По идее мы должны пройти полпути и увидеть остров, а он не такой маленький и там есть поселение. Вот только гористая местность не позволяет там сесть. Я специально поднялся на 3900 метров, почти максимум, чтобы заметить под собой остров. Нет, явно я отклонился, ветер на высоте немалый. Ну ничего, через 400 км по любому будет суша. Не Индия, так Дагомея. Тут главное не отклониться сильно на восток, а то пойду вдоль восточной оконечности материка в океан.

Если представить очень схематично карту освоенных земель Нового мира, то она напоминает карту средиземноморья, только в зеркальном отображении. На Земле бутылочное горлышко Гибралтара слева, а здесь справа. На северном побережье, где в той жизни лежали территории южной Европы у нас раскинулись наиболее обжитые земли, занятые европейцами и американцами. А вот вместо государств северной Африки здесь оказались Дагомея, свободная Африканская республика, Африканский Халифат Нигер и Судан, великий Исламский Халифат и Британская Индия на восточной оконечности континента. Если представить перелёт через Средиземное море из марокканского Рабата в португальский Фаро, то можно понять, что приняв немного западнее – вы вылетаете в открытые воды Атлантики. Но там по-любому упрётесь в острова северной Европы. А в Новом мире, кроме океанских просторов восточнее континента ничего нет. Вроде британцы исследовали эту часть океана, и в радиусе 400 миль ничего, кроме архипелага крошечных островов не нашли.

На всякий случае взял чуть западнее. Лучше упрусь в береговую линию джунглей и развернусь на восток. Потекли томительные минуты полёта, вода подо мной слепила бликами, не сильно помогают и солнцезащитные пилотские очки. Монотонный гул усыпляет, поэтому попросил напарника налить мне крепкого кофе.

Пошёл пятый час полёта, в голову лезут нехорошие мысли. Так и хочется крикнуть небесам, «остановите, я хочу выйти». Я же не профессиональный пилот с соответствующей подготовкой. Им там дают массу специализированных знаний и сидят они сначала на различных тренажёрах, отрабатывая подобные ситуации.

Сначала я заметил внизу стаю птиц, стало полегче на душе, птицы вроде не удаляются далеко от суши. Потом показалась тёмная линия суши, я стался снижаться до 2000 метров, одновременно вызывая диспетчерскую службу на нашей волне.

Пока тихо, нос самолёта забирает влево, наверняка я увлёкся и сейчас где-нибудь в районе Мандела Сити, столицы Дагомеи. Я уже пожалел, что не изучил получше этот регион. Он никогда меня не интересовал из-за народов, его населяющих и влажных жарких лесов, полных всякой гадости.

Постепенно суша, заняла весь горизонт, вода слева от меня, а я по идее иду вдоль береговой линии к цели. Оказывается, это был залив и сейчас по обе стороны от меня снизу сплошной зелёный ковёр джунглей.

Сердчишко дрогнуло, когда бросил взгляд на индикатор уровня топлива. Часа полтора я не обращал внимания на него. По моим расчётам, недозагруженный самолёт должен был привезти на аэродром до четверти запаса горючего. Каким образом сейчас стрелка оказалась близко к нулю – не понятно.

Хотя, я лечу лишние полчаса, да ещё был умеренный встречный ветер. Хреново, что мне не понятно точно, где я нахожусь. Я, побоявшись, что окажусь в открытом океане, взял круче чем нужно к западу и сейчас приходится делать крюк. Идя вдоль береговой линии, я доберусь до точки назначения, но вот стрелка уровня бензина подрагивает опасной зоне.

– Сергей, у нас всё хорошо? – Кирилл почувствовал мою нервозность, – да, скоро сядем. Ты лучше высматривай ориентиры.

Начинается мандраж, пробую вспомнить, что мне говорили про посадку на воду. Даже прыгая с трёхметровой вышки, можно получить неприятный удар. А тут посадка на водяную поверхность на скорости 80–90 км/ч. Самолёт стопудово скапотирует, тем более с учётом моих умений. Выжить может и выживем, да вот про самолёт придётся забыть. Плюс дружелюбные обитатели местных вод тоже как сюрприз.

Лес под крылом – вообще не вариант, верная смерть. Остаётся дорога – таковая имеется, жёлтая полоска тянется вдоль кромки моря. Вот только сверху видно, как две легковушки с трудом разъехались. Да и виляет она здорово. Но может нам и попадётся прямой участок, а лучше партизанская ВПП. Такие мне попадались, устраивали местные жители для собственного удобства.

С тревогой смотрю, как стрелка клонится к букве «Е». Под нами мелькнуло поселение и вроде там есть расчищенная площадка. Мне нужно то всего сотня метров, с закрылками на 30 градусов спокойно помещусь, только нужно встречный ветер поймать.

Раздавшееся крякание из бортовой рации показалось мне ангельской мелодией. С трудом докричался до диспетчера и тот спустя некоторое время наконец-то удовлетворил меня. Он дал не только курс на посадочную глиссаду, но и направление и силу ветра. Правда мне пришлось сделать круг над незнакомым аэродромом, потому что потерял визуальный контакт и решил перебдеть. Зато зашёл на посадку классически, выровнял самолёт, сбросил обороты, подкрылки на 20 градусов, скольжение, самолёт на мгновение провис и наконец-то касание. Всё, остальное на автомате – штурвал на себя до отказа, тормоза, закрылки уже убраны, на малой скорости подкатил к стоянке.

Я только сейчас почувствовал, что рубашка у меня мокрая, хоть отжимай. Глаза как песком присыпало, это от напряжения. Руки немного потряхивает и главное – удивительная, просто упоительная тишина.

Снаружи уже маячит индус в рабочем комбинезоне и белом тюрбане. Он прочирикал мне о чём-то, с трудом понял, что это английский. Попросил закрыть самолёт чехлом и присмотреть за ним.

Прикольно, в город ехали на велорикше. Немолодой, почти чёрный индус натужно крутил педали, мы с трудом разместились с Кириллом на узкой сидушке, а сзади в сетке покачивался наш багаж. Оружие мы предусмотрительно оставили в самолёте, а вот пистолеты разрешил оставить. Здесь своеобразные законы, как во время апартеида в Родезии или времён правления Британии в колониях. Так и тут, белый сагиб – это вершина местной политической жизни, здесь не индусы, а европейцы правят бал. Последним, независимо от гражданства разрешается носить короткоствольное оружие. Индусам – только при наличии разрешения.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.