— С этим сложнее, ребята… — вздохнула девушка. — Но давайте попробуем пробраться и не перепугать пассажиров…
* * *
Буквально через десять минут, заменив очередной предохранитель и часть выгоревшей проводки, мы вернулись в кабину пилотов. Очередная попытка включить связь, надежды никакой, и тут…
— Борт… это Земля! Борт… это Земля! Говорит капитан Алексеев, ВВС. Вы прошли мимо Краснодара. Если хватает топлива, идите на Ростов-на-Дону, там погода получше, чем у нас. Снижение до одиннадцати тысяч и курс ххх на Ростов покажут нам, что вы нас слышите…
— Земля, это борт… — радостно начал Леша, но…
Несмотря на все его попытки связь была только в одностороннем порядке. Через полторы минуты отчаянных попыток связаться, Вовка скомандовал:
— Стажер, прекратить панику! — рычание привело парня в чувство. — Меняем высоту и курс!
— Эшелон… — автоматически поправил его Леша. — Давайте сделаем это!..
Глава 16
Идем на Ростов
Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
08.08.1986, около 19:00
Долго препираться не стали, сменили эшелон и курс согласно рекомендациям, полученным по радио с земли. Странно, конечно, что первыми с нами связались военные, но… Разбираться во всем этом будем потом, когда окажемся на земле. Да и не мы, думаю, будем всем этим заниматься, есть специально обученные люди…
Мне сейчас гораздо больше интересно, хватит ли нам топлива кружить над Ростовом, если с первой попытки не удастся посадить борт… И какие еще есть варианты в той стороне… Но, раз уж с земли нам так настоятельно рекомендуют идти туда, а не пытаться сесть в Краснодаре, то погодные условия оказались весьма немаловажным фактором. Короче, «повезло» в очередной раз, нечего сказать…
* * *
Диспетчерская, Аэропорт Адлер
Тот же день и время
— Данилыч, прием! — бодрый и радостный голос капитана Зубова крайне удивил всех в диспетчерской. — Вы там не спите⁈
— Нет, конечно! — возмущенным тоном ответил мужчина. — Какой тут сон⁈
— Тогда посмотрите, чем сейчас занимается ваш борт!
— Секунду… — отвлекся начальник диспетчеров. — Они опять меняют курс и скорость⁈ Серьезно⁈
— Похоже, что они услышали нашего Алексеева! — радуется Зубов. — Именно он передавал в эфир, чтобы их борт изменил курс и высоту.
— Не совпадение⁈ — засомневался Данилыч.
— Сразу по обоим параметрам⁈ — хмыкнул военный. — Это вряд ли… Но, всегда можно проверить…
— Предлагаешь заставить их покружить?.. — удивился начальник диспетчеров. — Не уверен, что оно того стоит… К тому же мы ничего не знаем о ситуации на борту…
— Это факт, связи с ними нет. Только «на прием», да и то…
— Сам же уверял меня, что это не совпадение!
— Надеюсь на это… — вздохнул капитан. — В Краснодаре садиться все равно не вариант…
— Да, погодка сегодня еще та… — проворчал Данилыч.
* * *
Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
— Парни, что у нас по запасам топлива и хода? — решился спросить, глядя на стажера Лешу.
— До Ростова-на-Дону точно полетим! — немного успокоил меня юный пилот. — Даже на второй круг хватит, если потребуется…
— Отлично! — немного успокоился, обрадованный его уверенностью.
— Вот только нам нужно решить, — продолжил Леша, — как будем сажать эту птичку… Автоматической посадки как-то не предусмотрено, а опыта у меня…
— Это уже проблема, согласен… — Вовка оставался серьезным, несмотря на хорошие новости. — Сколько у нас времени⁈
— Минут двадцать до Ростова… — вздохнул Леша. — Может парни смогут сделать что-то еще⁈
— Нам бы хоть как-то связаться с землей… — задумался Вовка. — Особенно на подступах к аэропорту. Как садиться-то будем, вслепую⁈
— По указаниям диспетчера, — на автомате ответил стажер. — Все по инструкции…
— Тоже верно! — чуть просветлел брат. — Раз они дали на указания по радио, то уже поняли, что у нас как минимум проблемы со связью…
— В этом случае на земле должны сделать все возможное, чтобы обеспечить посадку аварийного борта… — продолжил стажер.
— Понятно…
— Что еще нам проверить за это время⁈ — я решил, что пора бы обратить на себя внимание еще раз…
— Связь! — улыбнулся Леша. — Насчет шасси, закрылок и всего остального мы узнаем позже, когда начнем снижение. Стоит ли трогать с трудом ожившее оборудование — вопрос очень творческий… Времени на восстановление у нас точно уже не будет, а сейчас самолет хоть как-то контролируется…
— Значит, связь и… освещение⁈ — уточнил я.
— Хороший вопрос, кстати: есть ли у нас габаритные огни… — внезапно вспомнил Леша.
— Да уж, индикатор мертв… — и как Вовка ориентируется во всем этом⁈
— Парни, можете посмотреть из салона?.. — попросил стажер. — Вика покажет вам, где искать.
— Хорошо!
Мы с Петькой вдвоем направились в сторону основного салона, чтобы хоть немного пройтись. Задачка-то на минутку, не больше… Да и Вику нужно найти, расспросить еще немного о «любимых местах» их Петровича.
* * *
На борту самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
Наше появление в салоне было встречено довольно бурно, очередную смену курса заметили все.
— Куда мы летим? — спросила одна из «оживших» девушек в легком летнем платье.
— В Ростов-на-Дону, — не стал скрывать Петька. — В Краснодаре тоже нелетная погода…
— Угораздило же нас… — ворчит какой-то парень. — А так хотелось уже вечером окунуться в ласковое море…
— Оно сейчас очень даже неласковое… — Вика решила «осадить» слишком разговорчивую молодежь. — В такой шторм не стоит и думать о море!
— Тоже верно… — подхватили Яна с Аней. — Унесет в море, к туркам…
— Такого нам не надо! — впечатлился недавно ворчавший молодой человек. — Ростов так Ростов…
— Вика, — тихонько шепчу девушке, — как нам проверить, не привлекая внимания, видны ли габаритные огни?
— Давайте посмотрим, — вздрогнула она. — Просто пройдемся туда-сюда, а я скажу, на что обратить внимание…
Увы, порадовать Лешу было нечем, ничего мы не рассмотрели. То ли здесь, над облаками, еще слишком яркое солнце, то ли у нас проблемы и с этим…
Как рассказали девчонки, у нас пришли в себя еще семь человек, в основном молодых. Никаких видимых последствий не было, казалось, это просто сон… Все страньше и страньше…
* * *
— Ребята, Иван Петрович еще вот здесь часто копался… — отвела нас в самый хвост Вика. — Посмотрите, может это чем-то поможет…
И здесь нас ждал аромат гари, расплавившиеся предохранители и непонятное состояние проводки. Вот только что-то делать уже было страшно, хоть и нужно. Деваться некуда: Петька пошел в кабину пилотов, чтобы попытаться «поколдовать» на рабочем месте бортмеханика, а мы с Викой, которая выступала в роли «фонарика на ножках», разбирались с потерями. Заменил, что было очевидно, в районе основного входа появилось аварийное освещение. Скорее всего, заработало что-то еще, нужно проверить.
* * *
Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
— Макс, что ты там «наколдовал»? — вопрос Вовки встретил меня на пороге. — У нас еще часть панели ожила.
— Поменял кое-что горелое… — усмехнулся в ответ. — Пришел узнать результаты…
— Все очень даже неплохо, — оживился Леша. — Хотя связи с Землей все равно нет, передатчик у нас не работает. Только на «прием»…
— Вот и я ничего не нашел… — вздыхает Петька. — «Чуйка» молчит, приборов нет, а что-то делать наобум боязно…
