Их подлодка за всю войну дважды была в бою, если можно так сказать. По целеуказанию с низкочастотной связи пускала ракеты в заданные районы, вместе с другими товарищами. Им потом доводили результаты - эсминец, два небольших сухогруза и поврежденный супертанкер, вот плод групповых запусков импровизированных "волчьих стай" (хотя использовать такой термин даже в неофициальных разговорах Штаб Флота категорически запретил отдельным приказом. То фашистские выкормыши Дёница, а мы самый передовой и прогрессивный флот, понимать надо). Много это или мало, окупало ли стоимость потраченных "Малахитов" и "Аметистов", никто точно сказать не мог. Видимо не окупалось, иначе как объяснить решение Штаба отказаться от такой тактики? Уже месяца три подводные лодки ходили строго поодиночке.

-Глубину держать 280! - мы немного ниже американца, но это мало что значит. "Лос-Анджелес" если надо, нырнет на полкилометра, где наши торпеды опять же, чувствуют себя не очень хорошо. Да где они себя хорошо чувствуют? Вот где мы отстали так отстали. Ракеты у нас просто загляденье, на любой вкус. Говорят, хорошую торпеду перед самой войной сделали летчикам. Видимо не врут, так как первого "Лося" они с нас сняли - просто загляденье. А у нас... Очень большая надежда была на "Вьюгу", противолодочную ракету с ядерной боевой частью, но господин Фарнхейл своими действиями выбил такой козырь. Спички детям не игрушка. Ладно, пора готовится. В чистое переодеваться не будем, а вот реактор пора снова будить. Процентов 80 нам понадобятся.

Бабуев.

До "Окрыленного" осталось миль десять, хватит уже бежать навстречу друг другу как влюбленные старшеклассники. Даем курс на американцев, в ордер "Окрыленный" встанет к утру, а пока - курс на запад. Последние спутниковые снимки, которые все-таки прислали Бабуеву, внушали оптимизм. На авианосце появились новые отметины. Явно неудачные посадки самолетов на искалеченную палубу. Вот эта отметка - не "Гранит", это явно "Буря" с ее бескомпромиссной боеголовкой так постаралась, видно что сверху шлепнулась. Там еще и остатки топлива, весьма токсичного, и пара тонн планера ракеты. Такого даже линкору должно было бы хватить, но не американскому авианосцу. На учениях те отчитывались о совершенно невероятных вещах - за 20 минут выливали на взлетную палубу такой объем воды, что хватало полностью заполнить корпус фрегата. Позволяли свободно выгореть железнодорожной цистерне солярки, разлитой на ангарной палубе, это какая-то фантастика. Да, война с японцами заставила авианосцы и авианосные команды эволюционировать до невиданных показателей. Но что-то недотумкали янки. "Буря" или "Гранит" не спрашивали, где им приготовлено место для взрыва. Нарушая все правила безопасности, пробивали авианосец сначала корпусом, а потом крупными осколками в совершенно случайных местах, и никакой "мы так не договаривались" на эти ракеты не действовало. Кажется, "Винсон" и топливо травит? Какое-то пятно очень уж интересное по правому борту наблюдается. "Калифорния", похоже тоже что-то поймала, разглядеть трудно, но похоже, это у них крен. И снимок 10 минут назад сделан, прямо с "Легенды" перенаправили. Не спрямили еще, значит хорошо саданули.

Вроде по очкам мы даже ведем, но игра в самом разгаре. И нет у двух кучек кораблей иного выбора, как сходится ближе, подбадриваемые бодрыми приказами из противостоящих штабов.

___

Краткий глоссарий этой главы для читателей, не знакомых с нюансами военно-морских систем вооружения, участвовавших в данном сражении, и дополнительные пояснения:

*1 - буксируемая антенна - самый лучший способ получить акустическую картину окружающей среды - это вывести антенну за пределы корабля. Пропадут наводки от вибрации машин и механизмов, работающих рядом собственных винтов. В открытом море моряки с удовольствием использовали буксируемые антенны, значительно увеличивая дальность обнаружения любых целей. Лодка проекта 670М такой антенной оборудована не была, и даже имей более современный ГАК "Рубикон", "переслушать" АПЛ типа "Лос-Анджелес" не могла.

