Доехали “как из пушки”. Вышли в 17:00, как только Олег работу закончил, а на вокзале в Югорске были уже в 20:20. Шпарили по “зимнику” километров под 70-ят. При том, что я бы там не рискнул даже и до 30-ти разогнаться. Ибо “дорога” – лёд с ямами, виляющая между деревьев. Ухабы, рытвины, колея от “КАМАЗ-ов”, края никак не обозначены. Темно. Только фары. Напоминало ралли или слалом. Стоит слететь с трассы и попадаешь в дерево. Однако, Олег там лет 25 уже живёт и поэтому дорогу знает наизусть. К тому же машинка у него из категории ДЖЫП – коричневый Хёндай Санта Фе.

И вот привёз он меня к ЖД вокзалу в Югорске.

Я выгрузился, поблагодарил. Однако на вокзале смотритель сказал, что поездов 17 ноября уже не будет (“следующий только завтра вечером”). Ну и ладно! Поскольку “паровоз” только завтра, то я решил ехать с вокзала в гостиницу. Ночевать. Заказал такси и пошёл к памятнику-паровозу, куда такси должно подъехать через 5 минут, а там, прикиньте, автобус стоит. № 1112 "Советский-Екатеринбург". Вот те на!

Посмотрел я на него. Подивился. Спросил водителя. Он ответил, что через 5 минут отходим, а в 8 утра уже будем в Екатеринбурге, билет стоит 1500 р., с багажом.

– Хм, это дешевле чем на поезде, – подумал я и позвонил отменить такси. Ответили, что белый Черри уже стоит у памятника.

Сделал 20 шагов, отдал водителю такси 100 р. и попросил его сделать кружок вокруг памятника, типа прокатив меня. Водитель сказал, что это у меня не 100 р., а 500 р. Поблагодарил его за честность, выдал “правильные” 100 р., поклонился и пошёл грузить рюкзак в автобус.

В итоге в 8 утра следующего дня мы оказались на ЖД вокзале Екатеринбурга.

Я тогда посчитал, что полупустой автобус точно к месту, точно туда куда надо мне, точно вовремя, это знак свыше, и ему следует повиноваться. Мне не нужно сейчас ехать в гостиницу, а затем на поезде, при таком раскладе.

Доехали, кстати, совершенно без проблем. Не в тягость, оказывается 10 часов ехать. Я всю дорогу дремал, прислонившись к окну. Автобус комфортабельный, тёплый, уютный, мягкий, а я ничего не ел и не пил с обеда. Так что сам собой перешёл в “транспортный режим”. К тому же каждые два часа делалась остановка у какого-нибудь кафе.

В общем:В общем: понравился автобус.

Дальше я вылез, такой счастливый, уставший, небритый, и поехал домой с заходом в кафе.

А там, по выходу, мне и студентик встретился со страницы 529…

Троллингхелп

Напишите мне мини-сочинение как ответ на вопрос: насколько актуален роман «Приключения Гулливера» в настоящее время?

"Гулливер" современен до сих пор. Да, он несколько необычен, фантастичен, но всё ещё интересен и актуален. Та же, что и в романе война "ни за что, просто так" у нас под боком в Донецке прямо сейчас. Такая же глупая как "остроконечники" против "тупоконечников". Национальность одна и там, и тут. Но ТАМ считают, что надо писать "в Украине", а в Донецке пишут "на Украине". Из-за этого и война.

Хотя, проблема так-то и выеденного яйца не стоит.

Аркадий Глазырин-Уральский3 мая 2020 г. Москва, Измайлово, Самоизоляция.

Эпизод из офисной жизни

В минувшие праздники была обычная рабочая суета вместо законных выходных – вдруг понадобилось напечатать (как обычно срочно, в последний момент) буклеты к 9 Мая.

Их почему-то никогда не делают в марте, январе или феврале. Точно так же как в июне не бывает упоминаний про Деда Мороза, хотя он в это время мужчина в самом расцвете сил – уже не мальчик, но ещё не старый дед.

Однако же, макет был сторонний, делал его непрофессионал и поэтому на бумаге вышло не совсем то, что желал получить Заказчик, хоть и не принципиально.

Тем не менее был хай-вай, поток претензий и “наездов”.

