В этот раз, осматривая гору с гондолы, вместо того чтобы замечать все то, что меня пугало, я сосредоточился на поиске маршрута. Какая линия выглядела интересной? Каковы ее основные ориентиры? Какие препятствия мне придется обходить на пути вниз?
Забег Дэйва выглядел интересно. Я туда еще не ездил.
Но поиски заняли больше времени, чем ожидалось, и теперь, когда я оказался здесь, где же вход в "Бег Дэйва"?
Все, что я увидел, - это гниющий карниз и ряд знаков "ЗАКРЫТО". Лишь небольшой участок трассы был еще открыт, но на нем был слепой поворот примерно в ста футах. Были ли под этим поворотом скалы?
Я был один. Меня передергивало. Я заключил с собой сделку: Я медленно пройду на лыжах первые сто футов, а затем загляну за край переката. Если бы я заблудился и оказался над обрывом со смертельным падением, я бы выбрался обратно. Если бы мне пришлось возвращаться к гондоле и спускаться с горы другим путем, я бы сделал и это.
Видишь, - говорит голос в моей голове, - не надо паниковать. У нас есть варианты.
Затем я спустился на лыжах на сотню футов, посмотрел на уступ и рассмеялся. Трасса была спокойной. Здесь не было смертельных обрывов и не нужно было паниковать. Повороты были плавными и веселыми. На самом деле, так весело, что я решил покататься по ней в другой раз.
На пятом круге, во время подъема на гондоле, я смотрел на пейзаж, любовался видом и не испытывал ни малейшего страха. Повторение подавляет работу.
Затем, на гораздо более головокружительном Стуле 23, я повторил процесс. На этот раз потребовалось всего три круга. Кроме того, выяснилось, что желоба Drop Out, которые находятся прямо под Chair 23, - одни из лучших на горе.
Итоговый счет: Стивен 1; Вертиго 0. Миссия выполнена.
МАМОНТОВА ГОРА, 13 МАЯ 2021 ГОДА, СЕМЬДЕСЯТ ВОСЬМОЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ
Я был на взводе после вчерашних кругов страха и исчезновения, но мне нужно было убедиться, что мертвые останутся мертвыми. Я вернулся нагору и сделал один круг по всем трассам, по которым катался накануне.
Тогда я был уверен.
МАМОНТОВА ГОРА, 14 МАЯ 2021 ГОДА, СЕМЬДЕСЯТ ДЕВЯТЫЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ
Реальная жизнь попыталась напасть на лыжные мечты. Потребовалось около пятнадцати кругов, но я подчинил себе реальную жизнь.
МАМОНТОВА ГОРА, 15 МАЯ 2021 ГОДА, ВОСЬМИДЕСЯТЫЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ
Я поднялся на кресельный подъемник до 8:00 утра, думая, что ночь была теплой и, возможно, снег уже мягкий. Я ошибался. Горка блестела льдом.
Затем подъемник проехал над рельефным парком, и я заметил новый рельс: "турбо", или рельс в форме длинной толстой сосиски. И этот турбо выглядел дружелюбным - разве это не интересно?
Рельсы уже давно не выглядели дружелюбно. Почти каждый из тех, что я пытался проскользить в этом сезоне, приводил к тому, что я падал на задницу. Но я приехал в Мамонт, чтобы поработать над своей игрой в парке, а этот турбо выглядел дружелюбно, и не нужно было повторять дважды.
Таким образом, остаток пути на кресельном подъемнике я провел за визуализацией. Каково это - подойти к трамплину, оттолкнуться от губы и приземлиться на турбо? Я визуализировал приземление с весом на переднюю ногу. Я визуализировал скольжение до конца перил. Я прогнал визуализацию три раза и подумал: У тебя получится.
Но у меня не было этого.
Я направился к турбо, проверил свою скорость, как я и предполагал, приготовился выскочить на перила, как я и предполагал, а потом струсил в своих лыжных штанах и проскользнул мимо перил.
Очевидно, у меня были проблемы со смелостью. Но смелость - это, по сути, дофамин,, а дофамин был в наличии. Привет, подливка.
В нормальных условиях Gravy Chute - это одиночный черный бриллиант, но у входа в него почти весь снег сошел, осталась лишь одинокая лента, извивающаяся между большими камнями. Она была открытой. Это было круто. Она идеально подходила для моих нужд.
