«Игрок, внимание! Вы оштрафованы за читерскую игру. С этого момента для Вас недоступна опция «Большая аптечка». Баг игры исправлен. Штраф – Вы не сможете больше управлять более чем тремя танками или установками одновременно».

– С-с-сука, – с чувством прошипел я. – Надо было первый вариант выбирать. С ним бы я при своих остался. Модераторы – уроды.

Конечно, злость была, но если бы я вернулся в прошлое, то ничего бы не изменил, исцелил парней и рад этому, все я правильно сделал. И по совести и по чувствам. Жаль, но теперь я не смогу лечить людей. Посмотрел, на сноску информации. Сбой в игре, тот самый баг, благодаря которому я и смог столько народу вылечить, был модераторами устранен. Теперь лечиться мог только тот, кто приписан к экипажу, а это я. Точно, они не русские. Раньше подозревал, а теперь уверен. Тут и информация по квесту пришла. Открыв ее, я с интересом изучил, что мне там такое предлагают выполнить. Конечно, я, получается, сглупил, выбрав третью награду, да смогу двумя машинами одной страны управлять, но не более трех в общем числе. В принципе, и с тремя танками я буду силен, просто слегка урезаны возможности, но планы менять я не хотел. Ничего, в следующем квесте выберу возможность управлять пятью машинами. Итак, задача довольно интересная. Я бы даже сказал вполне в моем характере. И с румынами там точно повстречаюсь. Будем работать. А сам квест начинается через два дня, и за эти дни я должен выполнить часть планов, румын проредить и немецкие фронтовые аэродромы не забыть.

Поматерившись с чувством, и знаете, стало легче, я решил проверить как штраф работает. Купил пять танков второго уровня, они где-то по три тысячи кредитов стоили, недорого. Штраф действительно был, и меня наказали за хорошее и правильное дело. То есть я могу управлять тремя танками сразу, а попытка взять под управление два других не выходила, как будто их нет, соскальзывали мои попытки. Помучившись так и сяк, нет, не выходило, только три машины и все, я вздохнул и, выстроив танки в линеечку, улегся в тени крыла самолета и стал обдумывать предстоящее задание. Вот только чтобы до него добраться, нужно пролететь семьсот километров по прямой. А дальность полета моего самолета не превышает и половины пути. Ничего, буду уничтожать немецкие аэродромы, там и добуду бензин. Теперь по самому заданию, или как его называют модераторы – квесту.

Два дня до начала, и думаю тратить их тут, гонять немцев и румын не стоит, а желательно сразу, как стемнеет, лететь к Крыму. Да, задача мне стояла не слабая: не допустить прорыва обороны окруженного Севастополя. Помочь защитникам города укрепить оборону. В случае если помогу расширить территорию, удерживаемую советскими войсками, то будет бонус. Расширенную тактическую карту мне с квестом не дали, видимо посчитали, что не требуется. Я не знаю, сколько займет выполнение задания, пока мне его не засчитают, но работать собирался со всей серьезностью. Там наши ребята погибают, поможем, чем сможем. А пока я прикинул возможности и тактику применения своего соединения, и как ни крутил мысленно разную тактику, а получался один вывод, работать придется в тандеме арты, чтобы вышибала то, что не достанут танки. В общем, так, ИС-3, «110» и американская арта М12. Скорострельность у нее при полной модернизации, а пока ее нет, впервые установку использую, три выстрела в минуту, но орудие крупное, сто пятьдесят пять миллиметров. Заодно всю технику прокачаю. Прокачаю танки до полной модернизации, после возможной гибели сменю их на японца и немца, тоже прокачивать буду. Также и с артой, модернизирую и куплю британца.

