– Ну как тебе моя красавица?

– Нету слов сэр, красота, а внутрь можно забраться?

Восхитился я.

– Давай, идем тебе все покажу пока время есть.

Обошли мы самолет, люк был с левого борта, поднялись по небольшому, съёмному траппу, а внутри, самая настоящая яхта, отделка салона, дерево, кожа, ткань, латунные детали и красивые светильники.

По центру, проход, а слева и справа диванчики, столик, двуспальная койка, кухня, в корме (задней части) туалет и небольшой душ.

– Обалдеть!

Только и смог вымолвить я, Альберт аж заулыбался, приглашая меня дальше. Пройдя весь салон, попали в пилотскую кабину, тут тоже есть от чего восхитится, масса приборов, дублированных для двух летчиков, есть автопилот, и развитая электроника с радиолокатором, под приборной панелью люк в переднюю часть лодки, он открыт сейчас. Пробрался и через него, в носовой отсек, сверху так же открытый люк, высунулся в него, это наверняка для швартовки на воде, тут внутри и якорь есть.

Осмотрелся, наблюдая за пилотом, стараясь поймать его взгляд, внушил ему что мои родители уговорили его отвезти меня в Англию, Уголек оказался тоже не против так попутешествовать.

Вылезли из самолета в ангар, а я все время восхищался всем что видел, и душой точно не кривил, а пилотам нравится когда о их машине говорят хорошие слова. Постояли, и тут Альберт и говорит:

– Слушай Дольф, твои родители не против что бы ты со мной полетел, доставлю тебя до места с комфортом, я вот тут занимаюсь тем, что переделываю бывшие боевые самолеты в такие вот летающие яхты, этот заказ мне надо передать на восточное побережье Великобритании, но по пути мы заскочим в Йорк, а оттуда уже по маршруту пойдем, летаю я один, но против твоей компании не буду. Ты как?

Я хоть и знал что он так скажет, но восторг и восхищение в моих глазах были неподдельными.

– Конечно, я с огромной радостью к Вам присоединюсь, что мне делать, и чем вам помочь?

Воскликнул я.

– Да ничего не нужно, я сегодня все еще раз проверю, к вечеру заправлю самолет, и загружу припасы, и с утра в пять часов, пока прохладно поднимемся в небо, а тебе вот.

Дал он мне бейджик волонтера и карту музея.

– Вон в углу электрокар стоит, можешь исследовать все что есть в этом музее, в красные зоны не лезь, они обозначены в плане. К вечеру, перед закрытием, возвращайся сюда. Отвезу тебя в отель, а утром мы уже вместе вернемся к самолету.

Так я и поступил, одел бейджик, на сиденье кара был ярко-оранжевый жилет, его тоже накинул поверх куртки, сел и выехал из ангара.

И понеслось, очень интересный музей, в трех ангарах выставлены по тематике и периодам, большое количество самолетов, двигателей, снаряжения и многого другого.

Облазил почти все, накупил литературы, моделей пластиковых, всякой всячины, даже летный комбинезон и снаряжение, куртку лётную, ботинки, шлем с очками и все не в одном экземпляре. Короче, повеселились с Угольком, поел, и двинул к нашей уже птичке.

Вечер на дворе, Альберт выгнал Альбатрос подальше от ангара, наверное уже заправил, возился у его задней стойки, что то проверяя и смазывая.

– Ну как, понравилось? Я для музея не один десяток аппаратов приготовил, даже есть тот на котором во Вьетнаме работал. Директор музея мой лучший друг, с детства друг друга знаем.

Не прерывая работы, рассказал мне он.

– Ну что, готов, я тут уже закончил, поехали в ангар, заберём машину и в отель.

Подсел он ко мне в кар, вытирая руки ветошью, и мы покатили к воротам ангара.

Там быстро сменили кар на "Виллис", попрощались с рабочими ангара, и поехали к отелю, где я быстро договорился о том что в пять утра буду внизу в холле, а номер комнаты моей 304, если просплю.

