- Ну и на… зачем он все это собирал?

- Я же тебе, Ксюша, уже сказала – обучать на морской практике всем премудростям судовождения курсантов и гардемаринов нескольких мореходок Черноморского бассейна.

- Надеюсь, этим все и закончилось?

- Ага! Мечтай! Лот – начиная из обычного грузика на лине, точнее лотлине с узлами, и заканчивая последней моделью эхолота, какими уже сейчас комплектуются современные суда. Правда локатор представленный одной Фуруной – на остальные, что он планировал, в тот момент банально не хватило налички. А кредиты он брать категорически отказывался. Но и она покруче, чем та, что тут у нас на НП базируется. Есть гидролокатор, хорошая система авторулевого, который он в Китае специально заказывал в разработку и изготовление – именно для своего судна.

- И с чем он должен взаимодействовать?

- Со всем. Полностью. И с эхолотом, и лагом, и Фуруной – там, дома, он и с всемирной системой работал. Ну а тут ему пока вполне хватает и тех данных, что есть.

- А обычный навигационный комплекс?

- Естественно. Начиная от обычного магнитного компаса, небольшого гирокомпаса и всего остального, включая комп, на который и выводится все эта информация. Есть даже устройства для работы и с ГЛОНАСС и с GPS, европейским Galileo, Compass, IRNSS. Ну и обязательное GMDSS.

- Ну тут то они и нафиг не нужны. Спутникового сопровождения нет, и вероятнее всего при нашей жизни и не будет.

- В том то и дело. Хотя и жаль, что нет. Но все равно – со всем этим комплектом оборудования можно даже карты делать, правда их привязка пока будет к морскому дну и ближайшим участкам суши, тем что поймает луч радара.

- А если с соседями замутить радиомаяки?

- Так это вообще прелесть будет – у Меркурия практически все сложное управление на них основано.

- Значит – нужно будет переговорить с ними. По возможности, конечно.

- А тогда как с этим всем стыкуется ваше столкновение со скалами?

- Просто генератор отключился, а на резервные аккумуляторы электроника не смогла перейти, от тряски во время шторма с перепугу или перегреву - банально просто забарахлила. Это же было её первое испытание в реальных условиях. Но мы уже разобрались в причинах, и полностью все наладили.

- А как же со всем этим стыкуется обучение курсантов?

- Для них, в начале - есть те, механические лаг и лот, обычный судовой магнитный и уже современный гирокомпасы, секстант двух видов, анемометр, комплект штурманских линеек и транспортиров с разными циркулями. А в плане следующих походов и было обучение пользованию всей современной электроникой, сильно облегчающей нам работу. Так что у меня мнооого чего в запасах есть.

- Во! Идее-я!

- Что? Где вы?

- Не, это я так пошутила. Глуповато. Несколько дней назад, в разговоре с соседями, всплыл вопрос - никто не знает, где, в каком месте планеты мы находимся. То есть, попросту говоря - нет наших координат.

- И в чем же дело? Я еще при утреннем выходе в рейс проверяла широту, конечно не лично - наша Лизавета несколько лет назад прослушала штурманские курсы, и уже стала довольно приличным специалистом.

- Ну и что вы выяснили?

- Как ты сама прекрасно помнишь - экваториальный пояс идет от восьмого градуса северной широты и до одиннадцатого южной. Вот мы и находимся чуточку севернее его - наши координаты двенадцать градусов и одиннадцать минут северной широты.

- Молодцы, что не растерялись, и проверили. Хоть это все равно, без карты полнейшая профанация, но зато интересно. Ну и как же вы сходили?

- Прекрасно. Весь путь на радаре ни одной подозрительной и движущейся засветки, видели тот остров, где Ярик вчера слышал очень страшного зверского сторожа, но его мы вполне успешно проскочили. Потом был следующий, который ему виднелся как облачко на горизонте, и вокруг него, на расстоянии в милю-полторы, три чуть зеленые скалы.

- И что там?

- Извини, но мы и его не осматривали - радар на пределе дальности показал большую землю, ну мы на радостях туда и отправились. Но он по рации предупредил о находке Сергея Михайловича, так что тот был в курсе. По пути встретились только те две скалы, с которых мы и сняли вот этих голодных и оборванных людей.

- Сколько до новой земли? Далеко?

- Не так что и очень. При боковом попутном ветре, что сегодня постоянно дул в левую скулу, всего семь часов - сто двадцать три мили. А так как мы дважды останавливались, то дошли за восемь. Весь путь - не прошли а пролетели, я почти все время просидела в рубке у приборов, следила за их показаниями, по эхолоту была самая маленькая глубина чуть больше двухсот метров. И гидролокатор в зоне своей работы не засек ничего выше нескольких десятков метров над дном - а это по двенадцать миль в каждую сторону. Теперь смогу ходить даже без обязательного живого рулевого, автопилот и сам хорошо справится.

- Остров хоть неплохой?

- Как Ярослав сказал, увидев его вблизи и в живую:

- Нооормальный, сойдет, - и добавил, - недаром наша Командир с такой уверенностью погнала его искать, ой, совсем не даром. Предчувствие у неё - просто обалдеть можно.

- Так какой он?

- Я вам дам телефон со снимками, а пока будете смотреть, расскажу.

Охренеть! Пи...ц! Пипец! Я-то думала, островок будет чуть больше чем Украина, ну может быть, как максимум, вполовину меньше нашей Независимости, ведь сколько там было того населения на Центральном. И мы его оформим в проге Шутников как равноправную колонию под внешним, нашим руководством. А тут? Теперь уж хрен его знает, кто будет метрополией, а кто колонией.

- Ярик, оценив его, когда уже почти подошли к основному барьерному рифу, сказал обалдевший:

- Нифига себе, Русь Святая! - а потом, подумав, добавил, - и так он будет наименован мною Русью Святой - а для всех остальных, будет просто Русь. Решено и обжалованию, как и переименованию - не подлежит.

- Как точно он выглядит - сразу, тем более с воды, не понять, но глядя прямо по курсу, побережье смотрится как полукруглое. Его диаметр - практически сорок один километр, по засечкам радара ровно двадцать две мили. Гора высотой восемь и восемьдесят восемь сотых кабельтов, то есть, тысяча четыреста девяносто восемь метров над уровнем моря. Так классно быть в море с радаром, я даже и не представляю, чтобы я без этой всей электроники делала. По обе стороны от основного, на расстоянии примерно в шестнадцать миль, две группы небольших островков, и их плотность приблизительно почти такая же, как и в архипелаге Центральный.

К берегу с ходу подойти нереально - скально-рифовый пояс растянулся на полторы мили от берега, ну естественно плюс-минус. С наскока там ничего точно не определишь. Только через время гидролокатор показал небольшой, очень сложный проход сквозь скалы. Полная английская буква (S), но только положенная на правый бок, примерно так он должен смотреться.

Она рассказывает, а я все то же самое с офигенным интересом и восторгом рассматриваю на экране. И сам остров - вначале вдали, потом несколько видов, по мере приближения, гора, тучки, что зацепились за её вершину. Левое скопление точек-островков, потом практически такое же, но только чуть дальше с правой стороны. Скальный подводный и надводный защитный пояс, над которым стоят облачка из воды от разбивающихся о препятствия волн. Вход во входной канал, финты, выписываемые голым, без единого паруса, носом судна - и это говорит о том, что скорее всего Вика шла в таком сложном месте только под одним мотором. Но мои предположение не оправдались.

- И наши и ваши парни с парусами справлялись на отлично, мы к самому берегу подошли только под одним, зарифленным фока-гафелем, хотя это и не правильно - такие маневры выполняются в основном при поднятом кливере. Но так не хотелось заслонять передним парусом весь вид. Прям до ужаса - вот и пришлось вспоминать, какие фортели я выкидывала, когда сама, еще курсантом, ходила вахты рулевым. После второго такого похода, мне прямым приказом капитана учебного судна запретили стоять самой у штурвала, опасаясь, что я снова не выдержу и натворю делов.