– до батальона легкой бронепехоты непосредственной наземной охраны на десяти тяжелых бронированных грузовиках типа «УРАЛ – Некст», как сейчас…

– рота разведки на легких, легкобронированных машинах, типа багги или мотовездеходов…

– Ну, теперь понятно, откуда Т-800-2 получил свой квадроцикл «Биг Босс 6х6»! – ехидно протянул я, легко прижимая локоток своей красавицы к своему боку…

Мы уже почти минут пятнадцать стояли у демонстрационных стендов – лаптопов, по которым бежали сверху – вниз цифры ТТХ размещаемого на военных складах, вооружений, амуниции и энергоснабжения…

Так что всё, что размещалось в военной секции машинерии, делилось на секции по комплектации первого, самого крупного «изделия»! При реанимации, значит, со складов так и будут выезжать – строем, как на походном марше!

– Будем иметь в виду! – фыркнул я и стал отрывать мою половину от завораживающей картины, структуры боевой составляющей регулярных войск империи…

И как – то на их фоне, всё, что связано с терробороной, смотрелось как – то весьма жиденько…Ничего крупного, монструозного?! Всё только легкого, редко – среднего класса…В основном – полицейские формирования, МЧС и прочая машинерия…Даже войска химико-бактериологической защиты, как – то бледненько смотрятся!?

А вот прочая гражданка…ну, типа там просто грузовой транспорт…тысячи грузовых машин чисто военного класса – три, четыре ведущих оси, здоровенные колеса, тяговые лебедки…всякие там блокировки. Полная автоматика, мощные осевые электромоторы…

Активные, как у меня, прицепы/полуприцепы…А у многотонных фур – где по три – пять осей в прицепах/полуприцепах – как минимум, три оси – ведущие, с централизованным электромеханическим приводом…

Так что подавляющее количество машин, что гражданского, что военного назначения – только с полным приводом и серьёзным бронированием!

Причем, при этом, соблюдается максимальная по уровню, спецификации и универсальности – взаимозаменяемость деталей и запчастей!

То же и у ББМ…если что на фронте или просто так сломается, например, невосстановимая крупная машина – то, разобрав несколько машин более меньшего класса, можно отремонтировать или собрать, в принципе, одну крупную…ну, или наоборот!?

Так что теперь любители тип – топовых машин стоимостью до 50 миллионов рублей, обломитесь! Никаких «Кадиллаков» и «Тойот»! Только любимые во все времена, что – то типа «УРАЛов», «КАМАЗов» и иже с ними!…

Обращаю внимание, что тут очень большая доля кузовов всех типов машин -сочлененные, уже интересно, в принципе…Это, что, реальные требования тогдашней военной доктрины империи или нескрываемая любовь ЕИВ ко всему необычному в компоновках ведущих трансмиссий и кузовов? И, кстати, раз уж мы в пещере «Аладдина» в сфере техномагии, то почему бы и нет?

– Искин, вытащи – ка нам с Милой что – то такое…необычное? – я покрутил в воздухе своей рукой какую – то «финтифлюшку»… – Да не вопрос, сэр!

И через полчаса, к нам…почти не дымя, практически бесшумно, подкатилось технологичное Нечто, сильно напоминающее шведского «Хардлунга» (Лося), двухсекционное и гусеничное?…

– Полноприводное? – на что Искин губу «надул» – Обижаете, сэр…

– Ясно…закинь в комплекте с ним базу по управлению транспортными системами , не зависимо от класса, типа и назначения! А сейчас…да, сейчас, дорогая моя… идем на ужин, да и баиньки потом! – теперь Мила «надула» губки, у ней явно были сегодня другие планы на мою «тушку»…

– Завтра отбываем или ты не хочешь назад во времени, в моё время? Вместе со мной?…Нет!? Или как? Даже так…любопытно? Отлично, вот потому нам надо и выспаться по полной! Там тебя ждет полный улет и совсем другая экология планеты! Ох…милочка моя! – я аж глаза прикрыл, словно меня накрыло с головой воспоминания по предпоследнему моему трофи – рейду…– Воздух там…в тайге, можно, как суп, просто ложкой есть! Не знаешь? Естественно, кто бы сомневался?! Всё…погнали за стол – потом баи – баюшки!

Мы поужинали…помылись перед сном и впервые за эти полгода – год, с удовольствием растянулись на белых простынях! По нам можно было, наверное, секундомер мерять – уснули практически мгновенно!…

Вот только Искин, сука сутулая, не дал нормально выспаться…разбудил через четыре часа всего…

– На Вашей…специмально, гад такой, выделил это слово – Вашей! планете, в том самом месте, всего полчаса до рассвета. Вам еще надо как – то реализоваться там безопасно надо будет? Что? Это как раз за два часа до аварии…ну и отлично! Вот только как – то «меня самого», с пути убрать надо…Понял, не дурак… Вырубите станнером «того» меня, без сознания закиньте сюда, в стазис – камеру! А уж там я после разберусь!

– Готовы? – спросил я своих «братьев – пилотов», я их не за какие коврижки не оставлю в этом времени, они без разговоров пойдут за мной везде, где буду я…

А я должен буду возникнуть на той же самой трассе в Багдарин, примерно за пять километров и пятнадцать минут до означенного «события», а следом – исчезнет мой альтер – эго, проявлюсь я или наоборот?!…Нет? Ну и отлично! Как там Мила – еще спит? Хорошо, грузите её ко мне в салон НИРВоЗавра, только аккуратно! Искин, твою требуху! Ты забыл, что до сего момента, она спала на заднем сидении? Ну вот и отлично…

Мои суровые «Преторианцы» уже заняли свои места в колонне…Впереди, как обычно, идет мотовездеход и Т-800-2, за моим активным прицепом – типа какая – то фигушка под брезентом – Мул…и мой Т-800-1 выпросил – таки еще один «Биг Босс 6х6», да еще и с прицепом!…Впрочем и Т-800-1 тоже теперь едет на квадроцикле с прицепом…Несмотря на второй, тоже активный прицеп…А кто кому – то сказал об этом? Никто! Так что для окружающих – он – пассивный…

Все мало – мальские «свободные» места были теперь плотно упакованы кофрами и ящиками…Я что, опасные «приключения» себе на пятую точку ищу? Не приведи господь, оружие или что – нибудь высокотехнологическое засветишь…от «дерьма – с» с законом потом не отмоешься!…

И поэтому всё исключительно замаскировано, никто…ну надеюсь, что никто не поймет…даже досмотр – и тот будет сопровождаться моим Искином машины, который будет оперативно синтезировать необходимые документы прямо на месте…и самое главное – по всем местным законам! Со всеми нужными печатями и штампами…

Ну…а так – у нас на всех действующие номерные знаки, данные по которым внезапно проявились в базе данных ГИБДД и Забайкальского края и даже России…То – то была вытянутая морда лица у гаишника, когда он залез в свой лаптоп на посту ГИБДД, на северном въезде в Читу…И самый прикол – они ведь точно помнили, что в интервале почти прошедших, последних двух месяцев в ту сторону Северов на таких машинах, точно никто не проезжал…

Но невозмутимые морды моих «Перторианцев», нависавших над толстопопыми гаишниками, явно давили тем на психику…так что нас никто особо и не домогался …Кроме самого Багдарина…ведь цель – то трофи – рейда у меня почти не сменилась?! Побывать в местах моей Малой Родины…

Только теперь мне в дикую глухомань лезть за тем, чтобы обнять – поцеловать только два или три пня, в реальности оставшихся от Бамбуйки…особой смысла как – то и нет? А вот как можно скорее вернуться оттуда и повидаться с остатками моей группы тут…Это – цель номер два!

И вот мы постарались кое – как «засветиться» в самом Багдарине…специально заехали в поселок глубокой ночью, прогнать по нему с диким ревом моторов мотовездеходов…А через три часа вернуться назад, к хренам собачьим перебудить весь Багдарин…

Чтобы потом. громко хохоча во всю глотку Т-800, мы ушли через сопку над поселком в сторону телевышки, курсом на Романовку…На весь обратный путь мы потратили всего шесть часов…Конечно, я ездил туда попутчиком и за четыре часа!?…Но каким надо быть «долбоклюем», чтобы гнать на совковой развалюхе, типа ВАЗ-2106 лохматого года выпуска, со средней скоростью далеко за сотню км в час, рискуя ежеминутно уйти куда – нибудь в переворот на очередном закрытом повороте или на горном серпантине из – за сраного камешка, не в то время ине на том месте, попавшего под перегретую шину рулевого колеса?