Коллега, Ирина, болезненно восприняла ситуацию и даже всплакнула, чисто “по-женски”, вроде как “Старались, трудились, вышли в праздники, а всё зря”, “Гады!”, “Нервомоты!”.

Тогда я рассказал ей свою психологическую “фишку”: я считаю, что мне нынче уже 2337 лет, что впереди у меня ещё 1152 года “до смены караула”, а потому все текущие проблемы это так, пустяк – через 300 лет я о них даже и не вспомню, или же вспомню с улыбкой – на фоне войн и всевозможных катастроф вроде взрывов Рамштайн, Елоустоуна и Кракатау это мелочи, недостойные переживаний.

Проходит несколько дней.

На совещании Ирина докладывает руководству, что снабжение закупило к нашему УФ-плоттеру Mimaki краску с запасом, как тонер (а там у неё срок годности 1 год с момента изготовления – аппарат судит по чипу и не даёт использовать её через год и 2 месяца от даты изготовления, а ведь ещё транспортировка из Японии через Турцию занимает квартал, так что в Москву она приходит уже не свежая), и нам надо успеть израсходовать её за …365 лет, – произнесла она и смолкла, осмысляя сказанное.

Я улыбнулся: – Ну вот, уже лучше, Вы начинаете мыслить столетиями.

Ирина задумалась и ничего не ответила. Перепрограммирование сознания произошло незаметно для неё самой.

Аркадий Глазырин-Уральский Москва, Измайлово, Самоизоляция 13 мая 2020 г.

Додолжение к рассказу «Про студента на остановке»

В сентябре 2017 г. я сидел на кухне в офисе, мерно пил кофе и вслух переживал, что сентябрь уже на дворе, надо бы в Хургаду лететь, а Египет закрыт, в Европу на время санкций ехать не правильно, а Турция это не Египет, совсем не то.

Вздыхаю, рассуждаю, тут Юра прервал меня на полуслове и говорит:

– О! Слушай, а хочешь альтернативных приключений? Не “море и пальмы”, а на вертолёте полетать, на вездеходе поездить, на корабле поплавать, на оленях покататься?

– Иииии…

– Надо по Северам “промчаться”. Осмотреть там всё своими глазами, оценить, зафоткать, поговорить, документы подписать, занести. Оплатим щедро! Проживания и переезды-перелёты за счет конторы, плюс хорошая премия по итогу.

В итоге ранним утром 31.10.2017 г. я вылез из вагона поезда “Екатеринбург-Приобье” в Югорске и приехал на такси в аэропорт “Советский”, чтобы лететь оттуда на вертолёте в посёлок Хулимсунт, а затем в Приполярный.

Летом, а это всё время пока вода не лёд, туда можно добраться только по воздуху.

Ибо везде болота. Дорог нет. Ну или на баржЕ по реке 8 дней. Как вариант. Водители грузовиков, говорят, стреляются там от тоски пока плывут. Покрытия нет, интернета нет, притока свежих данных извне нет, все анекдоты рассказаны. Заняться абсолютно нечем, а бухать низя.

Хулимсунт и Приполярный это чисто ГАЗПРОМ-овские вотчины, куски настоящей земли посреди вечной мерзлоты и болот, куда в 60-х годах прошлого века воткнули компрессорные станции ТЮМЕНЬТРАНСГАЗ-а, качающие газ в Ухту и дальше на Ленинград, а там и в “Северный поток”.

Аэропорт “Советский” чисто “внутренний”, но капитальный. Крепкое 3-х этажное железобетонное здание, серьёзная бетонная полоса шириной 42 м. и длиной 2200 м., что позволяет принимать самолёты вплоть до Ту-154, Боинг-737 и A320. Однако на практике он обслуживает региональные самолётики вроде Bombardier CRJ-200 и Суперджета, а так же вертолёты [всех типов].

На 9:40 была намечена посадка, рейс НФ-936, авиакомпания ЮТЭЙР. Пассажиры в кол-ве 21 человек сидят своей “кучкой” на чемоданах, неподалёку другая группа, тоже на Хулимсунт, только уже на ГАЗПРОМАВИА. Дальше ещё и ещё.

В 10:15 в зал вышла милая девушка с табличкой ЮТЭЙР и сообщила, что наш вылет переносится на 11:15 из-за непогоды.