Красота-то какая! Смертным этого не понять. Да, не понять. Я же просто залип на блики, бросаемые волнами, посвист ветра в снастях, скрипы тут и там, крики чаек, ощущение холодного влажного ветра, покачивание как живого, корабля под ногами.
Кстати, мысль интересная - подселить виспа в корабль, завязав на него уйму всего и всякого. Конечно, Тварь-из-Тени, все дела - фонить будет страшно, куда там моему скромному Джи-Пи-Эс. Церковные дамы поднимут хай до небес и ссать начнут исключительно кипяточком. Если их не затолкать предварительно куда-нибудь подальше от власти. Значит, затолкаем на хер. Да, а потом появятся суда с духами/виспами, которые берегут экипаж, корабль и всё такое. Фигово ли, если лоханка обзаведётся способностью прощупывать пространство вокруг себя на полста метров? Этакий радар-сонар. Во всяком случае, налететь на риф или мель станет не как сейчас - запросто, а очень сложно. Корабль, который самостоятельно сможет поднимать-опускать паруса, крутить штурвал, определять своё положение в мире. Такое вполне возможно, между прочим, только нужно будет виспа или Духа кормить. Можно накачивать из домена, конечно, но лучше вывести на самообеспечение. Надо будет для этого сдел...
- Уважаемый Драйг, мы отправляемся, - сообщил капитан, оказавшийся за спиной. - Вы не передумали?
Обернувшись, отвечаю:
- Конечно же нет, капитан. Никаких "передумал".
Кайлан передёрнулся, кажется, его моя ухмылка малость напрягла, и, повысив голос, скомандовал:
- Отдать швартовы, поднять кливер!
Я снова вперился в волны, бросающие блики так часто, так непредсказуемо, вслушался в посвист ветра, к которому начали добавляться хлопки поднимаемого паруса...
"Ветер с моря дул - геморрой надул", хе-хе.
Да, ветер, дующий с моря на сушу - тот ещё геморрой для коггов, пытающихся отойти от берега, и проблема для них же, идущих вдоль него. Потому что парус прямоугольный, приспособленный толкать корабль только если ветер задувает с кормы, или немного левее-правее, косые же паруса - дело совсем иное, такие и под острым углом к ветру работают. Мелкие снайки часто имеют косые паруса, которые используются как вспомогательные время от времени, в таких вот случаях, например, когги - нет. Команда начинает извращаться с вёслами, а это труд почти бесполезный. Попробуй такую махину с высокими бортами на вёслах оттащить от берега, ага. Хорошо, явление это нечастое - обычно бриз с утра береговой, а морской - днём и вечером. Просто не повезло.
Громкие хлопки вдруг прекратились из-за того, что парус, наконец, развернулся и натянулся под напором ветра, "Иллирия" тронулась с места, двинувшись как-то боком.
- Румпель опустить наполовину!
Заскрипело, заклацало металлом сзади. Тяжёлый всплеск... Корабль дёрнулся, после чего начал потихоньку разгоняться вперёд, при этом нос явственно повело влево. Палуба под ногами сменила ритм, став покачиваться как-то... как зверь, который перестал переминаться с лапы на лапу на месте и двинулся вперёд. Вальяжно этак.
Нос отклоняется всё левее и левее, скоро нас так развернёт боком к ветру, почти параллельно линии прибоя.
- Курс правее! - командует кэп рулевому. - Держи так, как сейчас.
Не уточняя насколько румбов. Их не придумали пока, какие тут могут быть румбы, если до сих пор рулили веслом, приспущенным с борта корабля? С таким управлением не умничать надо, а пальцем показывать. Но и так команда ясна даже обычному матросу, не говоря уже о боцмане, вставшему за штурвал первым. Пытайся он курс держать рулевым веслом - охренел бы, да ещё в компании троих матросов, ворочающих дружно эту тяжеленную хрень, а с штурвалом, имеющим понижающий редуктор, хоть и примитивный - легко. Конечно, плоскодонка-"Иллирия", которой в носовой парус давит ветер, имеет насчёт курса своё мнение, и ему приходится штурвалом "играть", чтобы удерживать её на курсе примерно в сорок пять градусов носом от берега.