Поднялся к себе, с наслаждением разделся, бухнулся в ванную отмокать и приходить в себя, хорошо получилось, не ожидал такого фарта, а то я чуть не пешком планировал идти до западного побережья.

– Ну как тебе Волчонок, усвоил я твои уроки? Хорошая команда у нас получилась?

– Все хорошо, но это простой человек, у него нет ментального шита и душа у него чистая, нет в подсознании обмана и гадости.

Очень осторожно проводи такие воздействия с другими, сначала пойми что за личность перед тобой, и только после, предпринимай внушение. Но сегодня неплохо вышло.

Улыбнулся Уголек.

Утром будильник поднял нас в пол пятого, я быстро умылся, поел, сходил по делам, переоделся в лётный комбинезон, он продавался под мой размер, на ноги кроссовки, рюкзак на спину, бейсболку с символикой музея на голову, тоже вчера приобрел, проверил что бы ничего не оставить, закрыл номер и спустился вниз.

Отдал ключ и немного чаевых дежурному, уселся в кресло ждать пилота, через пару минут вышел и он, махнув мне приветственно, поманил за собой к машине.

Вышли и как вчера, поторопились к самолету, на улице было прохладно, солнце только начало рассвечивать горизонт. Проехав без вопросов охраняемый въезд, Альберт, только головой махнул, неразговорчивый он с утра, докатили к ангару, там оставили машину и пешком пошли к самолету, летчик обошел его по кругу, осматривая и постукивая его части, поснимал стопорные струбцины с рулей, отвязал швартовочные троса, снял защитные чехлы с воздухозаборников, вынул колодки из под колес, я при этом ему помогал по мере сил, все прибрали во внутрь лодки, в специальный отсек. Закрыли входную дверь и пошли в кабину пилотов .

Пилот занял командирское сидение, перед этим подогнав по росту мое, и педали тоже.

–Ну что, с богом.

Обратился он ко мне, я махнул головой.

– От винта, громко крикнул он, в открытую форточку, завел левый двигатель, и когда он сыто заурчал, завел и правый, прогревая моторы, и контролируя показания приборов Альберт был сосредоточен как все пилоты перед взлетом. Запросив разрешение на рулежку, покатили к назначенной взлетной полосе, их тут две, руля и притормаживая, самолет выкатился на начало длинной бетонной, ровной и широкой взлетки. Еще раз проверив движки, переключая магнето, а их по два на двигатель, перегазовав, запросили разрешение на взлет. Получив его Альберт вывел движки на взлетный режим, придерживая тормоза, и как они перестали держать, отпустил их, машина гудя и трясясь от напряжения рванула вперед, быстро набирая скорость. Через десяток секунд, плавно оторвалась и все выше и выше начала отдаляться от гостеприимного аэродрома. Убрав закрылки и шасси, пилот с облегчением немного расправил плечи и принял более удобную позу в кресле, сбросил газ до крейсерского все набирая высоту. Минут через пять поднялись выше нижней границы облаков, летели мы на восток, как раз в рассветное солнце, небо лучилось и сверкало, пришлось солнцезащитные очки одеть, которые я приобрел там же где и комбинезон, называются они "авиатор", у Альберта такие тоже были.

До Нью-Йорка чуть более 600 миль, как сказал летчик, два с половиной, три часа лету. Встав в эшелон, в разрешенную зону полета, он предложил мне по управлять, контролируя мои движения лёгкими подталкиваниями педалей и штурвала, до этого мне приходилось летать на легких одномоторных машинах, а тут, двухмоторный, да еще и амфибия, но ничего, с помощью пилота, навыки приобретаются, управление на удивление легкое, с электро и гидроусилителями, ведь этим лодкам приходилось летать по двадцать два часа, патрулируя воды океанов.

Вот так и пролетело быстро время, скоро мы оказались на подходе к тому месту, куда метил наш Благородный Медведь.

Облетели Нью-Йорк южнее и приземлились в аэропорту острова Баренна, тоже старая площадка, но еще действующая, и здесь так же есть реставраторы и любители авиационной старины, как сказал мне Альберт.