*2 - прошлое брало свое - не стоит думать, что Хуг когда нибудь командовал авианосцем. Адмирал Хуг профессиональный моряк, и ранее командовать мог только не авианесущим кораблем. Командиром авианосца мог стать только «naval flight officer» - офицер морской авиации, но ни в коем случае не пилот. Адмирал Хуг ранее командовал штабным кораблем "Олбани", а непосредственно перед принятием командования АУГ - проходил стажировку начальником штаба аналогичной АУГ на Тихом Океане. Видимо, тут имеется ввиду не "думал как командир авианосца", а "думал как командир корабля".

*3 - капитуляция Второй Тихоокеанской Эскадры - само по себе событие позорное и выходящее за все рамки поведения командного состава. Ту войну японцы старались вести как "цивилизованная нация", и за исключением редких случаев горячки боя, корректно обходились в пленными, всегда поднимая из воды уцелевших моряков. От Небогатова никто не требовал победы, достаточно было обозначить сопротивление и во время боя открыть кингстоны (если не хватлио бы сил действительно терпеть утопление от вражеского огня). Однако приписываемое некоторыми одиозными историками поднятие ЯПОНСКИХ флагов документального подтверждения не нашла.

Глава 18 Дела глубины

Редакторская врезка.

Описанные в этой части события мы попросили прокомментировать видного военно-морского историка, что немаловажно, ветерана Третьей Мировой Войны, профессора истории, а в прошлом контр-адмирала Военно-Морского Флота СССР, Колонтая Сергеевича Малятко:

К.М. Человеческий фактор... Элемент, который часто вносил такой элемент непредсказуемости, что перекрывал все домашние заготовки. Если в завязке боя мы видели практически филигранное исполнение оппонентами разыгрывание готовых дебютов, разработанных до войны, то к концу дня 12 сентября 1991 года, неожиданные результаты завязки сражения, поставили командующих противостоящими эскадрами в тупик.

Д.С. - То есть, Вы считаете, что американский адмирал был совершенно прав, нанося удар всего двумя эскадрильями "Корсаров", нагрузив "Интрудеры" планирующими бомбами? Принято считать это большой ошибкой.

К.М. Именно так. Что он потерял? Да ничего. Ошибка командира авиагруппы, конечно, стоила определенной цены - шести штурмовиков, и я даже не буду заострять сейчас внимание на том, что этой потери могло бы и не быть. Давайте посмотрим дальше. Был у этих самолетов шанс как-то сыграть в продолжении боя? Нет. Что "Корсары", что "Интрудеры", держать их в воздухе адмирал мог не более 15-18 машин. "Корсар" легче, удобнее на палубе, расходует меньше горючего. Ценой этих "Интрудеров" адмирал Хуг получил бесценные данные о советском ЗРК С-300Ф, о его возможностях противостоять ударной авиации. Получил, замечу, для всего американского флота. На способности авиагруппы наносить удары это практически не сказалось, что и подтвердил второй "Альфа Страйк". Найдите в себе силы заглянуть дальше - пройди все, как Хуг предполагал, мы бы получили весьма сильную, ничем не связанную группировку на южном фланге нашей эскадры, выполняющей операцию "Ушаков". Ставка была более чем оправданной. В случае неудачи - ну что же, как у Вас написано - летчики этой эскадрильи не собирались жить вечно.

Д.С. - Что-же изменилось к вечеру?

К.М. Усталость. Следствие невероятного напряжения в ходе боя. Неожиданные результаты. Все это выбило обоих адмиралов из ритма, они начали делать ошибки. Первым "посыпался" бесконечно уважаемый Николай Михайлович. Хочу сразу отметить - в этой ситуации любой командующий "посыпался" бы раньше, и, боюсь, с более плачевным результатом. Обратите внимание на ряд ошибок командира К-503. Не разобрался что в акватории рядом с ним действуют две подлодки - это ладно. Зачем-то перегрел реактор, раскрыл свою позицию. Мы из-за его нервов на ровном месте потеряли вертолет. Конечно, это просто нервное истощение, я его понимаю. Когда сутками сидишь в стальном гробу, в ожидании смерти... Но тем не менее, если бы не "Окрыленный"...