Я покатался на Gravy Chute, набрался храбрости, вернулся на подъемник и отправился в террейн-парк. На этот раз я подъехал к трамплину, соскочил с губы, приземлился боком на турбо и, черт возьми, я действительно скользил по перилам.
А потом - нет.
В двух футах от конца турбо, моя передняя нога выскользнула, ноги широко раздвинулись, и я врезался задницей в поручень. От удара я врезался лицом вперед в холодную сталь. Горнолыжные шлемы POC - они работают так, как заявлено в рекламе.
Мое тело болело после аварии. Но не так сильно, как мое эго.
Я катался по оставшейся части парка в поисках искупления. Последней особенностью был еще один турбо-рейл, чуть больше первого, но, серьезно, на первом турбо я почти проскользил по всему рейлу. Если бы я помнил, что нужно держать бедра прижатыми внутрь, я бы выбрался с другой стороны, и точка.
На этот раз я подъехал на лыжах к турбо, сделал прыжок и приземлился на перила. Но, сосредоточившись на том, чтобы держать ноги прижатыми друг к другу, я забыл приземлиться на переднюю ногу. Вместо этого я приземлился на заднюю ногу, перевернулся вверх ногами и снова врезался задницей в перила.
Неа, в этом рельсе тоже нет ничего дружелюбного.
Итоговый счет: Mean Rails 2; Steven 0.
ГОРА МАМОНТОВ, 16 МАЯ 2021 ГОДА, ВОСЕМЬДЕСЯТ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ
Райан поехал в Мамонт. Я все еще был в синяках после вчерашнего избиения на рельсах и не был заинтересован в повторном посещении террен-парка. Вместо этого мы отправились на разведку.
Через три круга мы заметили одну линию слякотных бугров, идущую вдоль дальнего края пустынного каньона. Бугры гнили. Снег был грязным. Утесы навевали страх. Если бы кто-то захотел поставить сцену катания в фильме ужасов, это было бы идеальное место.
Мы сделали пробный первый круг. Снег оказался лучше, чем ожидалось. Конечно, на дне каньона снег закончился, и нам пришлось пробираться по лавовым скалам, чтобы вернуться на основную трассу, но повороты были плавными, и почему бы не попробовать пройти второй круг.
К третьему кругу мы уже катались на полную катушку, пульс стремился к верхнему пределу, аэробные возможности были напряжены до предела - в этом, собственно, и был смысл. С возрастом многие спортсмены отказываются от высокоинтенсивных тренировок и предпочитают длинные, медленные спуски. Эти медленные тренировки кажутся менее физически вредными, однако ничто не может быть дальше от истины.
VO2 max- это показатель нашей аэробной способности. Большую часть прошлого века ученые считали, что после двадцати пяти лет эта способность снижается на 10 процентов за десятилетие, и мы ничего не можем сделать, чтобы замедлить это падение. Но не так быстро. Правда в том, что VO2 max - это еще один навык, который можно использовать или потерять. Доказано, что у восьмилетних выносливых спортсменов VO2 max такой же, как у здоровых тридцатипятилетних. Секрет сохранения этой способности? Регулярно тренируйтесь с интенсивной физической нагрузкой.
С этой целью мы с Райаном проехали восемь кругов по этим ухабам, каждый из которых был быстрее предыдущего. На девятом круге у меня начали болеть колени. До достижения цели - 86 дней на снегу - оставалось всего пять дней, и я не хотел испытывать судьбу. Я назвал это победой и сошел с холма.
Во время поездки домой боль превратилась в пульсацию, а голос в моей голове начал катастрофизировать. Что, если эта боль - начало конца? Что толку от VO2 max, если вы не можете использовать колени? А если ты не можешь использовать колени, значит, ты не можешь кататься на лыжах, а если ты не можешь кататься на лыжах, значит, ты жалкий сукин сын. А что, если вы не можете кататься на лыжах и останетесь несчастным сукиным сыном до конца своей несчастной жизни?
В некоторые дни просто негде спрятаться.
МАМОНТОВА ГОРА, 22 МАЯ 2021 ГОДА, ВОСЕМЬДЕСЯТ ВТОРОЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ
