Не знаю почему учитель такую систему обучения называл именно «Бразильской». Он не объяснял, а я не осмеливалась спрашивать. Нет, ну правда, при чём тут «Бразилия», если теперь такого самостоятельного образования в «Земнм Союзе» даже не существует? Народ, который некогда жил в государстве с этим названием, теперь входит в состав сектора, которым заправляют «Англы». Собственно, в этот сектор, вся бывшая Европа организовалась, вместе с не менее бывшими американцами. Но да ладно. Я к тому, что решила и здесь применить методику своего личного преподавателя. То есть сразу в омут головой. А дальше, либо выплыву, либо… Зачем? Ну, во-первых, кое-какой алгоритм в управлении машиной я таки выработала для себя и, чтобы это проверить, мне необходим простор. Внутри огромного ангара тесновато мне на первых парах будет, как бы это странно не звучало, применительно к понятию «огромного» помещения. Тут же дорогущая яхта стоит. Не дай бог поцарапаю.
А во-вторых, угроза размазаться о стационарные сооружения станции, как раз и будет дополнительным стимулом. Жить то хочется. О том, что я могла что-там повредить снаружи, думала меньше всего. Там несколько открытых ремонтных доков, где сейчас производятся работы, по восстановлению рудодобывающих платформ. Так что скорее это меня соскребать придётся с чего либо, нежели я, при помощи вот этой блохи, чего-то там сломаю. Ну, разве что реактор «ТРС-а» если рванёт. Антивещества в нём хватит, чтобы локальный Армагеддон устроить, но почему-то, про него я вообще забыла.
Вернее, сначала думала подождать пока начальство таки соизволит подойти, но глянув на время, которое уже провела сидя в ложементе ремонтного скафандра, решила дать запрос на шлюзование. Мало ли какие дела отвлекли тётку. Может она вообще забыла обо мне. А таким способом, я напомню. Думала со мной свяжутся и скажут подождать. Хоть какая-то определённость появится…, вместо этого, шлюзование одобрили. Я даже растерялась в первый момент. Потому что, если быть до конца откровенной, до последнего надеялась, что мне запретят. А тут раз и, ага…
Рассказывать в подробностях, как меня мотыляло между доками, наверное, будет лишним. Это же грасеры. Тут нужно тонко чувствовать разнонаправленную гравитацию вселенной, чтобы заставить двигаться машину в нужном направлении. С непривычки, неопытному пилоту сложно ориентироваться в гравитационной какофонии. Но более или менее я справилась. Да, в моём исполнении, если смотреть со стороны, это выглядело, наверное, очень странно. В том смысле, что «ТРС» двигался словно пьяный, ну или как кукла на верёвочках у криворукого кукловода. Но тем не менее двигался и это уже достижение. Во всяком случае для меня. Ну да, пару десятков раз, чуть не размазалась в блин о разнообразные конструкции ремонтной зоны. Диспетчер голос сорвала, пока изрыгала проклятья в мой адрес. Так не размазалась же и даже ничего не поломала. И даже машину смогла вернуть обратно на платформу.
Сложнее пришлось, когда на третий день, настала пора прекратить тренировки и начать уже выполнять работу. К воплям диспетчера полётной зоны ремонтных доков, прибавился истошный визг Дака. Ума не приложу, почему меня пинками не выперли за ворота организации. Но вот не выперли и, я продолжила раб…, аааммм, свою деятельность. Хотя сама бы, точно погнала ссаными тряпками такого работника. Спасибо Миргридль за её терпение. Но настоящий прорыв, в понимании машины, случился через неделю. Надо сказать, что к тому времени, я уже довольно сносно наблатыкалась в управлении. Именно наблатыкалась. По-другому не скажешь. Потому что так и не могла понять, что же делаю не так. А всего лишь сносно, по той причине, что сама прекрасно понимала, насколько хреново у меня получается.
В конце рабочего дня, я вываливалась из машины абсолютно без сил. Так сильно приходилось концентрировать внимание, чтобы не только управлять, но ещё и полезную работу совершать. Другой бы…, или другая на моём месте, давно послали бы этот «ТРС» вместе с его конструктором в далёкое эротическое путешествие с разнообразными извращениями, но только не я. Словно доказывая кому-то, скорее всего себе самой, что таки чего-то в этой жизни стою, продолжала упираться рогом.
Ненавидела машину и в тот момент, когда обливаясь потом, еле удерживая баланс, чтобы не сорваться с «волны» и не закрутиться волчком в тесном пространстве, пёрла тяжеленную балку к месту установки. Мы как раз с Даком, ремонтировали несущий каркас одной из рудодобывающих платформ. Ту не кисло так где-то приголубило. Впрочем, почему где-то? Среди астероидных полей вестимо. Но не в этом дело. Броня снята, судовой несущий набор пространственного коркаса оголён и один из элементов, необходимо установить на место сломанного.
Припёрла. Десять минут борьбы с машиной, чтобы воткнуть в предназначенные для этого, недавно подготовленные пазы. Дальше команда дроидов, под предводительством инженера, должна прихватить деталь, после чего надёжно проварить, сделав конструкцию монолитной. Я и расслабилась. Свою задачу, пусть кое-как, но выполнила, дальше уже инженер без меня справится. Но что-то пошло не так. Каким образом балка выскочила и почему, понятия не имею. Не следила, да и не должна была, так как новая команда от Дака, уже поступила. То есть, он меня отправил за очередным фрагментом. Но стоило мне ослабить захват и сложить манипуляторы, как почувствовала удар. Достаточно сильный, (благо не фатальный), и меня закрутило.
Много ли надо, когда за «рулём» такой спец как я? И при меньшем ударе сверзилась бы с волны. Пока сориентировалась в пространстве, пока остановила вращение аппарата, пока убедилась в отсутствии повреждений…, глядь, а там вообще всё плохо. Тяжёлая балка, весело вращаясь летит и направляется аккурат в блок кормовой двигательной установки другой шахтёрской баржи, которую только вчера сдали заказчику и которую вот прямо сейчас, тем приспичило начать выводить её из дока. Диспетчер орёт почти в диапазоне ультразвука, чтобы уже торчащую наружу жопу корабля, срочно засунули обратно в док.
Пилот заказанного со станции швартового буксира, вместо этого, завидев что происходит, врубил маршевые на полную и вдарил по тапкам уходя из зоны возможного поражения взрывом, который мог случиться в результате столкновения. Ускорители-то баржи уже работали, пусть и в холостом пока режиме. А плазмообразователь, штука такая. Специально поджечь не получится, но вот так, когда плазмообразование уже запущено, много не надо. Оно конечно, могло и ничего не произойти. Всё ж таки не дураки строят корабли. Там всё рассчитано и сто раз защищено от идиота и прочих неприятностей. Будь иначе, уничтожить любой корабль, в том числе военный, можно было бы раз плюнуть. И те не менее, такого не происходит.
Даже прямым попаданием во время боя в блок ускорителей, полностью вывести корабль из строя невозможно. Мгновенно срабатывает автоматика, перекрывая подачу плазмообразователя в камеру синтеза этой самой плазмы, а сам блок отстреливается. Но тут-то станция.
Представьте такую случайность, когда тяжёлая, вращающаяся на манер пропеллера балка, таки угодит в слабое место. Сработает автоматика, отстрелится блок ускорителей и… А там дальше, как доминушки остальное бы посыпалось. Рядом-то имеются и другие причалы соседних предприятий, и ещё грузовой терминал, который как правило не совместим с праздно шатающимся в пространстве отстреленным блоком ускорителей.
В общем, хреновое дело. Дак верещит дурниной. Его слов вообще разобрать не смогла. Рабочий канал, забит матюгами и визгом, счёт идёт на минуты. Я ведь понимала, что моя вина во всём этом тоже есть. Должна была убедиться, что балка надёжно зафиксирована, а вместо этого, положилась на слово инженера, тупо выполнив приказ. Оно вроде бы так и правильно. Дак старший и его приказы обязана выполнять, но своя-то голова на плечах тоже должна быть.
Дальше действовала не думая. Может поэтому и смогла сделать то, что сделала. Я просто понимала, что железяку необходимо поймать и вообще не думала в тот момент. Просто делала что должна была. На инстинктах поймала волну, толкнулась в сторону летящей детали, одновременно с этим закручивая машину, чтобы синхронизироваться с целью. Догнав, ухватилась своими железными грабалками, словно утопающий за соломинку и ну тянуть на себя. Вернее, себя вместе с балкой, в противоположную сторону от изначальной траектории. Возможно, прорыв случился ещё и потому, что как уже говорила чуть выше, я не машиной в тот момент управляла. Это была я сама и мои железные грабалки, что вцепились в композитную балку мёртвой хваткой. Опомнилась лишь тогда, когда услышала хриплый от пережитого голос Дака:
