за ними интересно наблюдать, когда они плывут совсем рядом, но это бывает лишь изредка.
Каюта у нас хорошая: просторная четырехместная, со шкафом, умывальником и ковролином на полу. Еще есть окно, которое открывается, но оно негерметичное, и если будет дождь, то оно протечет. Из единственного динамика играет музыка. На второй ярус кроватей есть лестница, она стоит у стенки и закреплена неплотно, и когда корабль наш начинает раскачивать чуть сильнее, лестница отскакивает со стуком «тыдыц- тыдыц», а потом через паузу возвращается – «тадац-тадац». Мы лежим на кроватях и, когда молчим, то начинаем прислушиваться к стуку, я бы не сказал, что он сильно раздражал, скорее, наоборот – звук нас веселил, потому что от скуки я начинал повторять стук лестницы, «пародировал его», Антоха подхватывал мои пародии, и, в конце концов, мы начинали ржать над всем этим. Хором повторяя «тыдыц-тыдыц», «тадац-тадац»! Это говорит о том, что развлечений не было никаких, кроме просмотра кино, корабль маленький, ходить особо некуда. Я иногда уходил на корму, особенно после того, как поем, т. к. меня частенько подташнивало (но ни разу не вырвало), а на корме качка меньше, правда, там никого нет, лишь ветер дует, неуютно. Иногда мне давали таблетки от «морской болезни», и это помогало.
Насчет еды. На питании мы сэкономили – готовили и ели то, что взяли с собой. У нас была газовая горелка, и мы зажигали ее прямо в каюте, так как никто не ходил и не проверял, а нас в ней было только двое. Единственное неудобство – это качка, да и газ нужно было экономить, ведь впереди долгое путешествие. Поэтому Антон иногда ходил на камбуз за кипятком для чая.
Вот, кстати, один случай с чаем, который к тому же характеризует Антона.
Мы пообедали и, не торопясь, собирались попить чай. Занимаясь каждый своими делами, готовили и чай, все подробности я не помню, но они и не важны. Так вот. Антоха отлучился из каюты ненадолго, а я в это время докипятил котелок с водой и насыпал туда заварки (чайные пакетики тогда не практиковались), мелколистовой, как сейчас помню. Так как стола у нас не было, а котелок был весь к тому же закопченный, я поставил его на пол прямо посередине каюты, чтобы лучше видно было, на виду, короче, и накрыл миской, как положено, чтобы побыстрее заварился и чаинки все на дно осели. И улегся ждать в предвкушении, пока чай заварится. Тут заходит Антон и со словами: «А эт че за фигня стоит посередине?!» – лихо бьет по котелку с чаем ногой! Котелок катится по каюте – чай весь разлит. Заварка мелколистовая хорошо застряла в еще не затертом ворсе ковролина… Попили чайку. Вот небольшая зарисовка к портрету Антона.
