- А второй?

- Второй? Второй посложнее, по длительней, и намного проблемней. Опять-таки, всё это брать в заказ, а если, или же скорее, когда найдем подходящего спеца, что сможет со всем этим работать и, самое главное – организовать. И решим делать похожее как у соседей производство – то собирать это железо в своем складе, и ждать. Ждать, когда их станет у нас несколько, когда фанаты того типа, что нам нужно, не придут к нам. Мы ведь все уже, особенно старые, понимаем, что эти твои Шутники каждому сообществу дают весь спектр как возможностей по развитию в этом мире. Так и шансов все это выполнить.

- И только от нас самих зависит – воспользуемся мы ими, или спрячемся в своей улитке бытия, и будем ожидать лучших времен?

- Вот-вот. Именно это я и хотел добавить.

- Значит ты говоришь – делать склад со всем этим радио-хламом у нас? И ждать, ждать, ждать?

- Именно так.

День 31. Часть 2

Внезапно вспомнив об качественном и количественном оборудовании рулевой рубки Меркурия современными прибамбасами - штурманскими и радионавигационными приборами. Задала себе вопрос, с подковыркой: если я уже видела своими глазами, как был малый сторожевик всем этим оснащен, так как вчера, практически половину рейса к Базе, провела в гостях у его кэпа. То о состоянии остальных трех трофеев не знала ничего. Практически ничего существенного. Ну кроме того, что они на ходу и их машины в полном порядке. Но ведь это не все. Мало иметь ход, нужно ещё знать – куда идти, и какой перед тобой фарватер.

Кстати! Вспомнила – а ведь они так и остались у нас безымянными, все четыре. А это ж не дело. К тому же, есть одна проблемка – корабли, ну или суда, если вам так проще, именуют несколько раз. При составлении проекта, потом при закладке киля – но часто оба действия объединяют, и даже оставляют самое первое название на весь срок эксплуатации. Но иногда, в особенности при продаже, или как у нас – на трофеях боевого столкновения, их изменяют. А мы этого не сделали. Просто-напросто – за всеми этими хлопотами банально забыли об этом варианте. Да и прежние владельцы, как мне помнится – называли их своими, мусульманскими наименованиями, только словесно. Так как на бортах не было заметно совершенно ни каких надписей.

Вот я подумала-подумала, и решила не изменять традиции. Хотя, почему бы и нет-то? Капитан, придя на свое новое место службы, может изъявить желание о смене имени. Но это бывает настолько редко, что на моей памяти, там, дома, не было ни единого раза.

Так как?

Рискую?

Ааа! Двум смертям не бывать, а одной все равно не миновать. Лично своей властью решаю так: малый катер-сторожевик, который подо мной уже ходил, называю Амуром. А что? Приличное, даже очень, наименование. И что самое главное – полностью нейтральное. Географическое. Средние сторожевики, которые даже по прошлому миру в принципе катерами уже не выйдет считать – будут у нас Поти и Анапа. Так как они не только одного проекта, но и, даже, после вековой череды реконструкций и переделок практически одинаковые. Как и внешне, так и внутренне.

Осталось безымянными у нас всего два трофея – самый большой и самый маленький. Кто же это? Ну, в принципе, это понятно и без напоминаний. Большой – это бывший итальянский миноносец постройки ещё той, Первой Мировой войны. И, несмотря на пролетевшие над ним бурные десятилетия, сохранил себя, точнее делал это его бывший капитан и владелец, в почти идеальном состоянии. Вот ему я дам название Ялта – Крымская жемчужина у моря. И на остатке у нас невольный подарок от нохчей – колесный паровой бот. И пусть его имя будет Киев. В память о столице древней Киевской Руси, а не о том, что вы могли себе подумать.

Итак. С чего же началась эта моя эпопея с переименованиями? Вспомнила – с того, как и чем оборудованы рулевые рубки. И если на Амуре сама уже все увидела – то на остальных этим никто не заморачивался. А нужно! Хоть и не очень срочно, но проверить все равно необходимо. Но кто же это будет делать? Хоть и есть у нас теперь морские офицеры – пришли они с отбитыми рабами у Ичкерийского имамата, но, вроде как, все они в состоянии не стояния. То есть – после ранений, травм и плена не думаю, что способны выполнять свои будущие непосредственные обязанности. Но все равно – почву прозондировать нужно. Но чуть позже – а пока этим займусь сама, так как трофеи все ещё не были перегнаны в Красоту, под охрану её укреп-района.

И сделать это я успела практически в последние минуты.

Почему?

Все очень просто – придя к месту их стоянки в бухте у Дома, услышала, что на ближнем из сторожевиков зарокотал один из его ходовых дизелей. И с ходу по трапу ринулась в рубку:

- Куда вы его? – спросила у стоявшего у штурвала парня, который вчера с Дедом и Романом перегоняли на постоянное место базирования бот.

- Так вы сами ещё вчера дали команду всё лишнее отогнать на ту сторону острова?

- А Рома где?

- Он в машинном. Там два двигателя, и он позвал нашего третьего помочь ему там. А что?

- Да нужно кое-что проверить?

- В трюме?

- К счастью – нет. Тут. В рубке. И немного тормозните с уходом.

- Надолго?

- Надеюсь – нет. И вызови Ромыча наверх, поле того, как он закончит свои дела в машинном.

- Есть.

К моему счастью – ведь никто до сих пор не озаботился разобраться, как и от чего запитано все оборудование в рубке, электроэнергия тут уже была. Кстати – нужно дать перегонному экипажу команду сделать попытку разобраться в этом. Так что вначале пробежала взглядом по приборам и экранам обзорно, потом уже немного медленнее и внимательнее. И поняла – что в отличии от мелкого, который явно бегал только каботажником, ну и вдоль берега по Средиземке рассекал, именно у этого, условно считаем, что конкретно это - Поти, кроме обязательной судовой радиостанции в комплекте было все.

И радар – судя по монитору, это та же самая Фуруна, вот только на первый взгляд конкретную её модель не скажу, установлена. Виден эхолот со своим экраном, лаг, перед штурвалом стоит картушка магнитного компаса, а чуть дальше радиокомпас. Круто же его бывший владелец нафаршировал, очень даже круто. У нас на судне было, конечно, и побольше всего, и по круче оно там было. Но при сравнении с грузовиком на двадцать пять тысяч тонн водоизмещения и древней миноноской столетней давности – разница ощутима и сильно.

Так как я сюда пришла не просто поглазеть по сторонам, а с конкретной целью – точно узнать комплектацию каждого, и сравнить друг с другом, и с Меркурием. Так что блокнот с карандашом в руки, и вперед – выискивать на шильдиках названия всех этих приборов, и записывать для лучшей памяти. К тому моменту, когда я управилась со своими делами, появился Роман.

- Доброго утра, Командир. Вызывали? – вытирая руки от масла ветошью, спросил он.

- Да. По этим трофеям есть несколько вопросов. Не сильно занят? Ответить сможешь?

- Да. Конечно. А что конкретно Вас интересует?

- Вы начали первым с этого?

- Нет, мы им уже заканчиваем. Что-то не так?

- Нет-нет. Все так. Интересно их общее состояние. Машинное отделение – что там и как? Запасы топлива? Ну и лично твое мнение об этих трофеях?

- Тогда так – с соляркой все в полном порядке у всех трех – топливные танки практически под крышечку.

- А сколько её там?

- В этих, малых – по два бака на три с половиной тонны, и в машинном стоит два резервных, на тонну и на пятьсот литров. И вот из него чуть отобрано, примерно с треть – вероятнее всего они не переключив питание, шли на том, что было. Арабы, что с них возьмешь?

- А что тогда в большом с запасом?

- Основные, судя по табличкам, по одиннадцать тонн, и два резервных по тонне семьсот пятьдесят.

- Нифига себе запасец. Значит – они готовы к походу?

- Да хоть сейчас.