Приняв такой план как руководство к действию, я занялся самолетом. Осмотрел его, заправил, осталось две канистры с бензином и одна, где две трети моторного масла. Посидел с картой, изучив местоположение разных аэродромов. Хм, по пути на дальности в триста пятьдесят километров находится только один аэродром, где я могу пополнить топливо, найдя горючее. Аэродром румынский. Это судьба. К наступлению темноты сварил супа, рыбного, открыв банку рыбных консервов и закупив овощей. Получилось очень даже вкусно. Потом чай попил с оставшимися блинами. И забравшись в салон самолета, мотор уже работал, винт вращался, я смог поднять самолет в воздух и полетел в сторону Крыма. Маршрут я выбрал такой, чтобы не пролетать над армейскими частями, так что, если засекал с помощью тактической карты, то облетал стороной, что заметно увеличило дальность полета, и за десять километров до нужного мне румынского аэродрома мотор вдруг начал сбоить, зачихав. Датчик показал, что топлива нет, так что я поспешил посадить самолет. Не с моими куцыми пилотными навыками, в темноте с остановившимся винтом, совершать посадку. Машину я не разбил, хотя и вышло жестко, по сути сел куда смог, а тут места боев, воронки мелкие, видимо от ротных минометов остались, потрясло и покачало, чуть не скапотировал, и так машина встала, перекосившись на одно колесо, что оказалась в воронке. Маскировать не стал, купил БТ-7 и погнал в сторону румынского аэродрома. Если там не будет «шторьха», немцы их румынам точно поставляли, то придется брать запас бензина, да побольше, чтобы с собой взять в салон, буксиром укатить самолет на ровное место, заправить и полететь дальше. К утру я должен быть на месте. Можно сразу атаковать. Зачем мне ждать лишние сутки? Когда немцы начнут, дожидаться? Вот еще. Нанесу превентивный удар с тыла.

Аэродром был на месте, и когда я на полной скорости, снеся пулеметное гнездо на въезде, ворвался на территорию, то достал два танка, «Тупе-34» и японца, тоже пятого уровня. Вообще нравятся мне японцы, у них стволов столько, что плотность огня больше в два раза, чем у других танков. Оттого я их с охоткой и применял, вот как сейчас. Меня не ждали, аэродром спал. Тревогу подняли, но все три танка обрушились на палатки. Аэродром полевой, и вблизи никаких населенных пунктов, отчего я его и выбрал, разве что железнодорожный переезд рядом, но до него полтора километра. Место, видимо, выбрали из-за озера, которое было рядом. Из палаток выскакивали или выбирались немногие выжившие. Я первыми же ударами нанес серьезные потери в людях. И вот пока японец и БТ уничтожал личный состав аэродрома, китаец работал по охране и зениткам, последних было не так и много. Румыны зенитной обороной явно пренебрегали. Да и в охране всего лишь взвод, который я вынес за минуту, так что отлавливал тех, кто пережил первый шальной удар, и подранков добил. Шесть минут, и живых на аэродроме не осталось. Да и небольшой он был, всего сто сорок румын при двух десятках самолетов и немногочисленной технике. Бензовоза не было, видимо, сами заправляли самолеты из кузова машины, где стояли бочки. Я их не зацепил, оба грузовика с топливом уцелели. Румынская авиационная часть относилась к легкой бомбардировочной. Но дальность невелика, все машины одной модели, бипланы. Я посмотрел документы в штабной полуземлянке, прибрав карты, это были ИАР-37. Связного самолета тут не было.

Я прикинул возможность лететь дальше на этом бомбардировщике и не рискнул, слишком опасно, так что, обстреляв из танков переезд и разрушив домик смотрителя, забрал с собой БТ, а сам, сев в грузовик с топливом, проверил, тот ли бензин, что нужно, а не немецкая синтетика. Хотя для самолетов они вроде натуральный используют. С танком доехал до «шторьха». Остальные два самоуничтожились на аэродроме, а всю румынскую технику я продал. Дальше понятно. Взял на буксир танком, уволок самолет подальше, проверил землю, нормально, ровная, заправил самолет, как и пустые канистры, что находились в салоне, после этого продал грузовик с остатками топлива и, поднявшись в воздух, полетел дальше. А ведь с момента, как я покинул место дневки, прошло три с половиной часа, два часа летел, и полтора заняла добыча горючего. До наступления светлого времени суток осталось три часа. Летел дальше благополучно, действуя той же тактикой – держатся подальше от крупных скоплений людей. А карта помогала облетать стороной населенные пункты.