Рисунок 1.7. Слева: складной палаточный караван «Opus» (Англия), справа: «Camp-Let» Дания.

Сложные механизмы трансформации складывания, тщательно продуманное жилое пространство, быстрая разборка и сборка в рабочее состояние, а также не высокие цены, по сравнению с традиционными жилыми прицепами, делают такие трейлеры популярными среди рыбаков и активных автотуристов. Тем более, что спортивное снаряжение, велосипеды, доски для серфинга можно перевозить сверху прицепа, или на дышле каравана.

Рисунок 1.8. Слева трейлер «Cabanon Mercury» с кухонным блоком и мойкой. Справа: палаточный прицеп «Campooz» (Нидерланды), с большим багажным отделением.

Еще одним преимуществом палаточного тентового каравана является его универсальность: все, что относится к палатке легко демонтируется, и убирается на хранение. В этом случае прицеп можно эксплуатировать как обычный грузовой трейлер. Для хранения палаточного каравана требуется мало места, ровно столько, сколько требуется для бытового бортового прицепа.

Тентовые трейлеры в настоящее время переживают возрождение и снова очень популярны среди автотуристов. Ассортимент достаточно широк: от небольшого мини-складного до огромного большого палаточного каравана с несколькими комнатами. Благодаря стационарным кроватям, навесам и кухонным блокам, они являются реальной альтернативой обычным жилым прицепам.

Рисунок 1.9. Прицеп – палатка российского производства. Слева – современное исполнение, производства г. Самара. Справа – «Скиф 2М» произведённый в СССР.

Кроме тентовых палаточных караванов на рынке присутствуют прицеп-палатки с расширенными возможностями. Такие трейлеры оборудованы всем необходимым для комфортного проживания: спальными местами, кухней – трансформером: мойкой и газовой плитой, которая устанавливаются из транспортного в рабочее положение, только на стоянке. Эти трейлеры хранятся и передвигаются по дорогам общего пользования в сложенном состоянии. Для того, чтобы подготовить прицеп для проживания, необходимо открыть фиксаторы и поднять крышу при помощи лебедки, установленной на дышле. Стенки такого жилого прицепа изготовлены так же, как и в предыдущем варианте: из водонепроницаемой ткани. Спальные места выдвигаются спереди и сзади трейлера. Дверь опускается с потолка и стыкуется с нижней частью. В таких прицепах может присутствовать горячая, холодная вода, холодильник. Но в конечном итоге все зависит от комплектации. Домашний аккумулятор и газовый баллон крепятся на дышле. Такой караван не рассчитан на круглогодичную эксплуатацию, и используется только на теплое время года.

Рисунок 1.10. Прицеп – палатка американского производства. Вверху – в сложенном состоянии, внизу – в рабочем.

Стационарные караваны.

Почти всегда 2,50 метра в ширину, которые часто оснащены двойной осью «тандем» с тормозом – накатом, эти караваны имеют длину до 10 метров. Примером может служить модель «Landhaus» от «Hobby». Такой автономный жилой прицеп имеет двускатную крышу, и его можно транспортировать по дорогам общего пользования. Караван оснащается по последнему слову техники и имеет много свободного внутреннего пространства. Грань между роскошными «Премиум- Класса» и стационарными караванами точно не провести, но оснащение и внутренняя отделка всегда выглядит богато.

Рисунок 1.11. Стационарны караван «Landhaus» от «Hobby» и его внутреннее убранство.

К весьма экзотическому виду стационарного каравана на Российском рынке в можно отнести «Tiny House» (крошечный домик). В США и Канаде налажено серийное производство таких трейлеров. Да и в Европе появляются такие жилые прицепы. Эти домики перевозятся по дорогам общего пользования, т.к. на них установлена необходимая светотехника. Габаритные размеры: 8 длиной, 2,5 м шириной, и высотой 3,5 м. Внутри устанавливается традиционная бытовая техника и оборудование: газовая плита, холодильник, накопительный бойлер для горячей воды, душевая кабина и туалетная комната с полноразмерным унитазом. Проживание осуществляется только при внешнем подключении 220В., водопровод присоединённым непосредственно в городскую систему, и канализацию, которая отводится из трейлера через дренажную трубу в специально отведенное место.

Планировок может быть великое множество, т.к. в отличии от жилых прицепов такие трейлеры изготавливаются по тем же технологиям, что и каркасные дома. В России такие жилые прицепы изготавливают энтузиасты -любители. Это связано с тем, что не нужно вносить изменения в регистрационные документы трейлера, т.к. платформа, на которых строятся «Tiny House», предназначены для перевозки груза и регистрируются в ГИБДД еще до постройки на нем домика. Ведь сам домик и является «грузом».

«Tiny House» может использоваться для круглогодичного проживания, как дача в любом, пригодном для этого месте, потому что он не рассчитан на частое перемещение. Важным моментом является то, что такое проживание возможно в природоохраняемой зоне, заказниках и заповедниках, – там, где запрещены любые долговременные стационарные постройки, где присутствует фундамент, например на берегах водоемов.

Рисунок 1.12. «Tiny House» американского производства с внутренней планировкой.

К стационарным караванам относятся большие Мобильные дома, которые тоже имеют дышло, колеса, упорные ножки, необходимые для установки, Такие трейлеры нельзя транспортировать по дорогам общего пользования, т.к. габаритные размеры такого дома 3 м х 8 м, а это является «негабаритным грузом». Перемещение по дорогам возможно только на специальной платформе или на своем шасси по закрытой территории. Мобильный дом имеет множество планировок. Внутри также устанавливается традиционная бытовая техника. Подключение к электричеству, канализации и воде, точно такое же, как у «Tiny House», и он тоже рассчитан на круглогодичное проживание. Наибольшую популярность мобильные дома получили в Англии и США. Устанавливать его можно там, где запрещены постройки, имеющие фундамент.

Рисунок 1.13. Мобильный дом английского производства.

Жилой прицеп для перевозки техники.

Единственным Европейским представителем каравана для перевозки техники является «Knaus Deseo Transport». Эта модель трейлера имеет огромную заднюю дверь, которой нет ни в одном другом жилом прицепе. Двойной усиленный каркас двери на массивных петлях, поддерживаемый огромными газовыми амортизаторами, с герметизации от пыли и воды толстым резиновым уплотнителем дает дополнительное место, можно посидеть на улице, даже если идет дождь. А за отдельную плату производитель предлагает палатку от непогоды для задней двери (1,7 м х 1,86 м)). В передней части каравана установлена компактная кухня, душевая кабина с комбинированным туалетом. Одно спальное место сзади, которое опускается сверху, и дополнительное – внизу, если нет техники. Такой трейлер востребован любителями мотоспорта.