- Эрик, замерь глубину! - продолжает командовать бравый кэп и матрос, между прочим - одержимый, кидает за борт грузило.
Обычный, в принципе камень, к которому привязан канат. Нужно же знать - можно опускать кили и рулевое перо до конца, или как? Опусти их когда достаточной глубины ещё нет - воткнутся на ходу в морское дно и тогда их может оторвать в лучшем случае. В худшем - оторвёт с ещё какими-нибудь частями корабля.
Некоторое время так и шли под углом к берегу, постепенно от него отдаляясь, пока Кайлан не приобрёл полную уверенность в том, что всё будет окей, после чего, наконец, последовала команда:
- Кили и румпель опустить полностью!
Опять короткая суета, тяжкие всплески слева и справа, яростное вращение рукоятей лебёдок, фиксирующих тросами положение рулевого пера и особо - килей, в результате чего "Иллирия" быстро "протрезвела", прекратив изображать ответ на загадку: "Что нужно делать для того, чтобы стать лангустом-оборотнем? Встать раком и ходить боком!" Ход её из расслабленного вдруг стал ровным, корпус задрожал иначе, в нём стала ощущаться мощь. Боковой снос резко прекратился (на самом деле - нет, просто сильно уменьшился), ход вперёд пошёл быстро нарастать.
Я крепился целых пять минут, потом не выдержал. Подошёл к Кайлану сбоку и тихонько сказал почтительным тоном:
- Капитан, прошу прощения, но грот тоже можно поднять.
Кайлан глянул на меня так, что я аж засмущался под его суровым и даже чуточку яростным взором. Опустил глазки и даже ножкой шаркнул. Дяденька, до этого находившийся в своеобразном трансе соединения с кораблём, а потому залипший на поступающую информацию, припомнил, что я не кто-то там, лезущий под руку, а всё-таки владелец корабля и кивнул. После чего выкрикнул команде:
- Поднимай грот!
Матросики забегали, вынимая парус из трюма, потом крепя его верёвочками-завязками (шкертиками) к гику (здоровенной горизонтальной штанге). Когда, наконец, с этой суетой закончили - схватились дружно за канат, тянущий верхний треугольник вверх по мачте и потащили. Хы, могли бы и не напрягаться такой толпой - на самой верхушке нынче ролик стоит, канат через него скользит легко. Ещё один матрос крутит со всей доступной скоростью рукоять лебёдки, наматывая трос, который эта орава ему накидывает. Он мог бы и один парус поднять, с лебёдкой-то, просто народ пока ещё не привык к этому, вот толпой и тянут. Ничего, к хорошему привыкают быстро, вот и они вскоре привыкнут.
Основной парус очень скоро был поднят, причём с минимальными усилиями команды, которой не приходилось сегодня преодолевать силу трения, помноженную на вес немалого такого паруса, сотканного из шерсти, а матросик, крутивший рукоять лебёдки, прекратил её вертеть и застопорил.
Вообще-то, поднимать основной парус когга при встречном ветре, пусть и дующим не совсем уж прямо в нос - страшная ересь, они ведь у всех прямоугольные и толкают корабли назад при таком раскладе, но у нас - косой, а это совсем иной расклад. Только гик подтянуть надо так, чтобы он стал почти параллельно палубе. Капитан таковую команду дал и матросики опять взялись дружно тянуть канат, управляющий гиком. Я едва не начал ржать, наблюдая эту уморительную сцену - когда десяток делает работу, доступную одному-единственному "вертителю рукояти лебёдки", а тот вращает бедняжку изо всех сил, чтобы за толпой тянущих дебилов успеть, но удержался. Смотреть на эту мартышечью возню забавно, даже интереснее, чем на море. Думаю, мыслеобраз этого выхода в море я в качестве абонентской платы за ФросяТВ предоставлю. Наверняка наша первая сплетница Тени покажет в рубрике "в мире животинок".
Кэп Кайлан слегка труханул, как и боцман, когда "Иллирия" накренилась из-за давления ветра на парус, и я его понимаю: корабли с прямыми парусами крен дают обычно малый, а снайки с косыми парусами - низкие, там крен чувствуется так себе. Мы же тут, на кормовой надстройке, находимся на высоте двухэтажного дома, и крен чувствуется ого-го как.
